Muundo wa meli. Aina na meli lengo

Kusonga pamoja mito na bahari juu ya meli katika historia imekuwa inajulikana kwa miaka zaidi ya elfu tano. Kwa sasa, kwa mujibu wa maneno kwa ujumla kukubalika, seagoing chombo - mizigo, abiria au biashara kubwa na ukubwa wa watercraft, meli - kijeshi. Orodhesha aina ya meli na mishipa inaweza kuwa kwa muda mrefu. bahari maarufu - ni sailboats na yachts, meli ya abiria na meli, boti, magari ya maji na wingi flygbolag. Meli - ni ndege flygbolag, kivita, cruisers, waharibifu na submarines.

muundo wa meli

Bila kujali aina au Class haina ni pamoja na watercraft, ni asili katika mambo ya kawaida ya kimuundo. Katika nafasi ya kwanza, bila shaka, makazi, ambayo superstructure kwa madhumuni mbalimbali, mlingoti na vipandikizi. kipengele muhimu ya vyombo vyote ni injini na panga boyi kwa ujumla, mitambo ya nguvu. Kwa boti maisha ni vifaa muhimu, mifumo, umeme, kusambaza na vifaa ya majengo.

vyombo Meli vifaa na bado na wizi wa kura.

Nose kuitwa mbele kulisha - nyuma ya mwisho wa nyumba na sehemu yake ya upande - pande zote. Starboard wakati wa kuhamisha mabaharia kuitwa starboard, kushoto - backboard.

Chini au chini ni sehemu ya chini ya meli, Decks - usawa kuingiliana. umiliki wa meli - hii ni chumba chini, ambayo iko kati ya chini na chini ya staha. Baina kuitwa tweendeck.

mpango wa Hull

Kama sisi majadiliano juu ya meli wakati wote, iwe meli ya kivita au chombo raia, mwili ni waterproof mwili samordnas sura, mashimo ndani. nyumba hutoa chombo buoyant na msingi au jukwaa ambayo ni vyema vifaa au silaha kulingana na safari ya meli.

aina ya chombo na sababu sura ya mwili, na ukubwa wake.

Hull lina seti na ngozi. Bulkheads na Decks - ni mambo ya asili katika aina fulani ya vyombo.

Turuma unaweza kuwa wa mbao, katika nyakati za zamani, na leo, plastiki na svetsade pamoja au riveted sahani chuma au kushinikizwa halisi.

Kwa upande wa ndani wa kudumisha nguvu na sura ya Hull mchovyo na staha mkono na kuweka mihimili rigidly unahusiana, mbao au chuma, ambayo ni kupangwa katika transverse na maelekezo longitudinal.

ncha ya mwili mara nyingi mwisho kwa mihimili imara: nyuma ya mashua - sura ya nyuma ya meli na pua - shina. Kulingana na aina ya mtaro chombo wa upinde inaweza kuwa tofauti. Wao kuamua kupungua kwa harakati upinzani wa chombo, kutoa maneuverability na seaworthiness. Chini ya maji meli pua inapunguza maji upinzani na kwa hiyo, inaongeza kasi meli, na matumizi ya mafuta umepungua. Na vichombezi shina nguvu huelekezwa mbele, na hivyo mashua kutambaa juu ya barafu na kuharibu yake kwa uzito wake.

kuweka makazi

nyumba ya chombo chochote lazima uwe na dhamana nguvu katika wima, longitudinal na transverse mwelekeo wa kupinga shinikizo maji, mawimbi mshtuko wakati wa mvua na vikosi nyingine yoyote ambayo hufanya kazi juu yake.

Chini ya maji upande wa meli kujisikia mzigo mkubwa. Kwa hiyo, katikati ya seti mkuku kuweka kuu kiungo longitudinal kwamba inachukua juhudi, kusababisha chombo buckling - wima fin. Yeye anaendesha urefu mzima wa mwili imeunganishwa na shina na sura ya nyuma ya meli, na ujenzi wake inategemea na aina ya chombo.

