"Barabara ya maisha" katika Ziwa Ladoga: mambo ya kihistoria

Kuzingirwa Leningrad ilidumu siku 872. Wakati huo njaa na vifo vya watu zaidi ya milioni moja. Baada ya mwisho wa Vita Kuu ya II kupita Nuremberg majaribio ya Nazi na wahalifu fascist.

wawakilishi wa Urusi kuwa mashtaka kamanda wa kundi "North" ya jeshi la Ujerumani, kwa sababu ya matendo ambayo kuuawa idadi ya raia katika mji umezingirwa. On malipo hayo, Mkuu wa von Leeb aliachiwa huru. Wakati katika Geneva bado kusajiliwa bidhaa ambazo ni marufuku kutumia njaa kama mkakati wa kijeshi dhidi ya raia.

Surviving katika mji umezingirwa unadaiwa muonekano wa Barabara ( "Road ya Maisha"), kupitia Ziwa Ladoga. Ni kuruhusiwa kuvunja blockade pete kwa sababu ya nafasi yake ya kijiografia Leningrad haina uwezo wa kuishi bila usafiri wa chakula.

Maana lami barabara

Alifanya kazi barabara kutoka vuli 1941 hadi spring 1943. Uchaguzi wake ulifanywa kutokana na Leningrad kumuomba (St Petersburg) na nchi. Rasmi ilikuwa inaitwa barabara ya kijeshi idadi 101.

Tangu Septemba 1941, askari wa Urusi na raia walikuwa kuzungukwa na askari wa Ujerumani na Kifini. mji ilikuwa tayari kwa blockade na hawakuwa na vifaa vya muhimu ya chakula na mafuta. Kutoa kila kitu unahitaji inaweza kuwa ndege au duniani ziwa.

"Barabara ya maisha" katika Ziwa Ladoga kuruhusiwa kuokoa idadi ya watu na sehemu ya kutoa waathirika na chakula.

Kusonga kwenye barafu

Tangu Oktoba 1941, utafiti kwa ajili ya ujenzi wa barabara katika Ziwa Ladoga, ni kufunikwa na barafu katika majira ya baridi. Baada mahesabu ya awali, ujenzi ulianza Novemba. Ni kudhani kuwa upana wa barabara itakuwa mita 10, ili mashine inaweza kwenda wakati huo huo katika pande zote mbili. Kila kilomita 5-7 ujenzi vitu maalum kwa joto.

mwelekeo wa barabara ni mteule kwa kuzingatia upatikanaji wa kudumu barafu. Alikuwa na kuhimili mizigo mizito. kuu mfumo wa usafiri na GAZ-AA, aitwaye katika "polutorka" watu. Kuzuia kushindwa barafu wingi kati ya mashine na kuwa mgawanyo wa kima cha chini ya mita 100. Wakati huo huo, katika ziwa alikuwa amelala reli.

Ilizindua "Njia ya Maisha" (Leningrad) ulifanyika karibu mstari wa mbele, ni required ulinzi inayotoa vitengo vya kijeshi. Barafu sehemu ya barabara ina mistari ulinzi mbili kwa kutumia sura ya mbao, sandbags ambayo promorazhivalis barafu. Kila kilomita 1-2 zilifungwa bunduki kupambana na ndege, na kila kilomita tatu - wadogo caliber artillery bunduki. Kutoka bomba hewa alitetea Six Fighter Wing.

Wakati wa majira ya baridi ya kwanza ya Kuzingirwa kwenye "Road ya Maisha" ni walihamishwa zaidi ya watu 500,000 na mikononi takriban 250 tani elfu ya chakula. Kimsingi ni unga, nafaka, nafaka, bidhaa za nyama, mafuta, mboga, karanga, matunda kavu, vitamini C. Kazi iliendelea barafu barabara katika majira ya baridi 1942-1943 mwaka.

