Railways Israel reli mizigo na usafiri wa abiria

Katika Israeli, katika mfumo wa sera ya serikali katika mkazo wa hivi karibuni juu ya kisasa ya mizigo na usafiri wa reli.

Israel Railways ni mfano adimu wa kufufua, wakati karibu wamesahau na outnyttjade mfumo wa usafiri imekuwa njia kuu ya usafiri, hasa kwa ajili ya trafiki abiria.

Je, ni Israeli w / d

Iron Israel barabara na kiasi kidogo jumla ya urefu - kama 750 km. Wana kabisa mtandao mkubwa, ambayo kufunikwa miji yote ya nchi, kuunganisha kituo cha c pembe ya mbali ya nchi. Hapa inawapa karibu 50 ya vituo na vituo vya. Katika Tel Aviv, kujengwa 4 kituo, na Haifa ina 6. yake Hii karibu pembe yoyote ya mji unaweza kupata kituo.

Kwa mujibu wa reli ya mistari ya nchi ni kama treni ya mizigo, na treni ya kisasa ya usafiri wa abiria. Wao na wajumbe wa moja ya ghorofa na ghorofa mbili Wagon. Utawala wa treni ya abiria kinatokea 2-3 saa nyakati za msongamano na off-kilele - 1 kila saa. Njia ya kutoka Nahariya kwa Haifa, Tel Aviv na Ben-Gurion Airport, na treni kukimbia usiku, kuacha katika kituo cha Hof ha-Carmel katika Haifa na Tel Aviv Merkaz. vituo vyote nyingine katika miji hiyo usiku wa manane kufungwa.

Historia ya ujenzi

Israel Railways kuwa na historia ya muda mrefu. Ujenzi yao yalianza wakati nchi ilitawaliwa na mamlaka ya Kituruki na Uingereza. Wazo la kujenga njia ya reli kwa mara ya kwanza alionyesha Moses Montefiore, British Jewish mfadhili. Na 1892 ilikuwa mwaka wa ujenzi wa reli ya Israeli. Kwa wakati huu, kwanza single-track tawi la urefu wa 82 km imekuwa kuwekwa. Inaunganisha mji wa Jaffa (sasa ni kituo cha Tel Aviv) na Yerusalemu. umbali hii inaweza kuondokana na katika muda wa saa 4. Yerusalemu, w / d line kufunguliwa mwaka 1892. Katika mji wa Jaffa bado kuweka kituo cha kwamba hivi karibuni remodeled, na kujenga ilitolewa kwa makumbusho na burudani kituo hicho.

Turks akiwa Mashariki ya Kati, mwaka 1900, maendeleo mradi wa kujenga reli katika Palestina. Ilitakiwa kuendesha kati ya Istanbul na miji takatifu ya Makka na Madina. Mradi ulianzishwa chini ya uongozi wa Kituruki Sultan Abdullah Hamid II, na sehemu ya kiufundi ya wahandisi Ujerumani walikuwa wanaohusika. Matokeo yake, line ilijengwa, kuunganisha Istanbul na Madina. Lakini British madarakani hakuruhusiwa kuitumia Turks. Kulikuwa na jaribio jingine kujenga reli kati ya Palestina na Misri, lakini haikuwa kuletwa mwisho.

Haifa na Beit She'an ziliunganishwa tawi katika 1904, na katika ijayo, 1905, line ilijengwa kuunganisha Haifa na Damascus. Kituruki kijeshi reli kati ya Afula, Baer-Sheva na Sinai Jangwa ilifunguliwa mwaka 1915.

Tel Aviv - - Jerusalem baada ya uhuru mwaka wa 1950 katika Israeli, Haifa tawi jipya ilifunguliwa. Na kwa mara ya kwanza baada ya vita kwa muda mrefu, uhusiano wa reli ya mara kwa mara imekuwa imara hapa. Mwaka wa 1954, Tel Aviv ilikuwa ufunguzi w / kituo. Baer kati Sheba na Dimona mwaka wa 1965, kujengwa na kufunguliwa mstari kusafirisha mizigo.

maendeleo ya kisasa

Israel Railways, na sasa wanaendelea intensively kuendeleza na kisasa. Wakati tawi, kufunguliwa mwaka 1991 hadi Rehovot, yamefanywa ili kwa injini kadhaa mpya kukimbia kwenye mafuta ya dizeli. mistari ya Israel mwaka 1992 walikuwa replenished na moshi wa kisasa IC3 - Diesel. Uhispania mwaka 1997 alitumwa nchi vizuri magari ya abiria. Na mwaka 1998, ilikuwa zilizopatikana kutoka Uhispania injini mpya dizeli.

Israel Railways barabara kuwa zaidi na vizuri zaidi. Kuchukua faida ya huduma zao, imekuwa rahisi kwa hoja kote.

