K-8 (nyambizi). Kifo cha nyuklia manowari K-8

Moja ya ngumu na ya hatari specialiteter kijeshi ni taaluma submariner. Kwa miongo Umoja wa Kisovyeti siri janga hutokea nyambizi, ambayo ilikuwa chanzo cha waathirika wa binadamu. ilibadilika mwaka 1989, wakati nchi nzima shuddered katika habari ya ajali ya nyambizi "Komsomolets". Wakati huo huo kuzungumza juu majanga mengine, ikiwa ni pamoja na mazingira ambayo waliopotea nyambizi K 8.

tabia ya

K-8 - nyambizi wa Urusi Navy na mtambo wa nyuklia, ambayo ilianzishwa katika mfumo wa mradi 627 A "Kit". Na ujenzi wake ulianza mwaka 1957, na katika majira ya joto ya 1960, nyambizi mpya waliojiunga Kaskazini Fleet. K-8 (nyambizi) alikuwa na specifikationer zifuatazo:

• urefu - 1074 cm;
• Upana - 796 cm;
• Kina - 300 m,
• kasi chini ya maji - 30 knots,
• wastani kina - 565 cm;
• zilisikika kasi- 15.5 mafundo.

ajali ya kwanza

Baada K-8 (nyambizi) ulipitishwa na Urusi Navy yake ya kwanza hali isiyotarajiwa urekebishwe: kupasuka mabomba baridi mzunguko na matokeo kuvuja ya coolant na nguvu ya kutolewa kwa gesi mionzi. Matokeo yake, sehemu ya wafanyakazi kupokea haki muhimu kipimo cha mionzi, wakati ishara mabaharia tatu ya kawaida ya mionzi ugonjwa papo hapo zilizopatikana. matukio kama hiyo pia ilitokea Juni 1 na Oktoba 8, mwaka 1961-th, hivyo Navy alianza kusema kwamba K-8 - huduma nyambizi ambayo ni kutishia maisha.

Matukio kabla ya ajali

Katika kipindi cha kuanzia mwanzo wa Agosti mwaka wa 1966 hadi Julai mwaka wa 1968 nyuklia manowari K-8 ilikuwa iko juu ya kuli maarufu "zvezdochka", ambapo alifanya mabadiliko makubwa. Aidha, mwezi Mei mwaka wa 1969 wenye uzoefu diver aliteuliwa kuwa kamanda wa meli VB Bessonov, mara moja alishinda heshima ya wafanyakazi. Hivyo, ilionekana kwamba karibuni K-8 (nyambizi) inaweza kurejesha sifa yake, na itakuwa tena kuitwa "wamelaaniwa."

Mediterranean kuongezeka

Wakati wa usiku wa Februari 17 ya mwaka 1970, K-8 (nyambizi), mabaharia aliyekuwa mafunzo mazuri, alitoka msingi katika Gremikha kwanza wao na kudumu kwa muda mrefu navigation uhuru. Nyambizi alitakiwa kwenda kwenye eneo la Atlantiki ya Kaskazini na kushiriki katika "Bahari-70" wanasayansi kubwa katika historia ya Urusi Navy chini ya jina. kuanza yao ilikuwa imepangwa Aprili 14, na ya mwisho ya mechi siku na maadhimisho ya miaka mia moja ya VI Lenin.

Aprili 8

Kifo cha nyambizi K-8 ulifanyika katika maji ya Biscayabukten. Wakati huo, ilikuwa si mbali na Azores, na kulikuwa hakuna dalili za matatizo. Aprili 8 kwa ajili ya kupaa kutoka kina cha 160 m hydroacousticians wheelhouse K-8, ambapo nyaya nyambizi nguvu kupita, moto ulizuka. Wakati huo huo kamanda The moto, ambayo yalitokea katika compartment ya 7. wafanyakazi mara moja alianza kupambana kwa ajili ya maisha, na dakika 5 baadaye nyambizi alikuwa kwenye ardhi. hali ni ngumu na ukweli kwamba moto zilianza kuenea kwa haraka sana juu ya manowari kwa njia ducts hewa. Kwa wakati huu, ni katika moto-ridden 7 compartment Haslavsky maafisa B., A. Chudinov, G. G. Shostakovskii chuma na kufanywa mali feat: kutambua kuwa wao adhabu wenyewe kushindwa, mabaharia battened chini huanguliwa na kuzuia mafuta mlipuko. Aidha, walikuwa na uwezo wa kuacha mtambo wa nyuklia.

