Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara: historia, maelezo, picha

PJSC "Bandari ya Bahari ya Biashara ya Murmansk" ni kitovu cha usafiri cha nguvu zaidi cha Circle ya Arctic. Inaitwa "mlango wa Arctic", mauzo ya kila mwaka ya tani milioni 15. Kwa upande wa mizigo iliyopangwa, MMTP inashikilia nafasi ya 4 kati ya bandari zote za Kirusi.

Maelezo

Bahari ya Murmansk Commercial Port iko katika sehemu ya mashariki ya Kola Bay, ambayo ni sehemu ya Bahari ya Barents. Ilijengwa kabla ya kuundwa kwa mji wa Murmanski na ni biashara yenye nguvu zaidi katika kanda.

Microclimate nzuri kwa mkoa wa polar na ukaribu wa mito ya joto ya Ghuba Stream iliunda hali ya ajabu kwa urambazaji. Eneo la maji, ambalo halijifungia hata katika winters kali, inakuwezesha kupokea na kutuma meli kila mwaka na matumizi madogo ya vifaa vya kukata barafu. Upana wa shida, kina cha fairway kuruhusu vyombo vya aina zote kuingia, bila kujali rasimu na vipimo.

Historia ya uumbaji

Mwishoni mwa karne ya XIX katika Kaskazini-magharibi ya Dola ya Kirusi kulikuwa na bandari mbili tu - Malaika Mkuu na St. Petersburg. Na wote wenye uzoefu wakati wa msimu wa majira ya baridi na vyombo vya wiring kupitia eneo la maji baridi. Kwenye St. Petersburg, meli ya baharini iliyoendesha, iliyohifadhiwa ambayo haikuwa ya gharama kubwa. Na bandari ya Arkhangelsk iliacha kazi yake na mwanzo wa baridi.

Viongozi wa Serikali, ambao walishukuru kwa serikali, walirudia mara kwa mara kuunda msingi wa meli mpya katika eneo la barafu la Barents. Kwa mfano, mwaka 1894 Waziri wa Fedha S. Witte alizungumza na Tsar kwa wazo hili. Kwa nguvu mpya, haja ilitokea kuandaa bandari katika Vita Kuu ya Kwanza ya Dunia, wakati vifungu vilivyozuia Navy ya Ujerumani kupitia Baltic kwa meli za Urusi na washirika wake.

Kazi ya ujenzi wa berth ya kwanza katika Kola Bay ilianza wakati wa majira ya joto ya 1915. Mwezi na nusu baadaye (Septemba 1) Uvuvi wa Suwedhi, Sweden, ulikuwa umefungwa na bidhaa kutoka New York.

Kwa jina la mapinduzi

Nguvu za Sovieti zilizingatia urithi wa kifalme. Kutambua umuhimu wa kimkakati wa kanda, kwanza askari wa kigeni ambao walichukua Murmansk na Arkhangelsk walifukuzwa nje, basi kazi ya kupanua miundombinu ya bandari ilianza.

Mwanzoni mwa karne ya 20, uchunguzi wa utafiti wa Arctic ulianza. Kinorwe, Uingereza, Kiswidi, Kidenmaki, wanasayansi wa Kiitaliano na waanzilishi walifanya safari nyingi kwenye eneo la polar. Katika miaka ya 1930, watafiti wa Sovieti walichukua mto. Ilikuwa Bandari ya Biashara ya Baharini ya Murmanski ambayo ilikuwa msingi wa utafutaji na maendeleo ya utajiri wa Arctic.

