Ivan Fedorovich Kruzenshtern: wasifu, usafiri na ugunduzi

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) sio tu hadithi Nahodha, Muddyb, heshima mwanachama wa Petersburg Chuo cha Sayansi, lakini pia kipekee takwimu za kihistoria na mmoja wa waanzilishi wa Urusi Oceanology. Mtu huyu alikuwa na athari kubwa kwa wote historia ya msafara wa ndani ya bahari, na katika jumla kwa meli zote kwa ujumla. Si wengi kujua kwamba mwandishi wa kwanza "Atlas South Sea" ilikuwa usahihi Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Kifupi wasifu wa Navigator Urusi ni katika vitabu na nafasi yake katika shule zote maalum, kama ni jina ambalo inajulikana kila mtu elimu, ni invariably kuhusishwa na Oceanography Urusi, jiografia na kadhalika. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: short wasifu

Hii mabaharia Kirusi ambaye wakati wa kuzaliwa ilikuwa jina Adam Ioann, alitoka Russified German wakuu wa familia Ostsee, ambao mwanzilishi alikuwa wake babu - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ambaye wasifu ni uhusiano wa karibu na bahari, nane November 1770 katika Estonia, mali Hagudis. Baba yake alikuwa jaji. Kutoka utotoni, Muddyb baadaye alitaka kupata karibu na bahari duniani. Ingawa maisha yake siku zote zinazohusiana na bahari, ambayo ndoto yake ilikuwa si mara moja kutambua.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern baada Revel Church School, ambako alisoma kwa miaka mitatu kuanzia umri wa miaka kumi na mbili, mara moja aliingia kwa wakati shule katika Kronstadt, ambayo mafunzo maafisa wa meli - Marine Corps. kampeni ya kwanza ya midshipman vijana juu expanses maji materialized katika 1787 na Bahari ya Baltic. Hivi karibuni Russian-Swedish vita. Kama wengine wengi, Ivan Kruzenshtern, bila kuwa na muda wa kumaliza bila shaka, kabla ya ratiba iliandaliwa katika midshipmen juu linear 74-gun meli "Mstislav". Hii ilitokea katika 1788. Wanajulikana wenyewe katika vita ya Hogland katika mwaka huo huo, vijana Ivan ulikuwa na amri. Na kwa ajili ya huduma yake katika vita bahari katika Vyborg bay katika Krasnaya Gorka na katika Revel katika 1790 alifanywa Luteni.

kujitolea kipindi nchini Uingereza

Katika 1793, kumi na mbili maafisa standouts ili kuboresha masuala ya bahari zilitumwa kwa Uingereza. Miongoni mwao alikuwa na Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Wasifu wa baadaye Admiral kutoka wakati huu huanza kwa kasi kukua. Baada ya kutoka Russian Dola, kwa muda mrefu yeye meli juu ya frigate Thetis pwani ya kaskazini ya Marekani, ambapo zaidi ya mara moja kushiriki katika vita na meli ya Kifaransa alitembelea Suriname, Barbados, Bermuda. Ili kujifunza East India maji, alikwenda katika Bay wa Tanzania. Lengo lake lilikuwa kuanzisha njia kwa ajili ya biashara ya Urusi katika kanda.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, alipokuwa Kamanda wa Mpango wa St George ya daraja la nne, kwa nguvu nia ya manyoya ya biashara katika Urusi na China, ambayo ilifanyika kwa njia ardhi kutoka Okhotsk juu Kyakhta. Kuwa katika Jimbo, alikuwa na nafasi ya kuona faida, ambayo inaweza kupata Russia ya mauzo ya moja kwa moja ya furs yao ya China na bahari. Aidha, licha ya vijana jamaa baadaye Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern alijaribu kujenga uhusiano moja kwa moja na Holdings Urusi jiji iko katika wilaya ya Marekani, ili kuwa na uwezo wa kuwapa kila kitu muhimu. Mbali na hilo, yeye alikuwa tayari imeanza vibaya kufikiri juu yake asili yake kabla Swedish vita Epic circumnavigation mradi, ambao kuu lengo itakuwa kuboresha Russian Navy kama njia ya mbali, pamoja na maendeleo ya biashara ya ukoloni. Kwa hiyo, kuogelea katika huduma katika maji ya Hindi, Pasifiki na Atlantiki Bahari, Navigator ni kuchunguza njia zote iwezekanavyo.

