Su-47 "Berkut": picha, mali. Kwa karibu mradi?

Ndege ya ujenzi, hasa katika nyanja ya kijeshi, sisi daima kulipwa kuzingatia - urefu wa mipaka ni kubwa, lakini kwa sababu hakuna ndege za kivita kwa njia yoyote. Hata katika miaka 90 sekta hii imeweza kuishi. Labda mtu anakumbuka kuonekana ushindi wa C-37, ambayo baadaye maendeleo katika Su-47 "Berkut". athari za muonekano wake imekuwa phenomenal, na teknolojia mpya imesababisha riba ajabu si tu katika nchi yetu lakini pia nje ya nchi. Kwa nini hii kutokea?

taarifa za msingi juu ya mpango

ukweli kwamba ndege imevutia tahadhari duniani kote kwa sababu ya mbawa mbele swept. Msisimko ilikuwa kama kwamba mjadala hata leo kwa mradi PAK FA kwa matukio hayo si kufikia. Wataalam wote alitabiri kusisimua mpya ya maendeleo ya baadaye na wanashangaa lini Su-47 katika jeshi "Berkut". Kwa kufunga mradi kama ilikuwa wote hivyo ajabu? Juu ya hili, na pia mambo muhimu ya maendeleo ya ndege hii leo na tutaweza kuongea.

"Top siri" kitu

Inajulikana kuwa mfano wa kwanza alichukua ili mbinguni karibu Moscow mwishoni mwa mwezi Septemba 1997. Lakini ukweli sana ya kuwepo kwake ukawa unajulikana mapema. Tayari mwisho wa 1994, vyombo vya habari Magharibi mara kwa mara aliandika kwamba katika Urusi ni kuendeleza baadhi ya ndege ya siri. Hata alitoa jina anapendekeza - C-32. Kwa ujumla, inaonekana kwamba siri ya ukweli wa kuwepo kwa ndege imekuwa maendeleo kwa ajili yetu, kwa sababu vyombo vya habari na mataifa ya magharibi ya kufagia reverse aliandika waziwazi.

Ndani huo wa kijeshi teknolojia wapenzi alipokea uthibitisho wa habari hii mpaka mwisho wa 1996. Katika majarida ndani picha alionekana, mara moja unasababishwa mengi ya maswali. Ilikuwa ndege mbili: mmoja wao ni rahisi kubahatisha Su-27, lakini gari pili ilikuwa chochote kama hiyo. Kwanza, ilikuwa ni nyeusi kabisa, kwamba kwa ndani Air Force si pia kawaida, na pili, alikuwa swept mbawa. Baada haujaanza miezi (na hii si mshangao) katika vyombo vya habari moja ya nje na mpango haki ya kina ya ndege mpya. Mtu si kufikiri mara Su-47 "Berkut".

Kwa ujumla, kiasi fulani cha usiri kuchunguza yote sawa alishindwa: aligeuka baadaye kwamba kazi mradi walikuwa ilianza katika miaka ya 80. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti alionekana katika miliki ya umma karibu wote habari za aina hii, "ghafla." Kwamba, hata hivyo, si ajabu.

Jinsi yote ilianza

Katika 70s marehemu usimamizi wote juu ya USSR Jeshi la Anga huonyesha mkakati ndege kwa miaka ijayo. Tayari mwaka 1981, mpango ilizinduliwa, lengo ni kuendeleza "mpiganaji mpya kwa ajili ya miaka ya 90." kuu ya kubuni ofisi maalumu Mikoyan. Lakini uongozi wa mradi Sukhoi wameshindwa kuwashawishi serikali kuwa sasa Su-27 ni msingi wa kuvutia kwa ajili ya kisasa, na hivyo linapaswa kuwa na kuendeleza mashine zilizopo badala ya "kuyapitia".