Trucking katika maji

Pamoja na kiwango ya barafu barabara katika Ziwa Ladoga si ilikoma kuwepo. Katika spring wa 1942 alitoa njia ya kusafirisha barafu navigation juu ya maji. Hata hivyo, kutokana na ukweli kwamba barafu bado alikuwa katika baadhi ya maeneo, muda kati ya kujifungua katika ziwa kwa ajili ya mwezi. Mwezi Aprili, kwenye barafu kwa usafiri wa bidhaa kuwa haiwezekani, na maji majahazi inaweza kwenda tu kutoka mwisho wa Mei.

uongozi wa nchi hiyo ilikuwa muhimu kufanya kazi ya kurejesha vyombo kuharibiwa. Katika kazi, kulikuwa na si zaidi ya 15 Barges. Tuliamua kujenga Barges katika nafasi. jukwaa kwa ajili ya kazi na majimaji na karatasi kinu katika Syasstroy. Wakati huo huo katika Leningrad ilianza ujenzi wa vyombo chuma ambayo yalikuwa kusafirishwa kwa mkutano wa mwisho na reli.

Ulinzi njia wanaohusika kupambana na ndege artillery tarafa, regiments tambarare-waharibifu. Walikuwa na kupambana na majeshi ya meli Ujerumani Finnish-Italia.

Kati ya 1942 maji ilikuwa kuhamishwa 400 elfu wenyeji, mikononi chakula tani 350 elfu. Katika mji wa askari 290,000 imekuwa kujifungua. Mbali na bidhaa na bidhaa za mafuta katika mji aliletwa ng'ombe na farasi.

Tangu Aprili mwaka wa 1943 kuendelea usafiri katika ziwa. Ingawa idadi yao imepungua kama sehemu muhimu ya bidhaa tayari kusafirishwa kwa reli, ambayo ilianzishwa mwaka 1942.

Ilikuwa "Road ya Maisha" (Leningrad) moja?

track rasmi inachukuliwa kuwa njia ya Kokoreva Kobona kwa ziwa. thread hii iliyounganishwa jiji kubwa ya nchi. Habari hii inaweza kupatikana katika vitabu na ratiba kwa ajili ya watalii. Hata hivyo, kuna data kwa ambayo "Road ya Maisha" katika Ziwa Ladoga kuchukua njia tofauti. kuwepo kwa mistari mingine ya usafiri wa kuonyesha wengi wa ukweli.

Upayukaji katika hesabu

Uthibitisho wa kuwepo kwa barabara kadhaa ni hesabu rahisi. Hivyo kwa mara ya kwanza blockades barabara ya majira ya baridi kazi siku 150. Ilikuwa rasmi kupelekwa juu ya 350 tani elfu ya mizigo. Ni zinageuka kuwa kwa siku moja katika Leningrad mikononi tani 2,400.

Kusafirisha mizigo "lori" katika mwili ambayo yanaweza kubeba na tani nusu. nusu nyingine ya tani anaweza ambatanisha na Foundationmailinglist. Hiyo ni kwa ajili ya moja ya ndege ya mizigo kwenye mashine uwezo inaweza kutafsiri tani mbili. Kila siku barabara shilingi 1,200 kubeba kikamilifu "polutorok". Hata hivyo, walikuwa na hoja katika pande zote mbili.

Ice hakuweza kuhimili onslaught hizo. zaidi kwa sababu kwa kuongeza malori barabara cruising na mabasi, vilivyotolewa katika siku hizi 150, karibu nusu milioni raia. Pia kwenye Ladoga kusafirishwa mizinga, ambayo risasi minara silaha kuwezesha kupoteza uzito. Vigumu blockade "Road ya Maisha" bila kuhimili mizigo hiyo, kila zaidi kwamba barafu kazi kama barabara.

Kitendawili sunken lori

Wakati usafiri barafu alichukua elfu magari. Wengi wao sasa chini ya maji. Wakati maji katika ziwa ni hasa wazi, marubani kuibua kukamata maelezo ya malori. Wao ni daima juu ya njia rasmi ya wimbo. Baadhi yao ziko mamia ya kilomita mbali na maalumu kwa wote "Road ya Maisha".