Sambamba mkuku wa therealong chini ni stringers, idadi yao inategemea vipimo meli na kupungua kwa upinde na wakali, kama ndogo upana wa chini.

Mara nyingi keels upande zimewekwa ili kupunguza ushawishi wa aliingilia upande meli, hawana kwenda zaidi ya mwili vipimo ya upana na kuwa ujenzi mbalimbali.

Vertical chuma karatasi, walioitwa sakafu ya chini, vyema katika makazi na svetsade kwa keel na inaweza kuwa kupenyeka na hakuwezi.

upande wa seti ya chini ya ajira imeendelea na lina stringers (pau longitudinal) na muafaka (transverse mbavu). Shina ni kuchukuliwa katika jeshi shipbuilding zero sura za kushikamana na sura ya wastani - midsection.
Deck kuweka ni mfumo wa hupishana longitudinal na transverse mihimili - mihimili.

shell ya meli

chombo shell lina nje ya chini na upande shell mchovyo na staha. ngozi ya nje - ya mikanda usawa tofauti, iliyounganishwa kwa njia mbalimbali: vnakroy, kitako CARVEL, herringbone.

Chini ya maji upande wa meli wanapaswa kuwa na nguvu sana, hivyo chini (Piling) ngozi ukanda anaendesha maeneo ya nene kati. Katika unene sawa na ukanda wa mchovyo inaitwa shirstrekom y kushinda kuendelea staha mihimili.

Deck planking lina karatasi upeo urefu, ambayo ni mkono juu ya staha seti moja, na mipaka ya nafasi ya ndani ya juu ya meli. karatasi ni kupangwa pamoja upande wa muda wa chombo. unene chini ya staha chuma ni 4 mm. Mbao sakafu huweza kufanyika kutoka bodi.

Deck - seti ya ukusanyaji, na sakafu.

Deck meli

Hull Urefu meli imegawanywa katika Decks kadhaa na majukwaa. Jukwaa - staha ambayo si muda wote wa meli, lakini tu katika partitions nyingi.

Decks ni kuitwa kwa eneo kwenye chini ya chombo, kati na juu. Katika miisho ya meli (kwa upinde na wakali) chini ya staha ya chini ni jukwaa kwamba ni kuchukuliwa kuwa juu-chini.

Idadi ya Decks wote na majukwaa inategemea ukubwa wa meli, madhumuni na muundo wake.

River vyombo na mchanganyiko vyombo navigation na kuu au juu ya staha. Marine, kama vile meli ya abiria, kuwa halisi - abiria chombo Decks tatu.

Kubwa ziwa abiria meli na staha kati, isipokuwa kwa moja kuu, na kutengeneza baina.

Cruise meli huenda Decks mno kubwa. Kwa mfano, katika "Titanic" na nne wao, ambayo mbio urefu mzima wa meli, majukwaa mbili haziwafikii ama pua au na wenye nguvu, moja kuingiliwa katika upinde na moja lilikuwa tu mbele ya meli. meli mpya zaidi Royal Princess ina kumi na tisa Decks.

staha juu, ni pia hujulikana kuu, au msingi, kuhimili matatizo ya kiwango cha juu chini ya compression transverse na longitudinal bending ya makazi. staha ya meli ni kawaida kufanywa na ongezeko kidogo katikati ya upinde na wakali na bulge katika mwelekeo transverse, ili iwe rahisi kwa kundi pande za maji trapped juu ya staha katika bahari mbaya.

topside

superstructures Deck - superstructures kubuni iko katika upana wa chombo. Wao kuunda kiasi imefungwa, ambayo hutumiwa kama ofisi na majengo ya makazi. Bodi inajulikana superstructure, kuta upande bado ndani ya meli. Lakini zaidi ya nafasi kwenye staha juu haina kupanua na pande zote. Kwa hiyo, kuna kadhaa ya kawaida ya mgawanyo kwenye sahihi kuongeza ins kwamba ziko juu ya urefu kubwa ya haki ya chombo, na kukata pia superstructure, lakini mfupi.