Tu wakati huo Mkurugenzi Mtendaji wa CB akawa Mbunge Simonov, ambaye hata hivyo aliamua kuachana na mipango ya kisasa kwa kutoa kuunda kitu kweli mpya. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba wabunifu kweli alitaka mtihani idadi ya mawazo ya kuvutia, bila ya hatari ya "kuchoma" katika mradi alishindwa: katika kesi ya kushindwa unaweza kuhusishwa na upya wote. Hata hivyo, hata wakati huo kulikuwa hakuna shaka kwamba maendeleo haya yatakuwa muhimu sana katika hali yoyote, angalau kutoka kisayansi na uhandisi kwa upande.

Kwa nini wewe kuchagua "makosa" mrengo?

Hivyo, kwa nini ni pioneering Su-47 "Berkut" ilikuwa mrengo forwardswept? Ikilinganishwa na miundo ya kawaida, ilikuwa na idadi ya faida kubwa:

• aerodynamics bora, hata kwa kasi ya chini, faida hii inaweza kuonekana mara moja.
• Superb buoyancy, bora kuliko wale wa miundo classic ya mabawa.
• Kuboresha tabia ya utunzaji wakati takeoff na kutua.
• Kwa kiasi kikubwa chini ya uwezekano wa kwenda "kipofu" tailspin.
• Beautiful alignment - kama vipengele mzigo wa kuzaa wa mrengo ya kuelekea mkia, katika compartment kuu ni huru nafasi sana kwa mpangilio bora ya risasi.

matatizo ya kimuundo

Yote ya juu ni kinadharia inawezekana kuunda mpiganaji kweli kamilifu. Lakini kama ilikuwa nzuri, jeshi dunia ingekuwa muda mrefu tangu flown juu ya ndege hiyo. ukweli kwamba tuna kutatua changamoto ya kubuni tata katika kujenga mashine hizi:

• muachano elastic ya mrengo. Kwa kifupi, ni tu inaendelea kwa kasi fulani. Jambo hili, kwa njia, kukutana na katika Nazi Germany, ambapo kulikuwa na majaribio ya kuunda ndege hiyo. ufumbuzi mantiki lilikuwa kuongeza rigidity ya kiwango cha juu.
• Kasi ya kuongezeka uzito wa ndege. Wakati mrengo wa vifaa inapatikana wakati inakuwa nzito sana.
• Kuongeza Drag mgawo. Configuration maalum ya mrengo inaongoza kwa kuongezeka kwa upinzani eneo na matokeo yake yote.
• Sana upendeleo lengo aerodynamic, ambayo karibu hupunguza majaribio mwongozo katika hali nyingi: dhahiri haja "smart" umeme kwa utulivu.

Wabunifu na mengi ya jasho kutatua matatizo haya, ili Su-47 "Berkut" inaweza kawaida kuruka.

kuu ya teknolojia ufumbuzi

Kutosha kwa haraka kuamua kuu ya kiufundi ufumbuzi. Ili kufikia ugumu taka, lakini hiyo haina overload muundo, mrengo aliamua kufanya upeo iwezekanavyo matumizi ya carbon fiber. Ambapo inawezekana, sisi kuondoa chuma yoyote. Lakini basi ikawa ni kwamba kila kitu zinazozalishwa katika USSR injini za ndege hakuweza kutoa msukumo required, na kwa hiyo mradi kwa muda zimepungua kasi.

C-37, preimage kwanza

Hapa watengenezaji wa Su-47 (S-37) "Berkut" shida mbalimbali. Kimsingi, mradi kwa ujumla bila kuanguka kutokana na kuongezeka kwa matatizo ya kiuchumi, lakini aliingilia kati Navy uongozi, ambayo inapatikana kwa kufanya la mtazamo ndege za vita carrier-msingi. Katika mwanzo wa miaka ya 90, watafiti akarudi mandhari ya mrengo juu ya kufagia nyuma, kwa kutumia zote zilizopo wakati wa matumizi. Kwa kusema hivyo basi alionekana "Berkut" Su-47 mradi huo.

