Nini kinatokea kama gari bila bima. Siku ngapi unaweza kwenda bila bima

sheria ya sasa katika usimamizi wa magari inahitaji dereva kuwa na CTP sera ya bima. Na madereva wenyewe lazima uhakikishe kwamba hati ilikuwa sawa. Aina hii ya bima ni mkataba saini na pande, moja ambayo ni kampuni ya kutoa sera, na wengine - mmiliki wa gari. Katika hali hii, ni uhakika fidia kwa uharibifu kama ajali hutokea. Mbali na CTP na bima na asili ya hiari. Hiyo inaitwa Hull, pamoja na DSAGO. Katika makala hii sisi kujaribu kujibu swali: nini kitatokea kama wewe kwenda bila bima? maana, bila shaka, sera CTP bima, badala ya makubaliano mengine ambayo inaweza kuwa alihitimisha au la kuingia katika mapenzi.

Nini kinatokea kama gari bila bima?

sheria ya Urusi inahitaji dereva si tu kununua sera ya bima ya lazima, lakini pia mara kwa mara na hivyo na wewe wakati wa kuendesha. Kuendesha bila hati ni mkali na kukera, ambayo inatoa wajibu wa utawala. Hadi 2009, madereva ni uwezo wa kuendesha kipindi kidogo cha muda, na bila wakati sera ya awali kumalizika tu. Lakini basi, utaratibu huu ilikuwa marufuku. Na tangu wakati huo, safari kwenye magari ni madhubuti marufuku bila bima. hati lazima kutolewa hata katika kesi ambapo dereva udhibiti gari kwa kutumia wakala.

Kama DPS afisa kusimamishwa gari na kudai kuona nyaraka, hawataona kati mamlaka nyingine kaimu sera CTP bima, mmiliki wa gari utakuwa faini. Kwa upande mwingine, hakuna kitu nzuri watapata naye katika tukio la kuwasiliana na ajali za magari barabarani. dereva si tu kurejesha gari kwa gharama zake mwenyewe, lakini pia kwa reimburse gharama za matengenezo gari jingine mshiriki ajali, kama ni mhalifu. Na kama hiyo itakuwa walioathirika, mzigo wote wa kulipa kwa ajili ya matibabu pia itakuwa kwenye mabega yake. Lakini adhabu kwa kuendesha gari bila leseni wahusika pia haiwezekani kuepukika.

Kama sera kushoto nyumbani ...

Inasikitisha, lakini katika kesi hii itakuwa na kulipa faini hiyo yote. Hata hivyo, bado mbunge hutoa kwamba hali hiyo ni iwezekanavyo. Kwa hiyo, kiasi cha faini katika kesi moja ni tofauti na nyingine. Kwa mkaguzi, hata hivyo, swali hili si muhimu. Kwa hiyo, ni kawaida inaeleza kiwango cha juu cha faini. Kama dereva hakubaliani na uamuzi huo, lazima kujaribu kuwashawishi polisi kuwa mkataba yeye hana kuwepo. Unaweza kuuliza marafiki au ndugu wa kuleta sera kwa trafiki baada ya polisi au kwenda nyumbani kwa bima katika safari hii. Baada ya yote, njia moja au nyingine, itakuwa haja ya zaidi gari. Kuna chaguo jingine. Kuthibitisha kuwepo kwa sera inaweza kuwa kwa njia ya mtandao, hasa kama e-CTP imekuwa iliyotolewa.

CTP umeme

Aina hii ya huduma ana alionekana katika Urusi hivi karibuni. Baadhi ya madereva tayari kunufaika na huduma rahisi. Wengine wanapendelea kununua bima "mtindo wa zamani wa", inakaribia ofisi na kupokea hati ya karatasi. Bila shaka, barua CTP ina idadi ya faida ikilinganishwa na ununuzi wa njia ya kawaida. Kwanza, sera zinaweza kuagizwa kwa wakati wowote rahisi, kutumia dakika 7-10 tu wakati. Huna muda mbali na kazi na kwenda mahali fulani, na kusimama katika mstari kupata hati.

Pili, pengine si dereva, ambaye wanakabiliwa uombaji wa mawakala wa bima ya kununua huduma za ziada. Nyingi, si kusita sana, kukubali chochote wao kutoa. Na kisha majuto kuhusu uchaguzi. Lakini kufanya ili kwa njia ya mtandao, tatizo hili halimo. Gari mmiliki akiamua huduma hizo kuwa inaonekana bora.

Hata hivyo, kuna katika hasara umeme na CTP. Hasa, ni masuala ya ukweli kwamba server online wakati vizuri aliwahi. Hivyo, muda wa saa kilele kwa ajili ya maagizo zaidi ya Internet, inaweza kufungia. Na entries wote kuingia tena na tena. Hebu matumaini kwamba tatizo hili kutatuliwa katika siku zijazo. Wakati huo huo, sisi kurudi kwa suala la nini kinatokea kama gari bila bima. Baada kuelewa kuwa wajibu kutokana na kukosekana yake hayawezi kuepukwa, tunaona kwamba mbele ya barua CTP bado faida fulani.

Umeme na CTP trafiki polisi mkaguzi

Wakati kuagiza hivyo, dereva inapokea ujumbe wa barua pepe na sera masharti. Baada ya simu yako upatikanaji wa Internet, anaweza kwenda kwa ofisi ya mwisho na kuonyesha mkaguzi sera kielektroniki. Bila shaka, hii haina kufuta matakwa yake kwa kulipa faini. Lakini kiasi ina kuwa kidogo kidogo.