Kwa kuwa staha juu ya meli hii imegawanywa katika sehemu, kila mmoja na jina lake mwenyewe, jina moja aliyopewa na kuongeza-ins, wao ziko: bin au uta, wakali au Jutes na wastani. Forecastle - uta superstructure - ni nia ya kuongeza upinde wa Hull.

tank wanaweza kushikilia hadi 2/3 ya urefu wa chombo. tank vidogo ni kuwekwa kwenye meli ya abiria cabins na meli ya mizigo - mizigo tweendeck.
Katika aft superstructure - kinyesi au kinyesi - kwa meli ya mizigo kupanga makao kwa ajili ya timu.

Kati ya maboma ngao staha superstructures, ambayo inapaswa kulinda staha kutokana na maji mafuriko.

On meli, kulingana na aina na madhumuni ya chombo kukata unafanywa katika hatua kadhaa.

On riverboats kuita kuingia tu chumba katika ambayo iko gurudumu na redio, na miundo mingine yote Deck ya juu - kuongeza nyongeza.

compartments meli

muundo wa meli za kijeshi au chombo raia ina maana compartments watertight, ambayo kuongeza unsinkable yake.

ndani wima kuta (bulkheads) kushikilia watertight kutenganisha pamoja urefu wa kiasi ndani ya meli katika compartments. Wao kuzuia maji ya kujaza nzima ndani kiasi imeharibika kwa sehemu ya chini ya maji ya meli na kuenea kwa moto.

compartments ya meli, kulingana na matumizi, na majina yao wenyewe. Meja nguvu mimea imewekwa katika compartment, iitwayo motor au chumba injini. chumba cha injini ya boiler watertight kutengwa kwa kuhesabu. Upakiaji wa ni kusafirishwa katika compartments mizigo (ana). robo maisha kwa wafanyakazi na abiria inajulikana makazi na abiria ana. Mafuta kuhifadhiwa katika compartment mafuta.

Majengo katika compartments mwanga ngao bulkheads. Kuwa na uwezo wa kupata katika compartments katika hatches sakafu staha kunyongwa umbo mstatili. Kawaida yao inategemea compartments marudio.

Meli mfumo propulsion

Power kupanda katika meli - injini na mitambo msaidizi, ambayo si tu kusababisha harakati ya meli, lakini pia kutoa kwa umeme.

harakati ya meli ni injini kuu, propela meli, shafting kushikamana.

taratibu saidizi kutoa meli na umeme, maji desalinated, mvuke.

Kwa mujibu wa kanuni ya uendeshaji na aina ya injini kuu, na vyanzo vya nishati meli mfumo propulsion au inaweza kuwa mvuke-turbine, dizeli, dizelturbinnoy, turbine gesi, atomia au pamoja.

Meli ya vifaa na mifumo ya

meli kujenga - si tu Hull na superstructure, pia ni kifaa baharini, vifaa maalum na utaratibu wa staha ili kuhakikisha uendeshaji wa meli. Bila uendeshaji au nanga vifaa wala ya meli hata watu mbali na shipbuilding. Na katika kila chombo ni towing, mooring, mashua, mizigo kitengo. Wote ni kuendeshwa na kudumishwa staha msaada mifumo, ambayo ni pamoja gia uendeshaji, towing, lori na mashua winches, pampu na zaidi.

Meli mifumo - ni wengi kilomita mabomba na pampu za, vyombo na vifaa, kwa njia ya ambayo maji husukumwa kutoka ana au maji machafu ni hutolewa kwa maji ya kunywa au povu katika kesi ya moto, mradi inapokanzwa, uingizaji hewa.

Utaratibu wa chumba cha injini ya kusambaza mafuta kuhudumia injini ya mfumo, hewa hewa USITUMIE kilichopozwa injini.

Pamoja na taa za umeme inatolewa kwa chombo na uendeshaji wa mifumo na vifaa kwamba ni inaendeshwa na nguvu shipboard. meli zote za kisasa ni pamoja na vifaa vya kisasa navigation kuamua mwelekeo wa usafiri (bila shaka) na kina, kupima mbio kasi na kikwazo kugundua katika ukungu au vyombo oncoming.

