Emulsion mafuta filler cap (VAZ-2107, "Skoda", "Swara" BMW)

Wataalam kupendekeza mabadiliko ya mafuta kila 8 na 10 kilomita elfu ya petroli na dizeli kwa mtiririko huo. Hata hivyo, wakati cap ufunguzi inaonekana kwenye Emulsion mafuta filler cap. Kama "mayonnaise" kipekee anatoa madereva katika mshtuko. Unafanya nini kama Emulsion kusababisha juu ya filler cap au nyingine BMW magari? Hebu kuangalia.

sababu

kuwepo kwa kile kinachoitwa mayonnaise unaweza kuzungumza juu ya mambo mengi. Mara nyingi, hii hutokea wakati Emulsion inaingia mfumo crankcase coolant. Hii hutokea:

• Kutokana na kuvunjika kwa gasket kati ya kuzuia na kichwa.
• Kuwepo kwa nyufa katika kichwa au kuzuia.
• Deformation ya kipengele silinda kichwa.
• Maji au coolant (antifreeze au antifreeze) katika silinda, na kisha - kwa crankcase.
• condensation.
• Ukosefu wa uingizaji hewa ya gesi crankcase. gesi ya moto ina asilimia kubwa ya maji ambayo hutonesha utafutaji juu ya injini, na kwa sababu hiyo, kuna Emulsion katika mafuta filler cap.

Kwa kuamua sababu halisi ya "mayonnaise" ni vigumu. Hata hivyo, asilimia 80 ya hii sampuli gasket silinda kichwa. Kutokana na hii antifreeze makosa, inapatikana katika mfumo wa baridi, inachanganywa na vituo mafuta lubrication. Matokeo yake, Emulsion inaonekana chini ya mafuta filler cap. Ikumbukwe kwamba unyonyaji zaidi ya mafuta aina hiyo na antifreeze si somo. Wote vipengele kubadilishwa kwa mpya. Kwa bahati, Emulsion mafuta filler cap (VAZ-2107 - hakuna ubaguzi) inaweza kutokea kutokana na hali ya uendeshaji. Ni mara nyingi hutokea katika majira ya baridi na vuli, wakati wa kwanza wa baridi snap. Hii ni kutokana na kuibuka kwa condensate ambayo ni sumu wakati tofauti moto injini joto na hewa ya nje kutoka nje. Wakati injini ni ya joto, mvuke unyevu ambayo hit lubricant kuyeyuka, na kisha condense juu cork. Kwa sababu hiyo, Emulsion ni sumu juu ya mafuta filler cap. "Swara" ya hii "ugonjwa" ni mara chache anateseka. Hata hivyo, wakati ni wanaona, ni muhimu kuchukua hatua za haraka.

Angalia maeneo mengine

Mbali na mechi "mayonnaise" unaweza kutengeneza juu ya dipstick. Yeye, pia, lazima kuchunguzwa. Pia, Sababu ni matumizi ya mafuta mbaya, ambayo haitoi lubricity. Kuna maeneo ambapo Emulsion kwa mafuta filler cap (picha yake iliyotolewa katika makala hii), kutoweka kwa yenyewe - ongezeko la joto ya kwanza. Lakini kama tatizo haina kwenda mbali kwa muda wa kutosha, ni ishara, kuonyesha kuvunjika kwa kichwa silinda. Ni kupitia pedi hutokea kuchanganya wa vipengele hizi mbili - mafuta na antifreeze.

Kuchukua nafasi ya gaskets na BMW magari, "Skoda", Vaz, "Swara"

mchakato wa kuvunjwa kuzuia ni sawa kwa injini zote (isipokuwa labda rotor "Mazda" na kupinga "Subaru"). silinda kichwa dismantled na mpokeaji na plagi "buibui." Kwa bidhaa ya kazi hii ni muhimu kufanya hatua chache. Kwanza detach waya juu ya usambazaji wa mafuta na unyevu mafuta. Zaidi ya hayo kuondolewa "minus" betri. Kwa msaada wa pete spanner kuondolewa bolts bonnet. Zaidi ya hayo ni muhimu kwa dismantle mbele bumper na injini bango. Baada kuunganisha coolant zamani. On magari Vaz, "Swara" na magari ya kigeni ( "Skoda" na aina "BMW"), ni akamwaga na unscrewing bomba chini ya bomba. Kabla ya con uwezo chini yake. Kwa magari ya abiria kabisa makopo 5-lita, lori "Swara" - chini ya lita 10. Baada ya hapo, coil moto na demountable kuziba kiunganishi cam awamu sensor. Baada ya hapo bolts ni dhaifu na kuondolewa katika sensorer mbili waya mafuta - shinikizo na shinikizo dharura. Disconnect pedi kutoka sensorer joto, joto pointer coolant. Baada ya hapo, kujilegeza clamp huondolewa na thermostat pamoja na mabomba ya kuendeleza kwa tank upanuzi. Zaidi ya hayo kujilegeza kipengele kuja kuangalia valve ya utupu kuvunja. Kuchukua kiunganishi kutoka TPS. Basi kuondoa cable chini na studs mbele ya mpokeaji (kawaida bluu). Next spun mbegu za mafuta na kuvuta Troc accelerator. Tenganisha sensor injini kasi. Ni fasta kati ya gia pete na kapi ya shimoni. Zinalipwa kuzuia kati ya ghuba bomba la injini. Pamoja na mnyororo ncha kuhama cable tezi nati na spun kamba. Baada ya kuondoa mwanachama kutoka mabano, ambayo ni masharti ya ulaji mabomba ya injini. lazima wakiongozwa na athari bora ni nyuma. mmiliki wa cable accelerator (kama Vaz au "Swara") ni bent, na kipengele huenda nje. Pia, kuondoa waya wote kutoka jenereta, kuondoa kuziba kiunganishi kutoka IAC (haina kazi kudhibiti kasi). Zaidi ya hayo, pedi sensor joto ni kuondolewa, attenuated nozzle kulisha antifreeze kutoka muungano wa fuser-heater. Sasa sisi kuja mfumo ulaji. Kuchukua pedi siri kutoka wanaotumia nne, unbend kuunganisha wiring kutoka kwa mmiliki na kuchukua yao nje. Juu ya hatua mfumo wa kutolea nje: detached mapokezi kutolea nje filimbi kwamba huenda kutoka kutolea nje mbalimbali. Hatua inayofuata ni kuvunjwa kwa jenereta na uhusiano kaba.

