Hidrojeni kama mafuta kwa magari ya kawaida

Hata hivyo, injini hidrojeni katika magari ya kawaida sio kabisa salama katika operesheni, hasa kwa ajili ya kuhifadhi hidrojeni na usambazaji wake wa chumba mwako. Baada ya yote ya kujulikana madarasa ya awali ya kemia kujifunza kwa Akijibu hidrojeni na aina ya oksijeni kiwanja kama vile oxyhydrogen gesi ambayo ni kulipuka. Kuwa hii sio ya kujenga full-fledged magari hidrojeni. Ingawa wanasayansi wa Uingereza sidhani hivyo.

Wao kutumia mafanikio ya kisayansi na maendeleo ya mbinu mpya na teknolojia. Juu yake, hidrojeni zilizomo katika chombo maalum (tank) ambaye ukubwa ni si zaidi ya 3-4 microns, lakini hii seli data mafuta na muundo porous. hidrojeni ni kulishwa na wao katika fomu safi na katika hali ya hidridi. Na kwa joto kidogo ya seli mafuta (vidonge) huanza kusimama nje kutoka micropore hidrojeni. Hivyo, wanasayansi wamefanikiwa katika kuendeleza mtindo kweli zaidi ya injini hidrojeni, ambayo wakati mwafaka faini-tuning ni uwezo kabisa kwa uzalishaji wa habari na ni yenye faida katika ushindani na injini mwako ndani. Lakini kuna idadi ya matatizo kuhusiana na upande wa kiufundi. Kwanza ni required haja ya joto haraka ya kiini mafuta (vidonge) na uwezo huo wa kuhamisha hidrojeni kutoka kwa kila capsule katika mfumo wa umeme motor.

Hata hivyo, katika hatua ya kwanza, wanasayansi mpango wa kutumia teknolojia hii katika magari ya kawaida na injini mwako ndani. Ili kufanya hivyo kwenye magari zitawekwa tank ziada kwa hidrojeni vidonge vile. gesi ya hidrojeni yenyewe si mafuta kuu na msaidizi. Mbinu hizi hazipo tayari inatumika katika heshima ya bioetanol katika nchi. Vile vile, sehemu yake na hidrojeni katika mchanganyiko mafuta itakuwa hatua kwa hatua kuongezeka hadi mafuta ni kabisa kubadilishwa. Hii inaruhusu uboreshaji ndogo ya kutumia magari ya kisasa bila vikwazo, na kwa hatua kwa hatua kuongezeka kwa idadi ya magari ya hidrojeni kuandaa na kujenga miundombinu husika. vipimo ya kwanza ya gari imepangwa tayari kwa nusu ya kwanza ya 2012.