Mafanikio ya wabunifu na wahandisi

mafanikio muhimu zaidi ya wabunifu unaweza salama kudhani kwamba kuundwa kwa teknolojia ya kipekee ya viwanda sehemu ndefu ya vifaa tata Composite. Aidha, ni imeweza kufikia usahihi juu sana katika kizimbani yao. muda mrefu zaidi ni sehemu ya ndege Su-47 "Berkut", picha ambayo unaweza kuona katika makala hii ni mita nane kwa urefu. Kwa kifupi, maelezo kidogo, wao wote na usahihi juu ni kushikamana na kila mmoja, kwa kiasi kikubwa kupunguza idadi ya bolted na viungo riveted. Hii ni athari chanya wote juu ya rigidity na aerodynamics katika ndege.

Misa mradi ndege inakaribia tani 20, na si chini ya 14% ilikuwa ngumu composites. Kwa kurahisisha upeo wa maelezo anajaribu kuchukua mashine serially zinazozalishwa. Kwa hiyo, taa, chassier idadi ya mambo mengine miundo intact wakiongozwa na Su-47 "Berkut" moja kwa moja kutoka yake "babu" kushindwa - SU-27.

By makali mbele ya mteremko mrengo ni 20 °, nyuma ya ukuta wa thamani ni 37 °. mzizi ni sehemu ya pekee kufuta, kuruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa mgawo buruta kutolewa. Karibu wote wa mrengo makali unachukua mechanization ujumla. Yote kubuni wake - composites endelevu, na tu 10% iko juu kuwekeza chuma aliongeza kufikia nguvu required na ugumu.

usimamizi

Moja kwa moja kwenye pande za ulaji hewa ina wote-kusonga usawa mkia, ambayo ina trapezoidal umbo. mkutano mkia pia kufanyika kwenye mpangilio imeingia. Vertical mkia ni sawa na ile ya yote sawa Su-27, lakini eneo la jumla yake ni makubwa sana. Hii ilikuwa mafanikio kwa kufanya mabadiliko muhimu katika muundo: ni ilikuwa ni kazi kwa ufanisi zaidi, na kwa hiyo ukubwa akaanguka.

sehemu nzima ya fuselage karibu na mviringo nje ya baraza la mawaziri ni sana "licked" na kama vizuri kama iwezekanavyo. upinde wa mabadiliko madogo walikuwa karibu kabisa zilizokopwa kutoka Su-27. Upande wa cockpit kuwekwa rahisi, udhibiti ulaji hewa. Juu ya fuselage zinapatikana pia, lakini majaribio ina uwezo wa kudhibiti maeneo yao, ambayo wameamua chini ya ujanja makali, takeoff au kutua. Kama unavyoona katika picha, katika pande za nozzles wa Su-47 "Berkut", tabia ya ambayo sisi ni kuzingatia, kuna vinundu vidogo ndani ya ambayo rada au vifaa vingine inaweza kuwekwa.

kupanda nguvu

Kwa kuwa hakuna kitu ilikuwa zaidi yasiyofaa, injini walikuwa kuvaa mfano ndege turbofan D-30F11. Wao, kwa bahati, ni kutumika katika MiG-31. Walijiziba gari hii ni wazi si ya kutosha, lakini ni kudhani kwamba katika siku zijazo kuwa na uwezo wa kuendeleza zaidi high-moment na mfano kiuchumi. Hata hivyo, hata katika takeoff uzito tani 25.5 tabia ya motors hawa walikuwa zaidi ya kukubalika. Kwa urefu juu ya ndege kasi kufikiwa 2200 km / h katika ngazi ya bahari, takwimu hii ilikuwa 1500 Km / h.. kiwango cha juu mbalimbali - 3.3 kilomita elfu, "dari" height - kilomita 18.