Aprili 9,

Baada ya usiku wa manane, wafanyakazi walikwenda kwenye daraja kwa njia ya posta ya kati. Saa 2 asubuhi, mabaharia kwa shida kubwa otdrait Hatch 8 compartment, kuletwa watu 4 na pili 15 maiti. sababu ya kifo ilikuwa nzito moshi na ukosefu wa ulinzi. Pia aliweza kuwaokoa 19 wafanyakazi wanachama wa compartment 4. Wakati mashua ni kufanya biashara, mabaharia kuendelea kupigania maisha yake.

Wakati wa mchana, hali ya bahari kuongezeka, na manowari alianza kutoa benki. Kukabiliana hali hii ilitolewa kupiga kuu ballast mizinga, lakini hazikuzaa matokeo mazuri.

Baadaye, 43 wafanyakazi wanachama waliokolewa kwa usafiri, na salio huwekwa katika compartments mbili za kwanza na juu ya daraja.

Wokovu na hasara

Zaidi ya wafanyakazi wa K-8 imechukuliwa katika meli "Avior" mali ya Bulgaria. Katika mazingira ya dhoruba kali wafanyakazi alipigana kuokoa meli, lakini bado nyambizi kuzama. Kifo cha nyuklia manowari K-8 akawa kuu hasara ya kwanza ya meli ya nyuklia. Jumla kuuawa 52 wanachama wa wafanyakazi, lakini yeye bado milele nyambizi amelazwa 490 km kutoka pwani ya Hispania kwa kina cha 4680 m.

uchunguzi

Kufafanua mazingira ya hasara ya chombo Severomorsk mara moja alianza kufanya kazi ya tume ya serikali. Pia juu ya msingi yaliyo "Volga" kuletwa wafanyakazi. Siku chache baadaye waliulizwa ya kucheza mwendo mzima wa matukio ambayo ulifanyika Aprili 8-9, kwanza kwenye bodi nyambizi K-181, ambayo ni replica halisi ya K-8. Hatua hii ya upelelezi imeruhusu kuanzisha, kwamba amri ya manowari na ndege yake chini ya dharura tulipokuwa sana kitaaluma na ufanisi.

Serikali amri marehemu nahodha wa manowari VB Bessonov ilikuwa tuzo ya jina Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, na maofisa wengine wote kibali na walinzi walikuwa tuzo Amri ya Red Star. Kama kwa watu, na maiti, na waathirika ziliwasilishwa medali Ushakov.

kumbukumbu

Jinsi ulifanywa katika nyakati za Urusi, ajali katika K-8 hawakupata yatokanayo sana. Hata hivyo, barabara mbili katika Gremikha ilibadilishwa jina kwa heshima ya kamanda wa manowari na daktari meli Yuri Ilchenko. Mwisho sadaka maisha yao, kupoteza vifaa vyao kinga kazi mmoja wa wajumbe wafanyakazi, ambaye alikuwa katika hospitali wakati wa ajali.

miaka 4 baada ya ajali katika mji huo, monument ilikuwa imewekwa. Juu yake unaweza kuona mabaharia K-8 (nyambizi), orodha ya wafu na uandishi "submariners aliyekufa wajibu, kukutana kikamilifu madeni yao."

Sasa unajua jinsi waliopotea mmoja wa nyambizi kwanza nyuklia ya Urusi Navy, na kwamba ilikuwa ni sababu ya maafa haya.