Sababu kuu ya ajali. Sababu kuu za ajali za barabara na hatua za kuzuia

Kutoka kwa mtazamo wa usalama wa barabara, Russia ni mojawapo ya nchi zisizofaa zaidi. Sababu nyingi zinachangia hali hii. Polisi ya trafiki mara kwa mara huchapisha takwimu za sababu za kawaida za ajali, ambayo inaruhusu kuendeleza hatua bora zaidi za kuepuka ajali za barabara na matokeo mabaya. Wakati huo huo, sababu kuu ya ajali hubadilika karibu kila mwaka. Kwa hivyo, kama wataalamu wa hivi karibuni walisema shida kuu kwenye ulevi wa barabara kwenye gurudumu, leo watembeaji wasio na hatia na polisi wa trafiki wenye vurugu katika mtu wa magari ya busara wanaweza kushindana kwa nafasi za kuongoza. Kuna mambo mengine muhimu yanayotokana na ajali, lakini kila kitu kwa utaratibu.

Jamii ya sababu za ajali

Ikiwa kwa maneno rahisi ya kukabiliana na hali ya ajali, itakuwa hali katika barabara, ambayo iliondoka na ushiriki wa angalau gari moja na kusababisha uharibifu wa mali au uharibifu wa afya. Kulingana na hili, inaweza kuhitimisha kwamba makundi makuu ya sababu za ajali zinaweza kujumuisha si tu madereva wenyewe na wahamiaji, lakini pia hali ambayo barabara inaendeshwa. Wafanyakazi wa Ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama kutambua makundi yafuatayo ya sababu za ajali:

• Madereva. Kundi hili linajumuisha ukiukwaji wa sheria zote kwa wapanda magari, kama matokeo ya ajali ambazo hutokea. Kwa mfano, inaweza kuwa kasi au uendeshaji sawa katika hali ya ulevi.
• Wasafiri. Ingawa inaweza kuonekana, kikundi hiki pia kinajumuisha kuhusu vitendo vingine vya hatari vya watembea kwa miguu juu ya barabara, pamoja na ujuzi wa watu wengi katika mpito katika nafasi isiyofaa. Kati yao, safari ya haraka kutokana na vikwazo, trafiki karibu na usafiri, nk.
• Hali juu ya barabara. Kikundi hiki kinaweza kujumuisha kuonekana maskini na barabara zisizo na ufanisi.
• Usafiri. Matatizo na teknolojia yenyewe pia ni sababu ya ajali. Kwa mfano, ikiwa kuna matatizo ya kiufundi na usimamizi, hii huongeza hatari ya ajali.
• Wapanda baiskeli. Kikundi hiki cha washiriki katika harakati pia ni hatari. Wafanyabiashara hawawezi kuzingatia mlolongo kwenye mkondo, ghafla kuondoka kwenye barabara, nk.

Mara baada ya makundi makuu yanafafanuliwa, ni vyema kutafakari kwa undani zaidi sababu kuu za ajali nchini Urusi kwa utaratibu wa kuenea kwao.

Kiwango cha kasi

Sio kufuata kikomo cha kasi ni mara kwa mara jambo kuu, ambalo linasababisha matokeo mabaya kwenye barabara. Hasa, ajali hizo hutokea kama matokeo ya athari kwa watembea kwa miguu na vikwazo, pamoja na migongano na magari mengine. Kama sheria, kupoteza udhibiti wa gari imetabiriwa na ajali, ambayo inaweza kusababisha kupindua, kukimbia, kuondoka kutoka barabara na matokeo mengine kwa matokeo ya kusikitisha. Hali ngumu zaidi ni ajali katika hali ya kuonekana maskini, ikiwa mshiriki wa trafiki anazidi kasi na hugongana kwenye mstari unaokuja na gari lingine.

Kuendesha gari katika hali ya ulevi

Uendelezaji wa hatua kali za kupambana na ulevi umefanya iwezekanavyo kupunguza idadi ya ajali zinazosababishwa na pombe kiasi fulani. Hata hivyo, takwimu za kesi hizo bado hazifariji sana. Aidha, katika maeneo mengine ni kunywa gurudumu - sababu kuu ya ajali, ambayo inaongoza kwa ukiukaji mwingine wa sheria za trafiki. Kwa njia, kasi ya kutajwa tayari imewekwa kwa sababu tofauti, wakati ni hali ya ulevi wa dereva ambayo inaweza kutenda kama sababu ya awali ya ukiukaji huo.

Ubora wa barabarani usiofaa

Moja ya mada ya zamani zaidi katika mazungumzo ya matatizo ya kimataifa ya Urusi ni barabara. Hali ya kawaida, wakati mapema yenye sifa mbaya huwa jambo lisilo hatari, kwa sababu gari hilo hufanya safari kwa njia moja inayofuata. Hali ya mambo imepunguzwa na ukweli kwamba huduma za barabara hazitumiki kwa sababu ya makosa hayo katika mipako. Hata hivyo, sababu kuu ya ajali za barabara sio kama barabara, kama katika miundombinu yao. Shirika la taa za trafiki, kutumia alama za barabara na kuweka ishara mara kwa mara hufanyika kwa makosa na makosa yasiyofaa, ambayo husababisha ajali.