Nini kingine naweza kufanya ili kulipa kidogo?

Kama DPS mkaguzi hakubaliani na hoja yoyote, na kwenda nyumbani au kupata sera haiwezi kwa njia ya familia, basi kuna chaguzi kwa namna ya kujinasua kutoka katika hali na hasara ndogo:

1. Itifaki, ambayo hujaza polisi trafiki, kuna mahali ambapo dereva anaweza kuandika maoni yako juu ya uharamu wa sawa. Na kubainisha sababu halisi huko.
2. Katika muda wa siku 10, mmiliki wa gari ana haki ya kukata rufaa dhidi ya faini, kugeuka kwa mfanyakazi wake wakubwa, wenye kutumia up ripoti. Mara nyingi kazi.
3. Kuna chaguo jingine la kwenda mahakamani. Hata hivyo, kuna vigumu dereva ambaye d aliamua kushtaki kwa sababu ya vile faini ndogo. Kwa kawaida, mimi kulipa kwa ajili yake, ukweli kupuuzwa. Lakini ni vizuri kwamba kufundisha katika siku za daima na hati katika karatasi fomu CTP.

Je, inawezekana kuendesha gari bila bima na nini hayo?

Kama tulivyoona, kama bima umeisha, uendeshaji wa magari ni marufuku. Hadi hivi karibuni, hadi 2009, kwa kibali matumizi ya gari, wakati mrefu wa sera ya ulimalizika. Madereva na kisha kujiuliza swali: jinsi siku nyingi unaweza kwenda bila bima? Kwa mwezi mzima dereva hakuweza wasiwasi kuhusu atakuwa na kulipa faini, kama trafiki polisi kumzuia. Sasa hali imebadilika kwa kiasi kikubwa. Na kuna jibu kamili kwa swali la kiasi gani unaweza kuendesha gari bila bima. MTPL mkataba, hata kama yeye tu muda wake saa kadhaa iliyopita, CU haiwezi kuendeshwa. Katika hali hii, dereva utakuwa faini.

Ni nini hukumu ya?

Kwa sasa, adhabu mbili za utawala kuwa kudharau:

• 800 rubles. dereva hulipa yao kwa ajili ya kuendesha gari bila sera ya bima iliyotolewa.
• 500 rubles. Money kwa ajili ya ukosefu wa CTP naye au nevpisanii katika dereva mkataba, ambaye wakati wa kuacha mkaguzi trafiki polisi alikuwa akiendesha gari gari.

Kama dereva si andikwa katika sera MTPL?

Hebu kuchunguza hatua hii kwa undani zaidi. MTPL bima inaweza kuruhusu operesheni tu madereva hao ambazo zimeandikwa katika mkataba, au mapungufu yoyote na wote. chaguo la pili ni ghali zaidi mmiliki wa gari gharama. Kwa hiyo, mara nyingi kuchagua moja kwanza. Kulingana na yeye, kwa kuendesha wale tu watu ambao ni kusajiliwa katika mkataba. Kwa hiyo, ikiwa katika gari ni mtu si waliotajwa katika hati, itakuwa na kulipa faini. Na hatia katika kesi hii ni mmiliki wa gari, si dereva.

Kwa kawaida CTP mkataba ni halali kwa mwaka mmoja. Lakini kwa baadhi ya wamiliki wa gari ni inconvenient. Baadhi kuondoka kwa ajili ya safari ya muda mrefu, wengine kutumia gari tu katika msimu fulani (kwa mfano, majira ya wageni). Kwa ajili yao, bila shaka, ni bora zaidi kama ina uwezo wa kwenda bila bima. Chini ya mkataba, hata hivyo, inaweza kutolewa, na wakati mwingine. Kwa mfano, baada ya miezi sita au miezi mitatu. Hata hivyo, katika kesi hii, sera ya gharama ghali mno. Wakati huo huo, kuna kesi ya kipekee ambapo gari inaweza kuendeshwa bila bima.

1. Kama gari lilinunuliwa hivi karibuni. Jinsi ya kuendesha gari bila ya bima katika kesi hii inawezekana? Sheria inayoitwa muda wa siku 10.
2. Wakati kujiunga urithi.
3. Katika kesi nyingine ilivyoainishwa na sheria.

hitimisho

Nini kinatokea kama gari bila bima? Tumejifunza kwamba katika kesi hii itakuwa kuruhusiwa mfanyakazi DPS adhabu kama akiacha gari. ahueni inategemea ukubwa wa mfungwa wakati mkataba CTP au kutokuwepo kama vile. Pia ni sasa wazi, nini kama sera bado nyumbani, lakini mkaguzi alikataa kuamini.

Ni lazima aliongeza kuwa adhabu - ni kitu pekee ambayo inaweza kuadhibu polisi trafiki negligent ya dereva. Hadi hivi karibuni, mpaka 2014, kwa ajili ya hayo ukiukaji inaweza kuondoa idadi ya serikali na kutuma gari kwa pauni gari. Hata hivyo, ni aliamua kukomesha kanuni. Na wengi kwamba wanaweza kutarajiwa wa dereva leo, ni faini ya rubles 800.