Homecoming

Pamoja na uzoefu na imara, katika 1799 Ivan miaka sita baadaye akarudi Urusi. Katika St Petersburg, alijaribu kuwasilisha miradi yao na mawazo katika Navy, lakini hawakuona kuelewa.

Hata hivyo, wakati katika 1802 pendekezo sawa na kufanya ubao kuu ya Urusi Wizara ya Biashara, Mfalme Alexander I kupitishwa yake, na iliamuliwa, kwa mujibu wa kuandaa dunia safari. Tu kwa wakati huu na Nilikumbuka Kruzenshtern, kuwakaribisha yake kwa mfalme.

circumnavigation kwanza

Mfalme, sana aliongoza na mradi, kuidhinishwa na ilitoa fursa kwa binafsi Kruzenshtern utekelezaji wake. safari aliteuliwa viwili vidogo meli Sloop "Hope", uzito wa tani 450 na kidogo nyepesi meli "Neva". Kuongoza jeshi na meli kubwa Kruzenshtern alikuwa Ivan, ufunguzi wa ambayo baadaye ilikuwa kwenda chini katika historia ya urambazaji Urusi kama moja ya muhimu zaidi. amri ya Sloop "Neva" waliokabidhiwa rafiki yake wa karibu, Luteni Kamanda Yu Lisyansky.

safari utukufu kuanza mwanzoni mwa Agosti 1803. Wote meli wakati huo huo nje ya Kronstadt bandari kwenda juu ya njia ya muda mrefu na vigumu sana. Kazi kuu ilikuwa kuwekwa kabla safari - utafiti wa mdomo wa Mto Amur kugundua njia mpya. Ni daima imekuwa bora kabisa lengo la Urusi Pacific Fleet, kwa kutambua kwamba muda mrefu kuaminiwa marafiki na wanafunzi - Kruzenshtern na Lisyansky. Kisha alikuwa na kwenda kupitia kura ya matatizo.
Mahakama alikuwa na kuvaa bendera ya kijeshi. Mbali na madhumuni ya ununuzi, Sloop "Matumaini" alikuwa na kusafirishwa kwa Japan, balozi wa Urusi - Chamberlain Rezanov, ambaye wajibu wa kuandaa mahusiano ya biashara na Japan. Na kwa ajili ya utafiti wa kisayansi kutoka Russian Chuo cha Sayansi safari zilitumwa mwanaviumbe Langsdorf kwa Tilesius na falaki Horner.

Southern ulimwengu

Kwenda nje na uvamizi wa Kronstadt, Mahakama kuogelea katika bandari ya Copenhagen, katika Falmouth, alimfukuza kwa kisiwa cha Tenerife, na tayari kumi na nne ya Novemba, kwa kubonyeza ikweta kwa mara ya kwanza kuletwa Russian vita bendera katika ulimwengu wa kusini. Wakati wote ramani safari marekebisho, tafuta visiwa mpya jirani na pwani ya risasi usahihi kushiriki Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Hiyo kufunguliwa wakati wa circumnavigation hii ya Explorer kubwa, itakuwa inajulikana katika miaka michache, wakati yeye iliyochapishwa maelezo yake juu ya safari hii, kuwasilisha kwa umma mengi ya vifaa ya kuvutia kuhusu kila kitu aliona wakati wa safari.