Uharibifu wa magari

Haiwezekani kutaja tatizo la hali ya kiufundi ya sehemu ya kushangaza sana ya magari ya Urusi. Hata licha ya udhibiti mkali wa sheria ya Kirusi juu ya uingizaji wa mashine za uendeshaji, ni rahisi kuchunguza magari yenye matatizo makubwa katika mtiririko wa kawaida. Kama wataalamu wa alama, katika kundi hili sababu kuu ya maafa ya ajali ya barabara. Kuhusu asilimia 30 ya magari yaliyoendeshwa hufanya kazi na mabaki yasiyo ya sheria au ya makosa kabisa. Kitu kingine ni kwamba matatizo mengine ya marekebisho yanaweza kuruhusu uendeshaji wa usafiri. Pia, kwa kuenea kwa matatizo ya kiufundi ambayo husababisha ajali, tunaweza kushughulikia matatizo na optics, udhaifu wa kubuni kutokana na matengenezo yasiyofanywa na, bila shaka, si sahihi katika uendeshaji. Hapa ni muhimu kuzingatia na "ugonjwa" wa msimu. Kwa ujumla, ajali hizo zinahusishwa na matumizi yasiyofaa ya matairi - kwa mfano, wakati matairi ya baridi hutumiwa wakati wa majira ya baridi.

Ukosefu wa watembea kwa miguu

Wanataka kupunguza njia au wakati wa barabara, wahamiaji wengi wanaamua kupuuza sheria za barabara na kufanya njia ya barabarani mahali pao sahihi. Lakini hapa kuna maumbo. Ukweli ni kwamba tofauti kali kati ya hatia ya madereva na watembea kwa miguu haziwezekani kila wakati. Kwa mfano, kama ni mtoto au mstaafu. Bila shaka, dereva anaweza kuwa sahihi, lakini ni dhahiri kwamba si lazima kudai kuongezeka kwa tahadhari kutoka kwa watoto au wazee. Njia moja au nyingine, sababu kuu za ajali kutokana na wahamiaji ni kuhusiana na kupuuza sheria za trafiki. Kwenda mahali haijulikani au kuhamia kwenye nuru nyekundu - haya ni ukiukwaji mkuu kwa sehemu ya wahamiaji. Hali imeongezeka katika giza, wakati mpito kwa "punda" hauhakiki usalama. Katika kesi hiyo, unapaswa kujiandaa mapema mambo ya kutafakari ya nguo.

Hatua za kuzuia ajali

Inaonekana kuwa mikononi mwa idara za polisi za kisasa za trafiki zimezingatia zana bora za kutambua na kupigana na wahalifu wa ajali za barabara. Hata hivyo, hii haitoshi. Ukweli ni kwamba sababu kuu za ajali za trafiki na hatua za kuzuia zao zinapaswa kuzingatiwa kutoka nafasi mbili - kutoka kwa wakaguzi wa barabara, huduma za usalama na kutoka kwa watumiaji wa barabara moja kwa moja. Mashirika maalum ya mamlaka ya kupambana na ukiukwaji yanashiriki kazi kamili ya kuzuia. Hasa, hatua za ufanisi zinatengenezwa kufuatilia hali ya kiufundi ya magari, mbinu na mbinu za kusimamia trafiki zimeboreshwa, adhabu kali zimeanzishwa, na kazi ya maelezo ya propaganda hufanyika na idadi ya watu. Kwa wahamiaji na wapiganaji wenyewe, ni kwa maslahi yao sio tu kufuata sheria za trafiki, lakini pia kujihakikishia dhidi ya ukiukwaji wa watu wengine.

Hitimisho

Russia ina orodha ya kisasa na yenye thamani ya sheria za trafiki, kufuata ambayo inasaidia kupunguza hatari za ajali yoyote. Tatizo ni kwamba, kwa mfano, sababu kuu ya ajali kwa namna ya ulevi ni karibu kutokea kwa polisi wa trafiki bila uthibitisho sahihi. Vile vile hutumika kwa madereva ambao mtindo wa kuendesha gari unadhani kasi ya juu. Kama kanuni, hawa ni washiriki wenye ujuzi katika harakati ambao wana ujasiri katika uwezo wao na sio daima kutathmini hali hiyo kwa kutosha. Vikundi vyote viwili vina hatari kwa wapanda magari wengine, kama wahamiaji, ambao, ili kuokoa muda, wanaamua juu ya mabadiliko katika maeneo yasiyojulikana. Kwa bahati mbaya, inawezekana kupambana na matukio hayo tu kwa msaada wa ongezeko la jumla katika utamaduni wa kuendesha gari na kwa ujumla matumizi ya magari, na hii ni swali kwa miaka mingi.