Dereva alikimbia eneo la ajali: adhabu na wajibu

Kila mwaka katika nchi yetu kuna watu 200 000 ajali. Kwa bahati mbaya, 10% ya kesi, wahusika wa ajali, kugonga mtu au tu hooking katika kasi ya chini ya gari mwingine akijaribu kuondoka haraka ili kuepuka wajibu. Aidha, 5% ya mafichoni, wakati wa kuarifu tukio bima, The taarifa za uongo kuhusu sababu za uharibifu wa gari. Nini kitatokea kama dereva walikimbia eneo la ajali? adhabu kwa vile kitendo itategemea mambo mengi, lakini wengi wa majukumu ya kiutawala haiwezekani kuepukika.

tatizo suala

Watu wengi, kuwaumiza gari ya mtu mwingine, mafichoni kutoka eneo la tukio. Na kama hii bado haijawahi kuonekana, basi majaribu kwenda kuongezeka sana. trafiki ni si pia nia sana katika kutafuta culprit, kwa vile ni vigumu.

Kama wanasheria, trafiki polisi kikamilifu kutafuta dereva tu wakati watu walioathirika au ajali na kusababisha vifo vya raia (raia). Wakati gari yako tu kidogo aliwaangamiza, nafasi ya kupata culprit ni karibu sifuri.

Mfumo wajibu

Kama dereva walikimbia eneo la ajali, hakuweza uso dhima ya utawala. Hata hivyo, kubeba wakiukaji tu, bila shaka, chini ya uamuzi wa utu wake. mwathirika bado kupokea fidia kwa uharibifu wa maisha na afya ya sera MTPL na bila ya ushiriki wa wahusika mbele ya sheria.

Ajali - tukio hilo, ambayo akaondoka katika kozi ya gari barabarani na na ushiriki wake, ambapo watu ni kujeruhiwa au kuuawa, magari kuharibiwa, majengo, mizigo, au kuwa na vifaa uharibifu mwingine.

Mara nyingi hutokea ili dereva, kuwa culprit ya ajali, linakiuka masharti ya sheria za barabarani, ambayo ilisema kwamba katika kesi hii ni lazima kuacha na wala kuwa wakiongozwa kutoka eneo la tukio. Kama mahitaji kama ni dereva haliambatani, basi uso wake bora kunyimwa haki, na saa mbaya - kukamatwa kwa hadi siku 15. Watu walikimbilia eneo la ajali, adhabu siku zote kuwa na nguvu zaidi kuliko katika kesi kama alikuwa na kukaa kabla ya kufika kwa maafisa wa polisi wa trafiki.

falsafa ya sheria

Mara nyingi, mkaguzi kimakosa huainisha uhalifu unaotekelezwa na dereva na kwa hiyo huvutia kwake akaunti kwa ajili ya kosa kubwa zaidi kuliko alivyofanya. Nini hii inaweza kuwa hali na jinsi ya kukata rufaa matendo yake? Yeye, kwa mfano, inaweza zinaonyesha katika ripoti hiyo dereva alikimbia eneo la ajali, lakini kwa kweli si katika matukio yote, uhalali wake wanaweza kuwa hivyo waliohitimu.

Hata hivyo, mkaguzi unaweza kuthibitisha makosa na hivyo kushinda kesi. Unaweza kujaribu kupunguza kiasi cha faini, au hata kufikia exoneration full. Pia hutokea kwamba madereva hawana wanakabiliwa na mkaguzi, na kutoka hatua ya ulaghai ya madereva wengine ambao bila ya haki wanawatuhumu ya kusababisha uharibifu.

algorithm ya vitendo katika kesi ya ajali

Jinsi gani kuishi mwenyewe tukio la bahati mbaya?

• Lazima kuacha mara moja, washa taa onyo, kuweka onyo pembe tatu na hoja ya mambo ambayo yanahusiana na tukio hilo.
• Kama kuna waathirika, ni muhimu kwa kutoa huduma ya kwanza na ya haraka wito "ambulance", na katika hali nyingi mbaya zaidi, ni lazima kuacha mbali katika hospitali ya gari lake (kupata ride), na kisha kurudi eneo la ajali.
• Kama ni muhimu, unahitaji kutolewa barabara.
• Rekodi majina na anwani ya mashahidi, na kumbukumbu ya vitu zifuatazo yanayohusiana na tukio hilo.
• Piga simu polisi na kusubiri kwa ajili ya maafisa wa kutekeleza sheria.

Mbaya sana wakati culprit walikimbia eneo la ajali. Kuondoka baada ya ajali, bila shaka, kwa sababu za tofauti: hofu, uhakika kwamba hakuna mtu kuona hivyo, nk Hata hivyo, katika kesi hii, dereva deprives mwenyewe wa matumaini kwa lengo na kamili uchunguzi wa maelezo yote ya ajali na uwezekano kukusanya ushahidi katika eneo la tukio ... Pia kuna hatari ya waliokuwa pale kuelezea hali siyo kama ilivyokuwa kwa kweli kupotosha matukio. Lakini kama dereva kisha alibadili mawazo yake na anakubali hatia yake, uwezekano kwamba yeye kubaki adhabu, mwingi sana.

msamaha

Kaa katika eneo la tukio ni muhimu kwa sababu mbili. dereva kwa wakati itasaidia mwathirika (waathirika) na kusababisha ushirika "huduma ya kwanza". Utoaji wa mwathirika hospitali wataendelea kuwa muhimu katika kuamua kiwango cha hatia ya dereva. Lakini kama raia walikimbia eneo la ajali, anasubiri adhabu yake kali zaidi.