kuvunjwa kitengo

Zaidi ya kazi sisi tayari kufanyika. Next, sisi kuelezea utaratibu wa kuvunjwa kwa kichwa silinda kutoka injini. Ili kufanya hivyo:

• Ondoa camshaft. Kama motor-valve 16, shimo 2 ni Umoja.
• Kujilegeza clamp hose ni dismantled mwilini kaba.
• Kuondolewa thermostat mkutano.
• Unscrewed bolts silinda kichwa na washers.
• Kuondolewa kichwa na gasket.

Hii ni muhimu

Katika kesi hakuna wala kutumia bisibisi kuondoa silinda kichwa, visu na vifaa vingine kwa mkono, ambayo inaweza podkovyrnut kichwa. Hivyo utakuwa kuharibu uso wa kipengele kwamba ni karibu na kuzuia.

mkutano

Tunaweza tu kufunga gasket mpya na kukusanyika kila kitu mahali pake. Kumbuka kuwa kabla kufunga hiyo greased nyekundu Silicone sealant. uso wa kuzuia na kichwa (coupling sehemu) ni kabisa kusafisha kutoka mabaki ya zamani sealant, chips na kusanyiko grisi. Kuangalia kwa makini katika maandiko mechi. Kama gasket imewekwa juu chini, hali itazidi kuwa mbaya zaidi. ufungaji zaidi ili kinyume. Baada ya hapo mazao Troubleshooting silinda kichwa: kwa kutumia chuma mtawala na probes kuthibitishwa flatness kichwa uso kwamba ni karibu na kuzuia. Hii inahitaji ugavi mstari kando mwanachama, na probes kupima pengo kati ya ndege mbili. Kama ni angalau 0.2 mm, mkuu lazima kubadilishwa. Watch kwa Inaimarisha ili (crosswise). Kuwa na uhakika wa haja moment wrench. Katika hatua ya kwanza ya inaimarisha nguvu ni 39-61 Nm. Baada ya saa 2 ni chini ya hatua ya pili. inaimarisha nguvu katika kesi hii ni 130-140 Nm.

hatua ya mwisho

Na mwisho ya hatua - kujaza ya antifreeze mpya na mafuta. Sasa hawana kuingiliana na kila mmoja, na kutengeneza "mayonnaise". Emulsion mafuta filler cap umeacha kutishwa. Kwa njia, ili kuepuka entrapment ya hewa kwa kumwaga antifreeze inapaswa kufuata baadhi anapo. Yaani, kuruhusu unyevu kabisa kutoka tank mawimbi ya mabomba ya bomba tawi.

Kwa ufanisi mkubwa, unaweza kuweka gari juu ya msiwategemee ili sehemu ya mbele ya ni juu tena. Kisha zavozdushiny kila kukusanya katika tank upanuzi.

Jinsi ya kuzuia malezi ya "mayonnaise"?

Emulsion katika mafuta filler cap haina bother wewe, lazima kukumbuka utawala wa rahisi: wala joto injini kwa muda mrefu idling. Na hili mode uendeshaji, mfumo crankcase uingizaji hewa ni vitendo si zinazohusika. Kwa hiyo, kuna malezi ya condensate - maji. Hasa ile injini katika kutulia kweli joto up.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua sababu kuna Emulsion katika mafuta filler cap. "Skoda" wewe au "Swara" - haijalishi, kama "mayonnaise" ni sawa hatari kwa magari yote. Kama tatizo hana kutoweka kwa wenyewe, wala kufumbia macho yake. Labda una mateso kuvunjika kwa gasket silinda kichwa. Kama unavyoona, kubadilisha kwa mikono yako mwenyewe unaweza kuwa, lakini bila uzoefu au imani ni bora entrust kazi hii kwa wataalamu.