Kufikia Brazil Santa Catarina, wapelelezi ulipata kuwa "Neva" required mabadiliko ya minara miwili, hivyo ilibidi kuweka kiasi kidogo cha kura ya maegesho. Baada ya kumaliza ukarabati, meli aliendelea kuvuka ikweta. Tangu wakati huo, pamoja na Kruzenshtern Lisyansky tayari ili vizuri kujivunia huduma zao kwa nchi. Baada ya yote, bendera ya Urusi kwanza kugonga ulimwengu wa kusini, ambayo wakati huo ilikuwa kweli hatua mapinduzi.

Mwezi Februari 1804, ya kwanza ya kuhitimu meli duniani, huzungusha Cape Horn, iligawanyika. Sababu yake ni mbaya hali ya hewa. Mwishoni mwa Aprili Kruzenshtern imeweza kupata Marquesas Visiwa vya ambapo wasafiri kuungana tena: katika bandari ya Anna Maria, ambao baadaye wangekuwa inayojulikana kama Nukuhiva, "Neva" na "tumaini" kukutana nao.

Kupita visiwa Vashingtonovyh, kwanza Russian circumnavigation safari aliendelea kuelekea kaskazini. Lakini "Neva" na "tumaini" alikwenda tena Mei karibu visiwa vya Hawaii. meli ya kwanza kuweka meli katika mwelekeo wa Alaska na nyingine ni tupu pwani ya Kamchatka kwa Japan. Tangu wakati Ingalik Eskimo Island, ambayo ni mali ya Marekani, ilikuwa rasmi aitwaye kisiwa Krusenstern.

Japan ni sehemu ya ziara

Ishirini na sita mwezi Septemba 1804 Sloop "Nadezhda" ilifika katika Nagasaki. Katika Japan, Ivan Fedorovich Kruzenshtern alikuwa na kukaa hadi mwaka ujao. Mistrustful na polepole sana Japanese hakukubali kamwe kukubali balozi Urusi. Hatimaye, mwezi Aprili, suala hilo kutatuliwa.

Return kwa Rezanov Kamchatka Kruzenshtern aliamua kupitia Bahari ya Japan, ambayo wakati huo ilikuwa kabisa unexplored navigators. Juu ya njia aliweza kuchunguza pwani ya magharibi ya Nipon na Matsmaya, pamoja na kusini na mashariki mwa nusu ya kisiwa cha Sakhalin. Aidha, Ivan imebainisha na nafasi ya visiwa mengine mengi.

ujumbe Kukamilisha

Kuogelea katika Peter na Paul bandari, nanga balozi Kruzenshtern anarudi hadi katika pwani ya Sakhalin, yeye alimaliza masomo yake, basi huzungusha kwa upande wa kaskazini, inaingia Amur kinywa, ambapo ya pili ya Agosti akarudi Kamchatka, ambapo, replenishing akiba ya chakula, "Hope" ni kupelekwa Kronstadt. Hivyo kumalizika safari hadithi duniani kote Kruzenshtern, ambayo ni ya kwanza andikwa katika historia ya urambazaji Urusi. Ni kabisa haki miradi iliyopangwa itakuwa si tu era mpya, lakini pia kuimarisha Jiografia na sayansi ya asili taarifa muhimu kuhusu nchi kinachojulikana. Mfalme kwa ukarimu sana zawadi Kruzenshtern na Lisiansky, pamoja na watu wengine wote wa safari. Kuadhimisha tukio hili muhimu ya Alexander I hata awali medali maalum kwa kubisha.

jumla yake

Katika 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ambaye picha inaweza kuonekana katika kiada yoyote ya Shule ya baharini na shule nyingine maalum, aliteuliwa mkaguzi ya madarasa katika Bahari Cadet Corps. Hata hivyo, kupata ugonjwa jicho na si mafanikio kamili ni uhusiano na waziri baharini kifalme ilisababisha yeye kuomba ruhusa kazini, na katika Desemba 1815 kwanza kwa kwenda likizo kwa muda usiojulikana.

