Uendeshaji matengenezo ya gari. Matengenezo na matengenezo ya uendeshaji

Uendeshaji gari ni mkusanyiko wa nodes na taratibu ya kutoa harakati ya gari katika mwelekeo mmoja au mwingine. Ni vigumu overestimate umuhimu wa matengenezo na matengenezo ya uendeshaji usalama wa wote mmiliki wa gari au abiria wake, na kwa watumiaji wengine wote wa barabara. Kwa hiyo, mfumo huu inatoa idadi ya mahitaji mkali. Na utaratibu wenyewe kukarabati au huduma ni madhubuti umewekwa kutosha.

aina kuu ya mifumo

Kwenye magari ya kisasa ni imewekwa uendeshaji taratibu za aina kuu tatu:

• Minyoo. Wao, kwa upande wake, ni umegawanyika katika minyoo mdudu na roller sekta aina.
• Gears (pinion au aina ya gia).
• screw, ambayo inaweza kuwa ama propeller lever, au mmoja screw-pinion.
• Magari ya nyuma gurudumu gari kwa kawaida ni pamoja na vifaa mfumo wa aina screw-roller.

Bila shaka, kulingana na aina ya uendeshaji mfumo kukarabati katika kila kesi ina sifa yake mwenyewe, mambo ya siri na nuances. Ili kujua masuala yote ya tata hii na mchakato wa muda mwingi, ni muhimu kuwa na si tu ya kushangaza kinadharia maarifa lakini pia matajiri uzoefu kwa vitendo, na pia ghala muhimu wa vifaa na zana. Hii ndiyo sababu ukarabati uendeshaji gari itakuwa bora entrust wataalamu wenye sifa. Hata hivyo, kuna kanuni za kawaida, algorithms na mizunguko kutumika kama msingi wa kufanya aina hii ya kazi.

Je, ni katika

Wataalamu aliamua kuianisha mfumo wa uendeshaji kwa ujumla katika sehemu tatu:

• uendeshaji, ambayo sisi kujadiliwa hapo juu kwa kina;
• gari, inaweza kuwa mbele na nyuma;
• System gari kujiongezea nguvu (si imewekwa juu ya mifano yote na madarasa).

Zaidi ya hayo, trapezoid actuator inaweza kuwa ya aina mbili - Threaded au mgawanyiko. utofauti huo inafanya matengenezo na matengenezo ya gari uendeshaji mchakato ngumu.

mahitaji kuu kwa mfumo

mahitaji kuu kwa ajili ya gari uendeshaji na usalama kuhusiana, ni kama ifuatavyo:

• kinematics sahihi wa mzunguko, kuondoa mambo lateral sliding au kuteleza,
• msimamo na urahisi wa operesheni,
• kuhakikisha maadili ya taka ya uwiano gia;
• nguvu ya juu na rigidity ya sehemu na sehemu,
• tight vya kufaa na kibali cha chini katika viungo.

Hii yote inahitaji mbinu ukali, makini kwenye mfumo na ufuatiliaji wake kuendelea. Kwa hiyo, matengenezo na matengenezo ya uendeshaji kwa hakika pamoja na katika orodha ya kazi ya lazima katika TO-1 na ya-2 pamoja na huduma za msimu hadi sasa.

Aina za matengenezo

utaratibu matengenezo na vitengo uendeshaji ni kazi mara kwa mara. Kulingana na aina ya huduma kutumbuiza au kwamba kiasi cha kazi. Ni aliamua kutenga aina zifuatazo za mifumo matengenezo na ukarabati:

• matengenezo ya kila siku,
• NA-1;
• NA-2;
• Msimu wa Magonjwa ya Kuzuia Center.

