Kabureta - ni kitu gani? kanuni ya kazi, matumizi ya

Katika makala hii utakuwa kujifunza kuhusu mifumo ya mafuta sindano. Kabureta - hii ni utaratibu wa kwanza, ambayo inaruhusu kuungana kunahitajika idadi petroli na mchanganyiko hewa mafuta kwa ajili ya maandalizi na kusambaza kwa chumba injini mwako. Vifaa hivi hutumika kwa wingi na kwa siku hii - katika pikipiki, chainsaws, mowers na kadhalika. Hiyo ni katika sekta ya magari, wao kwa muda mrefu tangu kupitisha injector sindano mifumo, juu zaidi na kisasa.

Ni nini carburettor?

Kabureta - ni kifaa kwamba huchanganyika mafuta na hewa, inachukua mchanganyiko kusababisha ulaji mbalimbali ya injini mwako ndani. carbs mapema kazi tu kuruhusu hewa kati yake juu ya uso wa mafuta (katika kesi - petroli). Lakini wengi wao ni baadaye kusambazwa mita kiasi cha mafuta katika mkondo hewa. hewa hutoka kwa nozzles. Kwa kabureta hali ya sehemu hizi ni muhimu sana.

kabureta imekuwa kitengo muhimu kwa kuchanganya mafuta na hewa katika injini mwako hadi miaka ya 1980, wakati katika shaka juu ya ufanisi wa matumizi yake. Wakati mwako wa mafuta zinazozalishwa uzalishaji wengi madhara. Wakati carburetors zilitumika katika Marekani, Ulaya na nchi nyingine zilizoendelea mpaka miaka ya 1990, walifanya kazi pamoja na mifumo ya zaidi ya tata kudhibiti ili kutimiza masharti ya uzalishaji wa gesi chafu.

Historia ya maendeleo

Aina mbalimbali za carburetors kuwa maendeleo na idadi ya waanzilishi katika sekta ya magari, ikiwa ni pamoja na mhandisi wa Ujerumani Karl Benz, Austria mvumbuzi Siegfried Marcus, Kiingereza msomi Frederick W. Lanchester, na wengine. Kwa sababu njia nyingi tofauti ya kuchanganya hewa na mafuta kuwa kutumika katika miaka ya kwanza ya kuwepo na maendeleo ya gari (na carburetors awali injini ya petroli stationary pia kutumika), ni vigumu kabisa kwa kuamua hasa ambaye ni mvumbuzi wa kifaa hiki kisasa.

aina ya carburetors

miundo ya awali tofauti katika njia kuu ya kazi. Pia tofauti na za kisasa zaidi, ambaye inaongozwa kwa kiasi ya karne ya ishirini. Kisasa Chainsaw kabureta kwa ajili ya aina ya dawa, na kama ni kutumika katika magari ya kisasa. kwanza kabisa, kihistoria, hivyo kusema, ujenzi inaweza kugawanywa katika aina kuu mbili:

1. Uso-aina carburetors.
2. Spray kabureta.

Fikiria kwa mapana na marefu baadaye.

carburettors uso

Yote miundo mapema walikuwa uso kabureta, ingawa kulikuwa na aina kubwa katika aina hii. Kwa mfano, Zigfrid Markus ilianzisha kitu kinachoitwa "inazunguka brashi-carab" mwaka wa 1888. Na Frederick Lanchester maendeleo kabureta aina yake utambi katika mwaka 1897.

Kwanza kabureta kuelea ilitengenezwa katika 1885 na Wilhelm Maybach na Gottlieb Daimler. Karl Benz hati miliki kuelea-aina kabureta pia juu wakati mmoja. Hata hivyo, miundo haya mapema walikuwa uso kabureta ambayo ilifanya kazi kwa kupitisha hewa juu ya uso mafuta ili kuchanganya yao. Lakini kwa nini tunahitaji injini kabureta? Bila hiyo hakufanikiwa kulisha mafuta mchanganyiko wa mwako (injector katika karne ya kumi na tisa ilikuwa bado haijulikani) kiini.

