Kotelnikov Gleb Evgenevich - mwanzilishi wa parachute: wasifu, historia ya uvumbuzi

Moja ya kuu uvumbuzi anga - parachute - alikuja shukrani kwa uamuzi na juhudi za mtu mmoja tu - designer-kufundishwa Gleb Kotelnikov. Yeye si tu alikuwa na mengi ya kutatua ngumu zaidi kwa muda wake, matatizo ya kiufundi, lakini pia muda mrefu ili kufikia kuanza kwa uzalishaji wa habari wa uokoaji mfuko.

miaka ya mwanzoni

mvumbuzi baadaye ya parachute Gleb Kotelnikov alizaliwa 18 (30) Januari 1872 katika St Petersburg. Baba yake alikuwa profesa wa Hisabati katika Chuo Kikuu Moscow. familia nzima anapenda sanaa: muziki, uchoraji na maandishi. nyumba ni mara nyingi kwa hatua maonyesho Amateur. Si ajabu kwamba hakuwa uliofanyika parachute mvumbuzi kama mtoto ndoto ya hatua.

mvulana alicheza vizuri kwenye piano na vyombo vingine vya muziki (balalaika, mandolin, violin). Wakati huo huo, tamaa yote haya si kuingilia kati na Gleb kazi nzuri nia ya mbinu. Tangu kuzaliwa kupokea mikono ya dhahabu, yeye daima kitu na hivyo kufanya na kukusanya (kwa mfano, katika miaka ya 13 aliweza kukusanya kamera kufanya kazi).

kazi

Future, ambayo kwa sasa alichagua mvumbuzi wa parachute itajulikana baada ya maafa ya familia. Baba alikufa mapema Gleb na mwanawe alikuwa na kuondoka ndoto ya Conservatory. Alienda Kiev Artillery School. Kijana kufuzu kwa mamlaka katika mwaka wa 1894 na hivyo akawa mkuu. Hii ilifuatiwa na miaka mitatu ya huduma katika jeshi. Baada ya kustaafu, Kotelnikov akawa rasmi katika idara ya mkoa wa bidhaa. Mwaka 1899, yeye alioa utoto mpenzi wake Yulii Volkovoy.

Katika mwaka wa 1910 familia na watoto watatu wakiongozwa na St Petersburg. Katika mji mkuu, mvumbuzi baadaye ya parachute akawa muigizaji katika Nyumba ya Watu, alichukua na hatua jina bandia Glebov-Kotelnikov. St Petersburg alimpa nafasi mpya na kutekeleza uwezo wabunifu. Zote za awali miaka nugget iliendelea na ujenzi katika ngazi ya Amateur.

hobby ndege

Mapema katika karne ya XX maendeleo ya anga. Katika miji mingi ya Urusi, ikiwa ni pamoja St Petersburg, yamefanyika ndege maandamano, ambayo vividly maslahi ya umma. Ni hivyo akawa khabari na anga na mvumbuzi baadaye ya parachute mkoba Gleb Kotelnikov. Kuwa maisha tofauti na mbinu, hakuweza kuwasha nia ya ndege.

Kwa bahati mbaya, Kotelnikov akawa shahidi unwitting kifo cha rubani wa kwanza katika historia ya Urusi ya anga. Wakati wa maandamano ya ndege majaribio Matsievich akaanguka kitini na kufa, crashing chini. Kufuatia yake chini primitive na ni imara ndege.

umuhimu wa parachute

maafa kuwashirikisha Matsievich mara matokeo ya kimantiki ya ukosefu wa usalama katika ndege ya kwanza kabisa wa injini ndege. Kama mtu akaenda hewa, ni kuweka hatarini maisha yake. Tatizo hili ametokea hata kabla ndege. Katika XIX karne na sawa balloons bila kutatuliwa mateso. Kwa upande wa watu moto ni trapped. Hawakuweza kuondoka gari katika dhiki.

mtanziko huu unaweza kutatuliwa tu uvumbuzi wa parachute. majaribio ya kwanza yalifanywa kwa ajili ya uzalishaji wake katika nchi za Magharibi. Hata hivyo, tatizo katika suala la sifa ya kiufundi imekuwa wakati mgumu sana kwa ajili yake. Zaidi ya miaka, anga mafanikio. Kutokuwa na uwezo wa kutoa kuokoa maisha dhamana marubani umakini kumeathiri maendeleo ya sekta nzima flygteknik. Ni safari daredevils tu kukata tamaa.