Wakati huo huo si kuchukuliwa kutoroka kutoka eneo ya hali ajali, wakati ni culprit pekee haiwezi kusaidia na kuondoka mahali pa ajali kuwaita polisi na msaada wa matibabu. Umuhimu mkubwa sana katika uainishaji wa tendo majeruhi nzito ambao walijeruhiwa.

jukumu ya jinai

Lete wahusika wa ajali ya dhima ya makosa ya jinai tu katika tukio la kujeruhiwa mwathirika wa ukali wastani au madhara makubwa, au kifo. Kama wote wa matokeo haya hasi yalitokea kama matokeo ya moja kwa moja ya kwamba dereva kushoto tukio la ajali, culprit inaweza kifungo cha hadi miaka mitatu na kuwanyima mamlaka kushiriki katika shughuli fulani.

Hiyo ni, dhima ya jinai inawezekana katika hali kama hiyo:

• uwepo wa hatia;
• kusababisha mtu (wananchi) wastani ukali wa kuumia, majeraha makubwa au kifo.

Kama mtu aliyemkimbia eneo la ajali, adhabu kwa ajili ya hii itategemea ukali wa matokeo. Vitendo dereva si kuanguka chini ya Ibara ya 264 ya Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi, itakuwa kubeba jukumu utawala. Katika kesi hii, unaweza kuwa debarred kwa kipindi cha miaka 1 hadi 1.5, au kukamatwa kwa muda wa siku 15.

Hata kama lawama kwa ajali ya watu wengine, na dereva kupita alipoona hayo, hakuweza piga simu polisi na msaada, lakini hakuwa na kufanya hivyo, pia wana haki ya mashitaka katika kesi ya utawala.

Katika eneo la tukio lazima pia kubaki kusaidia maafisa wa polisi katika uchunguzi wa kesi hii. maelezo yako yote, hatua kwa kutafuta mashahidi, mashahidi, maoni, ushiriki katika tovuti ya ukaguzi ya ajali na katika maandalizi ya hati za kisheria wanaweza kucheza tu kwa ajili yako. Lakini kama mhalifu walikimbia eneo la ajali, ni wote tu ngumu.

Je kuthibitisha kutokuwa na hatia?

Wakati sindano ndani ya ajali za barabarani, hata kama ukweli wote kuhusu ushiriki wako katika tukio hilo, kesi wakati mwingine unaweza kushinda. Ni thamani ya kujaribu kuthibitisha nia makosa utaratibu katika dhamana.

Kwa nini hii kufanyika? Alikiri katika hati ukiukwaji unaweza kusababisha kutengwa wa nyaraka IDPs kutoka ushahidi katika kesi yako. By kukusanya dhamana kama hizo kuweka kanuni kwa haki mkali. Kama mtu alikimbia eneo la ajali, wajibu unaweza kuwa umepunguza na makosa muhimu na yasiyo sahihi katika itifaki design. Wakati kutambua IDPs nyaraka Unaweza kujaribu kutambua ushahidi haikubaliki na hivyo "kuvunja" kesi.

Wakati huo huo ni muhimu kuhoji mashahidi, Inspector, mashahidi, kupata tofauti katika ushahidi wao na kwa uhakika ukiukaji wa sheria.

Kukata rufaa affixing

Kama sisi zilizotajwa, kama ukiukaji haina kuweka vizuri. Yeye alikimbia eneo la ajali - kuwa tayari kupoteza haki zao au kumtumikia siku 15. Faini ya rubles hadi 1,000 ni kuweka tu katika tukio kwamba ukiukaji trafiki zilianzishwa kuhusiana na ajali za barabarani, lakini dereva hakuwa kuondoka baada ya kosa hilo. Hata hivyo, kama kuwa kunyimwa haki, unaweza kukata rufaa affixing ya mahakama.

Ilani muhimu

Ikumbukwe kuwa madereva ni haramu kunywa pombe (kuchukua dawa za kulevya, na kadhalika. D.) Baada ajali. Kama yeye huacha madai hayo, yeye, tena, anaweza kuadhibiwa. Juu ya msingi wa Utawala Kanuni za Shirikisho la Urusi unaweza kuhitajika kulipa faini ya hadi 30 000 rubles, na kuwanyima haki za miaka 1.5 hadi 2. Kwa hiyo ni muhimu si tu kwa kuondoka eneo la tukio, lakini hakuwa na kunywa pombe, ni tu katika maslahi yako bora.

matokeo

Kama dereva walikimbia eneo la ajali, matokeo inaweza kuwa tofauti sana, lakini mbaya zaidi matokeo - dhima ya makosa ya jinai. Na uharibifu kidogo gari ambalo lililokuwa limeegeshwa unaweza kuwa uwezekano wa kupata na kuteua adhabu, lakini kama kuna waathirika binadamu, basi kukosa kuonekana itakuwa vigumu sana.