Kivitendo tangu wakati huo Yuda alianza kuendeleza maelekezo ya kina lengo kwa safari dunia, ambayo ilifanyika 1815-1818 chini ya uongozi wa Kotzebue - junior afisa msichana safari. Kruzenshtern hata nilienda England, ambako awali muhimu zana za usafiri. Na kurudi, alipokea idhini usiojulikana, alianza kufanya kazi kwenye uumbaji wa wake "Atlas South Sea", ambayo ilipaswa akifuatana na maelezo hydrographic na uchambuzi wa wafanyakazi izyasneniem. Ivan kumsaidia kwa wataalamu kubebwa na kuanzisha maelezo kubwa ya elimu ya safari na ramani nyingi na michoro. Kazi hii, iliyochapishwa katika Urusi na Ujerumani, imetafsiriwa katika Ufaransa, na baadaye kwa wote bila ubaguzi lugha za Ulaya. Alituzwa Demidov Nobel.

Mwongozo Marine Corps

Katika mwaka 1827 Kruzenshtern akawa mkurugenzi wa Jeshi la Wanamaji. Karibu wakati huo huo, akawa mwanachama wa Bodi Admiralty. Miaka kumi na sita katika uongozi alama na mabadiliko ya msingi katika taasisi za kijeshi: Ivan ilianzisha masomo mpya kwa ajili ya kufundisha na utajiri maktaba na makumbusho faida nyingi. mabadiliko makubwa walioathirika si tu kiwango cha maadili na elimu. Admiral imara darasa afisa, ofisi ya kimwili na uchunguzi.

By ombi maalum ya mwili Ivan ya katika 1827 akawa Naval Academy.

Shughuli za sayansi na ya shirika

Katika mwanzo wa Dunia ya Pili, katika 1812, Kruzenshtern, kuwa mtu tajiri, sadaka za watu wanamgambo -third ya bahati yake. Katika siku hizo ilikuwa ni fedha nyingi - rubles. Katika mwaka huo huo kuchapishwa yake mitatu kiasi "safari duniani kote ...", na katika 1813th alichaguliwa kuwa mjumbe wa jamii nyingi za kisayansi na hata Idara nchini Uingereza na Denmark, Ujerumani na Ufaransa.

Hadi 1836 Kruzenshtern kuchapishwa yake "Atlas South Sea", ambayo ilikuwa na kina maelezo hydrographic. Tangu 1827 th na 1842 th, hatua kwa hatua kuongezeka kwa njia ya safu, yeye alikuja Admiral. wengi sana wasafiri maarufu na wapelelezi walitaka msaada au ushauri kwa Ivan. Alikuwa mratibu wa safari wakiongozwa na Otto Kotzebue, si tu, lakini pia Vavileva na Shishmareva, bellingshausen na Lazarev, Stanyukovicha na Litke.

mafunzo ya kimwili

Kwa mujibu wa rika, Kruzenshtern wakasimama nje katika mazingira yao, tofauti ya riadha na bega mshipi na kishujaa matiti mahiri katika safari. Kushangaza, katika usafiri, licha ya wenzake kukanganya, alibeba pamoja naye juu ya uzito kila siku ya msingi na kufanya kazi pamoja nao. zoezi wake favorite kushinikiza vyombo vya habari.

Katika kumbukumbu ya

Katika St Petersburg katika mwaka wa 1874 na mbunifu na mchongaji Monighetti Schroeder mbele Marine Corps imara monument Krusenstern. Alikuwa kujengwa kwa ufadhili wa kibinafsi, pamoja na kwamba posho ndogo ilipokelewa na kutoka serikali.

jina la kubwa Explorer aitwaye dhiki, miamba na miti. Na mwaka 1993, Benki ya Urusi iliyotolewa kumbukumbu sarafu "kwanza Russian duru safari dunia" mfululizo.

Kuzikwa kubwa Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern katika Tallinn Dome Church.