Kazi ya uvumbuzi

Baada ya sehemu ya kutisha katika ndege maonyesho ya Gleb Kotelnikov (moja ambaye alivumbua parachute) akageuka nyumba yake ndani ya semina kamili. Mbuni mara obsessed na wazo la kuanzisha uokoaji gari ambayo inaweza kusaidia marubani wa kuishi ajali ya ndege. kushangaza zaidi ni kwamba muigizaji Amateur kuanza peke kwa tatizo la kiufundi ambalo kwa miaka mingi bila mafanikio wakapigana wataalamu wengi kutoka duniani kote.

Majaribio yote mvumbuzi wa parachute Kotelnikov uliofanywa kwa gharama yake mwenyewe. Fedha zilipatikana kwa shida, mara nyingi alikuwa na skimp juu ya maelezo. Nakala za maisha hila imeshuka kutoka kites na St Petersburg paa. Boilermakers got mkusanyiko wa vitabu juu ya historia ya kuruka. uzoefu ulifanyika moja baada ya nyingine. Hatua kwa hatua, mvumbuzi alikuja Configuration mfano wa fedha ya baadaye uokoaji. Hii ilitakiwa kuwa muda mrefu na nyepesi parachute. ndogo na kujitokeza, hakuweza daima na mtu na kusaidia nje katika wakati wa hatari zaidi.

masuala ya kiufundi

Kwa kutumia kubuni njia isiyo parachute alikuwa mkali na mapungufu kadhaa kubwa. kwanza ni hatua halisi mbele, ambaye alikuwa kusubiri kwa majaribio wakati wa kuba kutoa taarifa. Kwa hiyo Gleb Kotelnikov (moja ambaye alivumbua parachute) alitumia muda wake mwingi mpango wa mfumo wa kusimamishwa. yeye pia alikuwa na mara kadhaa Rudia attachment. Ukitumia vibaya design maisha hila mtu anaweza nasibu mzunguko katika hewa.

Yake ya kwanza ya mfano ndege mkoba parachute mvumbuzi checked juu ya dolls, mannequins. Kama yeye alikuwa hariri kitambaa. Ili jambo hili linaweza kwa kasi salama chini mtu chini, ilichukua sisi karibu 50 za mraba ya kitambaa. Kwanza Kotelnikov folded parachute katika kofia, lakini mambo bado si fit hariri sana. wavumbuzi wamekuja na ufumbuzi wa awali kwa ajili tatizo hili.

wazo la mkoba

Labda jina la mvumbuzi wa parachute itakuwa tofauti kama Gleb Kotelnikov si kufikiri kutatua tatizo la kukunja parachute na mkoba maalum. Ili fit katika jambo yake alikuwa kuja na kuchora ya awali na nje kukata kazi. Hatimaye, mvumbuzi kuanza kuunda mfano wa kwanza. Katika hali hii mke kusaidiwa naye.

Hivi karibuni, alikuwa tayari RC-1 (Kirusi - Kotelnikovsky). Ndani mkoba ulikuwa maalum chuma rafu na chemchem mbili coil. Boilermakers alifanya muundo vile kwamba inaweza kufunguliwa kama haraka iwezekanavyo. Kwa majaribio hii inahitajika tu kwa kuvuta kamba maalum. chemchem ndani mkoba wazi kuba na kuanguka akawa laini.

maelekezo ya mwisho

parachute lina canvases 24. Kwa njia ya kuba hiyo ilienda slings, ambayo walikuwa kushikamana na straps kunyongwa. Wao minyororo kulabu hadi chini, huvaliwa na mtu. Ilikuwa kadhaa wa kiuno, bega na kifua kamba. Pia kumekuwepo na zinazotolewa mizunguko kwa miguu. parachute kifaa inaruhusu majaribio kwa kuidhibiti wakati wa asili chini.

Wakati ikawa wazi kuwa uvumbuzi itakuwa mafanikio katika anga, Kotelnikov wasiwasi kuhusu hakimiliki. Yeye hakuwa na patent na kwa hiyo, mgeni yeyote ambaye aliona parachute katika hatua na kuelewa kanuni za utendaji kazi wake, anaweza kuiba wazo. matatizo haya wakiongozwa Gleb Paton kuhamia kupima yao katika maeneo kipofu Novgorod kwamba alimshauri mwana wa inventor. Hiyo kutakuwa kupimwa toleo la mwisho la mwezi uokoaji gari.

mapambano kwa ajili ya patent

hadithi ya ajabu ya uvumbuzi wa parachute iliendelea Agosti 10, 1911, wakati Kotelnikov aliandika barua ya kina kwa Wizara ya vita. Alieleza kwa kina sifa ya kiufundi ya vitu mpya, na alielezea umuhimu wa utekelezaji wake katika jeshi na usafiri wa anga. Kwa kweli, tu idadi ya ndege kuongezeka, na ni kutishiwa na vifo mpya ya marubani jasiri.