Israel Railways leo

Hadi sasa kwenye mistari Abiria tisa reli 410 ni kazi karibu kila michanganyiko siku. Kila treni lina magari sita ni nyimbo ya magari 12. Treni ya makundi ya barabara inaweza kufikia kasi ya 160 km / h. Lakini wakati hakuna fanfare, hakuna hisia ya kutikisa.

Ndani ya magari ziko pande zote ya kiti baina yao - meza. Karibu na kila kiti anaweza kuona mifuko ya plastiki kwa taka. Kila gari ni vifaa na hali ya hewa na kudhibiti hali ya hewa na laini mwanga umeme. Kila insha ina choo, unaweza kuona harakati ramani. Kama sehemu ya kuwa safarini biashara mwanga vitafunio, ambayo ni pamoja maji na sandwiches. Hapa unaweza kufurahia bure WiFi. njia yote kila jina la kituo huambatana na tangazo audible na kuona.

ratiba Ticketing na treni

kiwango cha huduma katika Israeli kukubaliana na Ulaya, ambapo kila abiria ni uhakika nauli katika mazingira ya starehe na huduma mazuri.

Kununua tiketi, unaweza kutumia bunduki mashine au kununua yao moja kwa moja katika ofisi ya sanduku. Na tiketi ni kununuliwa si kwa ajili ya safari maalum, lakini kuanzia moja hadi nyingine. Pandikiza mara nyingi kama unaweza kufanya katika eneo kulipwa. Tickets na mbinu ya kadi ya plastiki na kujengwa katika mstari magnetic. Wanaweza kununuliwa kama safari moja, na kwa ajili ya wachache, katika upande mmoja na kwa upande wa pili. tiketi ya mtu binafsi inaweza kununuliwa kwa matumizi wakati wa mchana tu wakati tiketi ni kununuliwa, na reusable - kwa mwezi.

pembejeo na mazao vituo ni pamoja na vifaa turnstiles. Mizigo si kulipwa tofauti. Ni inaweza hoja peke yake au wajibu kwa kutumia mlango maalum.

Free safari vigumu kutoa mafunzo katika Israeli, kama katika karibu kila sehemu ya wasimamizi wa kazi na adhabu kwa kujaribu kusafiri bure kabisa juu.

Ili kujua treni ratiba, unaweza kwenda kwa tovuti w / d ya Israel. Pia hapa unaweza kupata mabadiliko yoyote kwa ratiba.

kampuni Management

kila abiria na mizigo, kwa w / d Leo ni kushiriki katika serikali ya Israeli Railways - "Rakevet Israeli." Ni uliandaliwa mwaka 2003 chini ya uongozi wa Waziri wa Usafiri wa nchi.

Kuzingatia eneo la nchi na njia ya kituo wake yenye watu wengi na kaskazini, inaweza alisema kuwa kampuni ya "Railways ya Israeli" ni kuchukuliwa alama ya uongozi wa abiria na mizigo trafiki. Hii aina ya usafiri hasa katika mahitaji miongoni mwa wakazi wa eneo.

Abiria na mizigo treni kukimbia katika wawili vitongoji na kati ya miji. Lakini reli haihusiani na mataifa mengine.

Hasa vituo vya kitalii maarufu, hasa Ashkelon - Tel Aviv. Ni shughuli nyingi zaidi njia.

Mizigo usafiri

njia kuu ya kusafirisha bidhaa katika Israeli ni kuchukuliwa treni ya mizigo. Kwa kutumia yao, kusafirisha vifaa wingi - madini hupatikana katika Negev jangwa na Bahari ya Chumvi. Pia nafasi muhimu ya mahali na chombo usafiri. Lakini mizigo ikilinganishwa na abiria ndogo.

Sikukuu ya Sabato nchini

muhimu zaidi ya Wayahudi likizo ya Sabato katika Israeli sherehe kila wiki. Inaanza Ijumaa, wakati wa jioni, baada ya machweo. Ni huchukua muda hadi Jumamosi jioni.

Kwa wakati huu, trafiki vituo na treni, tofauti na mabasi, acha kwenda kwa masaa mapema. Katika baridi, ni hutokea katika kuhusu 15:00, na katika majira ya joto - katika muda wa saa 16-17.

Faida na hasara ya usafiri wa reli

Israeli viungo vya reli, katika usafiri hasa abiria, una faida kadhaa. Ikilinganishwa na usafiri wa basi treni kwenda kwa kasi na juu ya ratiba, kama harakati zao haiathiri foleni yoyote trafiki, taa hakuna trafiki, hakuna kikomo kasi, ambayo ni kwa magari. Nauli kwa safari kwa usafiri wa reli ya juu ikilinganishwa na gharama za safari kwenye basi. Lakini safari ya treni itachukua mahali vizuri zaidi na salama.

Moja ya vikwazo ni kwamba treni kufanya idadi ndogo ya vituo, na ni mbali na katikati ya jiji. Pia, mafunzo haina kwenda sehemu ya kaskazini ya nchi.