Zaidi ya uso wa vifaa kuendeshwa na uvukizi rahisi. Lakini kulikuwa na carbs mwingine, walijulikana kama vifaa vinavyo fanya kazi kwa gharama ya "mashambulizi" (pia iitwayo filter carburetors). Kazi kwa kulazimisha hewa kutoa hoja juu kupitia chini ya chumba na mafuta. Matokeo ni mchanganyiko wa hewa na mafuta juu ya wingi wa petroli. Na mchanganyiko huu hatimaye sucked katika ulaji mbalimbali.

Spray kabureta

Ingawa tofauti uso carburettors zilizotawala katika miongo ya kwanza ya gari, dawa kabureta alianza kuchukua niche muhimu kwa upande wa karne 19-20th. Badala ya kutegemea uvukizi, carburettors hizi kweli yaliyopuliziwa kutoka kiasi mita ya mafuta katika hewa ambayo imekuwa sucked katika ulaji hewa. carburetors hizi kuelea kutumika (kama Maybach na miundo ya awali Benz). Lakini hatua kutokana na Bernoulli kanuni na Venturi athari vile vifaa za kisasa kama vile kabureta K-68.

erosoli One carburetors Aina ndogo ni kile kinachoitwa shinikizo kabureta. Yeye kwanza alionekana katika miaka ya 1940. Ingawa shinikizo carburetors kufanana erosoli nje tu, kwa kweli ni mfano tu wa mwanzo wa kulazimishwa vifaa sindano (wanaotumia). Badala ya kutegemea athari venturi kunyonya mafuta kutoka chumba, shinikizo ya mafuta yaliyopuliziwa kutoka valve kabureta ni karibu namna sawa na wanaotumia kisasa. Carburetors akawa ngumu zaidi wakati wa miaka ya 1980 na miaka ya 1990.

Je, "Carb"?

"Carb" - ni neno la Kiingereza, ambayo imechukuliwa kutoka carbure mrefu kwa Kifaransa - ". CARBIDE" Kifaransa carburer tu ina maana ya "kuunganisha (kitu) na dioksidi." Vile vile, neno la Kiingereza "kabureta" kitaalam maana yake ni "ongezeko katika maudhui ya kaboni."

Vile vile, kabureta kazi K-68, ambayo ilikuwa kutumika kwa ajili ya aina "Tula" scooters (baadaye "Ant"), pikipiki "Ural" na "Dnepr".

vipengele

Aina zote za carburetors na vipengele mbalimbali. Lakini vifaa kisasa na kiwango fulani cha sifa ya kawaida, ikiwa ni pamoja:

1. hewa kifungu (venturi tube).
2. kaba valve.
3. Solenoid idling.
4. Kasi pampu.
5. chumba cha carburettor (msingi, kuelea, na kadhalika).
6. kuelea utaratibu.
7. utando kabureta kwa ajili ya uhamisho mafuta.
8. kurekebisha screws.

Vipi kabureta?

Aina zote za carburetors kazi kwa utaratibu tofauti. Kwa mfano, utambi-aina carburetors kazi, na kulazimisha hewa kupita kwenye sehemu za wicks gesi-mimba. Hii husababisha uvukizi wa mafuta katika hewa. Hata hivyo hatauzima vifaa aina (na uso nyingine) ni kizamani zaidi ya mia moja iliyopita.

carburetors nyingi ambazo hutumika na magari leo hutumia utaratibu wa dawa. Wote njia hiyo hiyo. Kisasa carburetors kazi na Venturi athari kuteka mafuta kutoka chumba.

kanuni ya msingi ya kabureta

Carbs, ambayo ni msingi Bernoulli kanuni, na baadhi ya vipengele. mabadiliko Air shinikizo ni kutabirika na ni moja kwa moja unategemea jinsi ya kufunga ni kusonga. Hii ni muhimu, kwa sababu hewa kupita katika kabureta inajumuisha nyembamba, constricted venturi. Ni muhimu kuongeza kasi ya hewa kama itapita katika yake.