Hata hivyo, kwanza Nyquist barua got waliopotea. Imekuwa wazi kuwa sasa mvumbuzi itakuwa na kukabiliana na ukiritimba kutisha. Alianza bemba Vita ofisi na tume mbalimbali. Hatimaye Gleb E. zilizuka katika Kamati ya uvumbuzi. Hata hivyo, watendaji wa idara hii alikataa dhana ya designer. Walikataa kutoa leseni, kwa kuzingatia uvumbuzi maana.

utambuzi

Baada ya kushindwa nyumbani Kotelnikov imefanya usajili rasmi ya uvumbuzi wake katika Ufaransa. tukio muda awaited ulifanyika Machi 20, 1912. Kisha aliweza kuandaa mtihani ujumla, ambao ulihudhuriwa na marubani na watu wengine kushiriki katika vijana wa Urusi anga. Wao kupita 6 Juni 1912 katika kijiji cha Salyuzi karibu St Petersburg. Baada ya kifo cha Gleb Paton mji hili jina Kotelnikovo.

Juni asubuhi mbele ya alishangaa majaribio umma puto kukata mwa kitanzi, na mannequin mafunzo maalum wakaanza kuanguka chini. watazamaji watched nini kinatokea katika hewa kwa msaada wa binoculars. Baada ya sekunde chache utaratibu kazi, na katika anga akaanguka wazi kuba. Katika siku kuwa hakuna upepo, ambayo ni kwa nini mannequin nanga haki juu ya miguu yake, na kusimama pale kwa sekunde chache, akaanguka. Baada ya hayo jaribio la umma dunia nzima kujifunza ambao mvumbuzi wa anga mkoba parachute.

Misa uzalishaji wa miamvuli

Kwanza mfululizo uzalishaji wa RC-1 ulianza Ufaransa mwaka 1913. Mahitaji ya miamvuli kuongezeka kwa amri baada hivi karibuni ya Kwanza ya Dunia Vita. kits Urusi kuwaokoa walikuwa zinahitajika kwa ajili ya ndege marubani "Ilya Muromets". Kisha kwa miaka mingi RK-1 alibakia muhimu katika Urusi Air Force.

Wakati serikali ya Bolshevik Kotel'nikov iliendelea kushiriki katika marekebisho ya uvumbuzi yake ya awali. Yeye amefanya kazi na Zhukovsky, kushiriki aerodynamic yao wenyewe maabara. Uzoefu kuruka na miundo miamvuli mtihani kuwa wingi tamasha - zinachangia kwa idadi kubwa ya watazamaji. Mwaka 1923, kulikuwa na mfano wa kuigwa RC-2. Gleb Kotelnikov imeuza yao na satchel nusu laini. Hii ilifuatiwa na marekebisho machache. Miavuli akawa rahisi zaidi na vitendo.

Wakati huo huo na shughuli zake wabunifu Kotelnikov kujitoa muda mwingi kusaidia klabu flying. Yeye alihadhiri, alikuwa mgeni kuwakaribisha katika jamii ya michezo. Wakati wa miaka 55 ya umri kutokana na mvumbuzi kusimamishwa majaribio. urithi wake wote yeye alitoa kwa hali Kisovyeti. Kwa mafanikio mbalimbali Nyquist Tuzo ya Amri ya Red Star.

Kuwa wastaafu, Kotel'nikov iliendelea kuishi katika mji mkuu wa kaskazini. Aliandika vitabu na vitabu vya kiada. Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu vilianza, wazee na kidogo kuona Gleb E., hata hivyo, walishiriki kikamilifu katika shirika la hewa ulinzi wa Leningrad. Blockade majira ya baridi na njaa pigo kubwa kwa afya yake. Nyquist waliokolewa na Moscow, ambako alifariki tarehe 22 Novemba, 1944. Famous mvumbuzi alizikwa Novodevichy Cemetary.