Daily mfuko wa hatua

Ni wazi kuwa kudhibiti uendeshaji KamAZ magari ni tofauti sana na kazi kama hiyo iliyotolewa na mfumo wowote wa magari ya abiria. Lakini kwa seti ya kila siku ya vitendo, ni pamoja na haki zima seti ya hatua kutumika kwa magari ya karibu yoyote ya darasa. Orodha hii inajumuisha hatua zifuatazo:

• freewheel kudhibiti uendeshaji;
• Visual ukaguzi wa kuaminika wa makini wa mkono uendeshaji PITMAN;
• mtihani operesheni ya kupunguza kiwango cha juu ya mzunguko pembe;
• kuangalia vibali katika viungo uendeshaji fimbo na viongozi;
• wa jumla wa kudhibiti na usimamizi ufanisi wa amplifier.

Ni muhimu kutambua kuwa mzunguko mzima wa kazi zilizoorodheshwa hapo juu, ni nguvu ilipendekeza wakati injini mbio.

MOT kwanza

kazi ngumu juu ya matengenezo na matengenezo ya mifumo ya magari ya kudhibiti katika kesi ya TS-1 inajumuisha kufuata hatua ya ziada:

• kuangalia hali ya karanga na fasteners shplintovku uendeshaji bipod;
• hali kudhibiti lever pivots, na vidole vya mpira,
• ufuatiliaji freewheel traction hinges,
• kuangalia jinsi tight nguvu ya utendaji, kukarabati wakati matatizo ni wanaona,
• Ufundi kudhibiti kiwango cha maji kwenye tenki la nyongeza hydraulic, refilling yake au uingizwaji ni dari chini ya kiwango muhimu yaliyowekwa na mtengenezaji.

Aidha, kufanya uhakika inaimarisha bolts mounting, hali ya wedges, pini na mambo mengine fixing. Mbali na kwamba kufanyika kwa makini zaidi kuliko kawaida Visual ukaguzi wa sehemu, mabaraza na mifumo fasteners.

matengenezo Pili

Wakati wa TO-2 uendeshaji wa gari ni chini ya ukaguzi zaidi. Mbali na matendo ambayo kuzalisha wakati NA-1 katika orodha ya kiwango ya hatua ya-2, hasa, ni pamoja na kazi zifuatazo:

• kudhibiti ufungaji pembe ya magurudumu aliongoza na marekebisho yao katika kesi ya kupotoka wa kugundua;
• kuangalia makini crankcase uendeshaji, safu ya uendeshaji, egemeo wedges na wote wa viungo wa sehemu na sehemu,
• udhibiti milimani propela shimo uendeshaji, traction hinges na pini, kibali maadili ya mfumo wa uendeshaji;
• utambuzi wa mfumo madaraka ya utendaji.

Kazi ambazo zinahusisha uendeshaji magari katika matengenezo ya sekondari, kuepuka matatizo zaidi ya uwezo, makosa na matatizo ya kudhibiti gari, kuhakikisha kuzuia ufanisi. Bila shaka, kama walikuwa zinazozalishwa kwa wakati na kwa ubora sahihi.

NA msimu

matengenezo Msimu ni kipimo ziada kwa kutumia mamlaka ya kuwadhibiti jimbo na uendeshaji operability. By matengenezo msimu, kwa ujumla hufanywa kiasi hicho cha kazi, na kwamba wakati wa TO-2 na mchango kazi ya kuchukua nafasi ya mafuta na majimaji ya viwanda kwa mujibu wa msimu.

Hivyo, kuendelea kufuatilia na kufanya wakati wa muhimu tata ya hatua juu ya matengenezo ya mfumo gari kudhibiti inaweza si tu kwa kiasi kikubwa kuboresha usalama wake. Katika hali nyingi, inasaidia kuepuka hasara kubwa sana, zote za fedha na wakati. Kama inajulikana, uendeshaji magari MTZ, KAMAZ, na gari nyingine yoyote, hasa kisasa - ni ghali kabisa. Kwa mlinganisho na dawa, matengenezo - hii ni kesi wakati ugonjwa ni rahisi na nafuu ya kuzuia kuliko kutibu baadaye.

Hivyo sisi figured nje ya jinsi ya kuzalisha ukarabati uendeshaji gari.