Airflow (si mchanganyiko kati yake) kupitia kabureta unadhibitiwa na accelerator kanyagio. Ni kuhusishwa na kaba valve iliyoko kabureta, kwa msaada wa kamba. Valve hii kufunga venturi wakati accelerator Pedal haitumiki, na pia kufungua wakati kanyagio hii ni taabu. Hii inaruhusu hewa kati yake kwa njia venturi. Kwa hiyo, mafuta zaidi limetolewa kutoka chumba kwa kuchanganya. Kanuni hiyo na misingi ya kazi kabureta.

carburetors wengi wana valve ziada juu ya venturi (inaitwa hulisonga, ambayo vitendo kama sekondari kaba). kaba bado sehemu kufungwa wakati injini ni baridi, ambayo inapunguza kiasi cha hewa ambayo inaweza kupita katika carburettor. Matokeo ni mchanganyiko tajiri ya hewa / mafuta ya uwiano, hivyo kaba kufunguliwa (mwenyewe au moja kwa moja) mara tu injini warms up na tena wanahitaji kuwa mchanganyiko tajiri.

sehemu nyingine mifumo carburettor pia lengo kwa yeyote kwa mchanganyiko hewa mafuta wakati wa hali mbalimbali za uendeshaji. Kwa mfano, cardinality valve au fimbo kufunga mita inaweza kuongeza kiwango cha mafuta katika throttle wazi, au hutokea katika kukabiliana na shinikizo la chini katika mfumo utupu (au halisi kaba msimamo). Kabureta - ni kipengele ngumu na ya msingi ya kimwili ya operesheni yake ni tata.

matatizo

Baadhi ya matatizo carburetors yanaweza kutatuliwa kwa kurekebisha flaps hewa, mchanganyiko au kutokuwa na shughuli, wakati wengine wanahitaji kukarabati au uingizwaji. Mara nyingi huvaliwa kabureta utando haachi wa kusukuma petroli katika chumba.

Wakati kabureta inashindwa, injini haitafanya kazi vizuri katika hali fulani. Baadhi ya mifumo ya matatizo carburettor kusababisha kushindwa wa injini, inaweza si kawaida idling bila msaada (kwa mfano, kuchora au kufyonza podgazovki mara kwa mara). matatizo ya kawaida kutokea wakati wa msimu wa baridi, wakati injini ni mgumu sana kufanya kazi na. kabureta, ambayo inafanya kazi hafifu kwa injini baridi inaweza kazi ya kawaida wakati joto (hii ni sababu ya shida na vituo coking).

Ikumbukwe kwamba kabureta kwa motoblock katika muundo wake ni sawa na gari. tofauti katika idadi ya vipengele na ukubwa wao. Wakati mwingine, tatizo kabureta yanaweza kutatuliwa kwa manually kurekebisha mchanganyiko au idling kasi. Kwa ajili hiyo mchanganyiko ujumla kurekebishwa kwa mzunguko wa screws moja au zaidi. Wao fasta valves sindano. screws hizi huwezesha kimwili iweke valve sindano, na hii inaongoza kwa ukweli kwamba kiasi cha mafuta inaweza kupunguzwa (konda mchanganyiko) au kuongezeka (ni utajiri mchanganyiko) kulingana na hali fulani.

kabureta Repair

Matatizo mengi ya mifumo kabureta yanaweza kutatuliwa kwa kufanya mabadiliko au kufanya viraka vingine bila kuondoa kifaa kutoka injini. Kurekebisha carburettor kwa motoblock, hakuna haja ya kuondoa hiyo. Lakini baadhi ya matatizo yanaweza kutatuliwa tu na kuondolewa kwa kifaa na ahueni yake kamili au sehemu. Recovery uendeshaji wa carburettor kawaida huhusisha kuondolewa kwa kuzuia, disassembling ndani sehemu, na iliyoundwa kwa hasa kusafisha na kutengenezea kwa kusudi hili.

vipengele kadhaa vya ndani, mihuri na sehemu nyingine basi ni muhimu kuchukua nafasi ya kabla ya ufungaji. Tu baada ya matibabu ya kina ni muhimu kukusanyika kabureta na nafasi. Kutumia huduma bora, unahitaji kukarabati kit kwa kabureta. Ni pamoja na mambo yote muhimu design.

Hivyo, tumegundua kwamba kabureta - ni literally kifaa ambayo inaongeza mafuta (mafuta) katika hewa na hutoa mchanganyiko katika chumba injini mwako.