Nje na ndani ya mawasiliano katika meli kwa njia ya vifaa vya redio: redio, VHF simu ya redio, kubadilishana simu za baharini.

majengo meli

vifaa bahari, chochote idadi yao ilikuwa meli, kugawanywa katika makundi kadhaa.

Hii malazi kwa timu (cabin maafisa na forecastle) na abiria (cabins ya ukubwa tofauti).

Abiria mjengo lakini ni nadra siku hizi. watu wachache kuruhusu wenyewe na hoja kwa kasi ya polepole kwa umbali mrefu. Kwa kasi zaidi unaweza kufanya ndege. Kwa hiyo, abiria cabin - ni tena ni melini.

Abiria cabin, hasa melini, katika faraja kugawanywa kwenye kadhaa. cabin rahisi inafanana reli gari compartment na rafu nne na kwa hakika hakuna samani, mara nyingi inakabiliwa mwilini na hana shubaka au dirisha, pamoja na taa bandia. mjengo Royal Princess inatoa abiria na vyumba anasa mbili chumba na balconies binafsi.

Cabin katika meli, meli ni ya kijeshi - ni maafisa choo amri. Kamanda na maofisa waandamizi na tofauti cabins moja.

Mkutano vyumba - ni parlors, sinema, migahawa, maktaba. Kwa mfano, cruise meli Oasis ya Bahari kwenye bodi ina migahawa 20, mali barafu Rink, casino na maigizo kwa muda wa 1380 bubu, klabu ya usiku, jazz klabu na disco.

Kwa ajili ya maeneo usafi na kiuchumi ni pamoja na usafi (vyumba kufulia, kuoga, bafu, saunas) na nyumbani, ambayo ni pamoja na chakula, aina zote za kuhifadhi na matumizi vyumba.

Katika ofisi Abiria ni kawaida alikanusha upatikanaji. Hii ni chumba katika ambayo usimamizi wa chombo, au ni vya radio, injini chumba, semina, uhifadhi kwa vipuri na hifadhi nyingine za baharini.
Kwa majengo ya madhumuni maalum ni pamoja na mizigo ana, uhifadhi wa nishati imara au kioevu.

meli meli

meli meli kifaa kidogo tofauti na chombo kawaida. Tu rig na wizi wa kura.

Rig - mkusanyiko wa sails wote meli. Mast - maelezo ya moja kwa moja kubeba meli. Hii mlingoti, spars, mlingoti, bowsprit, booms na vipengele vinavyofahamika vitabu kuhusu maharamia wa karne iliyopita.

gear Maalum, kupitia ambayo baadhi ya kudumu nafasi ya mlingoti, na mlingoti bowsprit kuitwa amesimama wizi wa kura, kama vile ufunuika. casing hizo bado stationary na ni wa maandishi Smolenov nene viwandani kutoka vifaa mimea au mabati ya chuma au chuma kamba, na katika baadhi ya maeneo - minyororo.

Zinazohamishika gear, ambayo sails kutoa safi na kutekeleza shughuli nyingine zinazohusiana na usimamizi wa meli chombo, aitwaye mbio wizi wa kura. Hii ni karatasi, halyards na mambo mengine alifanya ya chuma rahisi, synthetic au katani kamba.

Katika masuala yote wengine, hata kwa idadi ya decks, meli meli kama wenzako.

Mnogopalubnoe meli chini ya meli alionekana katika karne ya XVI. Katika Spanish Galleon kulingana na makazi yao inaweza kuwa na Decks 2 hadi 7. superstructure pia kujengwa katika hatua kadhaa, ambapo robo hai walikuwa ziko kwa abiria na wafanyakazi wa maafisa.

muundo wa meli, angalau, mambo yake ya msingi za miundo hawategemei aina na madhumuni ya chombo, kama sailboats, inaendeshwa kwa nguvu ya upepo, matanga inflator au meli tairi na injini ya mvuke kama injini, plastiki cruise na turbine mvuke kusakinisha au nyuklia-powered vichombezi.