Kuna nyaraka ambayo ni wazi kwamba baadhi ya madereva kujiondoa kutoka njia ili fedha katika siku ya usafirishaji na pour baadhi ya mzigo. Hata hivyo, hali kama hizo hazikuwa nyingi, na malori, imezama mbali ya barabara, kulikuwa na mamia. Hivyo swali la kama Leningrad Ziwa Ladoga zinazotolewa tu kwa barabara moja, badala ya utata.

sababu za kuwepo kwa njia kadhaa

Official Road ( "Njia ya Maisha" katika Ziwa Ladoga) № hakika 101 Kokoreva -Kobona kuwepo na walitenda. Hata hivyo, hesabu na eneo la sunken lori wengi kusema kwamba anaweza kuwa moja tu.

All ramani na hati katika kesi kwa muda mrefu wamekuwa katika kundi na kuhifadhiwa katika nyaraka maalum. Labda usiri ni kutokana na hamu si kufunua njia wote katika tukio la vita vingine.

sababu za ambayo inaweza kuwa ya nyimbo kadhaa:

• Hatari kutoka ndege ya Ujerumani. ubora balaa ya nguvu ya Ujerumani hewa ilikuwa usiopingika baridi ya 1941. Klassificering njia katika ziwa, Wajerumani mara kwa mara bombed yake. Kupunguza hasara ya mashambulizi ya hewa, mabadiliko misafara ulikuwa muhimu. mistari ya kwanza walikuwa kuweka karibu na pwani ya ziwa, lakini kama nguvu katika barafu, njia ulifanyika karibu na kituo hicho.

• barafu hakuwa kudumisha mzigo mara kwa mara. Kushuhudia kwa macho miaka hiyo zinaonyesha kuwa barabara bila kupita magari 60-70 tu. Zaidi ya hayo, barafu huanza ufa, ilichukua muda kwa ajili ya kufufua yake. Kwa hiyo, harakati alikuwa na hoja kwenye njia mpya. Leningrad vinginevyo bila kuwa na uwezo wa kupata kwamba kiasi cha mizigo.

Kujenga reli

Pamoja na kubwa ya usafiri wa mizigo katika hali inaweza kusimamia reli tu. By 1942, kwenye mwambao wa mashariki wa ziwa umewekwa juu ya line. Inawezekana kuongeza mizigo. Shukrani kwa wote wa uzuaji wa Leningrad njia hizi imekuwa sehemu kuondolewa.

kumbukumbu ya blockade lenye

Mamia ya maelfu ya watu wamekuwa wanaohusika na kudumisha afya ya barafu. Waliishi kwenye barafu, kujaza nyufa na kusababisha, ujenzi Decks mbao. feat ya watu hawa, pamoja na madereva wenyewe, ni vigumu kukadiria kitu halisi. bei ya maisha ya wengi wao, blockade kimeondolewa. Ziwa Ladoga na mavuno, ambayo kuruhusiwa kuvunja pete vifo kwa raia wengi wasio na hatia.

Pamoja sehemu onshore kutoka Leningrad kwa Ladoga ni makaburi zenye lengo kuu "Road ya Maisha". Wote ni sehemu ya kumbukumbu ya "Green Belt ya Glory", ambayo inaenea kwa kilomita nyingi. Memorial lina makaburi saba, kumbukumbu nguzo 46 kwenye barabara kuu, 56 nguzo na reli.

makaburi ya kukumbukwa ni 40 na 103 barabara km. kwanza ni kumbukumbu "Aparted pete" (mbunifu Filippov VG) ambayo inaashiria pengo wamezingira pete sumu German vikosi Finnish juu Leningrad kutoka vuli 1941 mwaka. 103 km ni monument "Hadithi lori" (mbunifu Levenkov AD). Yeye huonyesha mashine ambayo huenda, kuvunja barafu.