Vifaa na silaha

Kwa sababu za wazi, sehemu ya mali ya vifaa vya onboard inajulikana kidogo sana. Unaweza haki kudhani kwamba sehemu yake alihamishiwa Su-27. mfumo urambazaji kuchukua faida ya kupata data halisi wakati kutoka satelaiti za kijeshi. Inajulikana kuwa katika ndege kiti damu kwa nguvu ilianzishwa mfano K-36DM, na hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka miundo ya kawaida ya uzalishaji. ukweli kwamba nyuma yake iko katika 30 ° ya mlalo.

Hii ilifanyika ili marubani inaweza kwa urahisi hoja overload kubwa zilizotokea wakati wa makali maneuvering kwa kasi kubwa. Kwa mujibu wa takwimu zilizopo, udhibiti nyingine zinachukuliwa moja kwa moja kutoka wapiganaji wengine wa ndani, na kama "wafadhili" mara nyingi hutumika kwa Su-27.

Kwa kuwa ndege ilikuwa tu ya majaribio, hakuwa na silaha katika kanuni (au taarifa kuhusu hilo siri). Hata hivyo mrengo juu ya kuingia kwa wingi ya kushoto wazi sehemu inayoonekana chini ya cannon moja kwa moja (kuna ushahidi kwamba katika mfano wa wake kuweka kila mmoja), na katikati ya Hull ina wasaa compartment bomu silaha. Wanasayansi na kijeshi kwa sauti moja kusema kwamba mradi walifuata peke majaribio sifa flying wa aina hii ya mashine, lakini kwa sababu ya silaha baadhi ya kipekee wamekuwa kwenye bodi Su-47 "Berkut". Kwa kufunga mradi, ambayo tayari imeonekana kuwa kabisa kuahidi?

Kwa sababu ya yale mradi kufungwa?

Ikumbukwe kwamba kupima kazi ya mfano huu uliendelea hadi katikati ya miaka ya 2000. Mradi kufungwa kwa sababu tangu mwanzo alipanga kufanya majaribio. Nyenzo zote wamekuwa kusanyiko wakati wa kazi hizi kwa kweli isiyokadirika. Global kosa ni kufikiria kuwa ni kizazi cha tano mpiganaji. Su-47 "Berkut" - tu mfano wake, lakini muhimu sana. Kwa hiyo, sisi tunajua kwamba kati ya bomu bay ni karibu kufanana na kwamba katika latest PAK FA. Hakika mwisho alionekana si ajali ... Only kijeshi kujua jinsi idadi sawa ya mawazo kiufundi na ndege zitatumika katika siku zijazo. Unaweza tu kuwa na uhakika kwamba kutakuwa na mengi.

matarajio ya baadaye

Pamoja kufungwa nadharia ya mradi huo, mfano wa Su-47 "Berkut" bado husababisha mijadala mikali katika rasilimali za ndani na nje ya nchi: ya wataalamu wanadai kuwa kuna matarajio kwa aina hii ya mashine. mara elfu faida na hasara ya mbinu hii yalijadiliwa. Na bado hakuna makubaliano juu ya nini anasubiri ndege hiyo katika siku zijazo: kama kukamilisha usahaulifu, au uhamisho wa Dunia yote BBC juu ya mbinu kama hiyo. Wengi wanakubaliana kwamba kikwazo kuu ya mabadiliko hayo duniani ni unreal thamani ya vifaa na teknolojia kutumika katika kuundwa kwa "Berkut".

Kwa ujumla, mradi ni uwezekano wa kuwa na mafanikio. Ingawa Su-47 "Berkut" na alikuwa mtangulizi (ingawa huwezi kujua) wapiganaji karibuni, tatizo la "panya nyeupe", yeye coped brilliantly. Kwa hiyo, juu yake na kuelekea katika kadhaa ya maendeleo mapya, yote ambayo bado ni classified. Pengine, katika maendeleo ya vifaa na kupunguza gharama za mchakato wa kuunda baadhi polima tata, sisi tena kuona ndege hii nzuri angani, kwa kweli sawa na neema ya ndege mkali.