Vita Kuu ya Pili ya Dunia ikawa mtihani mgumu. Wa Hitleriti walifanya kazi nzuri ya kupoteza kazi ya kanda moja ya usafiri inayounganisha sehemu ya Ulaya ya USSR na nchi zinazohusiana. Bandari ya Murmansk imekuwa mlango wa nje wa nchi. Wafanyakazi wenye ujinga na wenye kujitegemea, wakifungua chini ya bombardment wanaofika kutoka Uingereza na misafara ya Amerika ya bahari. Mizinga, ndege, silaha, silaha, magari, silaha zilizopita kupitia piers zilizoharibika na zikwenda mbele ya vita. Shukrani kwa kuendelea kwa baharini, askari, wafanyakazi, raia wa kawaida, Murmansk alisimama kuwa jiji la shujaa. Ilichukua miaka kwa kurejesha kabisa vifaa vya bandari.

Kipindi cha vita baada ya vita

Uendelezaji wa haraka wa sekta ya Peninsula ya Kola ilichangia kwa upanuzi wa miundombinu. Mbali na mizigo kutoka "nchi kubwa", Bandari ya Bahari ya Biashara ya Murmansk ilitumwa mbao, apatites, madini ya chuma, na bidhaa kutoka kwa shaba ya alumini ya Kandalaksha. Kwa kazi ya ufanisi mwaka wa 1966, serikali iliwapa watumishi wa bandari na Uagizaji wa Mfuko wa Kazi Mwekundu. Katika miaka 80, mauzo ya mizigo ya MMTP ilikuwa mojawapo ya viongozi wa nchi.

Siku ya leo

OJSC Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara ni kituo cha muhimu cha kimkakati kwa uchumi wa Kirusi bila kuimarisha. Iko karibu na bandari kuu za Ulaya. Kwa kuongeza, kutoka hapa ni rahisi kuandaa meli zinazopitia Njia ya Bahari ya Kaskazini.

Shirika limeiruhusiwa kupata njia zingine za maendeleo ya uchumi. Sehemu kubwa ya fedha zilizotolewa kwa ajili ya hisa zinatumwa kwa Bandari ya Bahari ya Biashara ya Murmansk kwa ajili ya vifaa vya upyaji vya vifaa, ununuzi na ukarabati wa mitumbwi, na utaratibu wa vifaa vya bandari.

Leo, mauzo ya mizigo ya kampuni huzidi tani milioni 15. Kila mwaka vyombo vya 500-600 vinasindika hapa. Magari 220,000 wanatakiwa kutoa na kutuma mizigo inayoingia. Hapa kazi kila siku na pande zote saa, bila kujali hali ya hewa na likizo.

Bandari ya kibiashara ya Murmansk ndiyo pekee ya kaskazini-magharibi ambapo inaweza kushughulikia meli ya tani 130,000 au zaidi. Anasababisha mauzo ya mizigo kati ya bandari ya nchi zote ziko Bonde la Bahari ya Kaskazini. Kiwango cha juu cha uendeshaji na vifaa vya kisasa vya nguvu huruhusu MMTP kupeleka mizigo zaidi kuliko bandari zote za kanda pamoja.

Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara: Kufunua Habari

Biashara ya bandari ina bandari 19 kubwa na urefu wa kilomita 4. Upeo wa maegesho ni mita 14.2, ambayo ni ya kutosha kwa kuendesha magari makubwa na vyombo vya mizigo kavu. Uzito katika barabara ya barabara inatofautiana kutoka mita 20 hadi 60.

Mtandao wa reli, kama mishipa, huvunja eneo la bandari, urefu wa nyimbo zote ni kilomita 15.4. Vifaa vya kuhifadhiwa huchukua sehemu ya ajabu - 21 000 m ² . Fungua maghala na zaidi - 130 000 m ² .

Vifaa

Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara ni kuelekezwa nje. Kutoka kwenye berths zake hadi soko la dunia hutumwa mbao, madini, vifaa vya ujenzi, magari, bidhaa za makampuni ya kemikali.

Kiasi kikubwa cha mizigo yote iliyofanyiwa bandari ni makaa ya mawe (76%). MMTP ni moja ya bandari chache zinazoweza kushughulikia madini haya. Murmansk ana rekodi ya upakiaji - tani 153,000 kwa chombo kizito cha mizigo na tani ya tani 176,000. Uwezo huwezesha kila mwaka kupakia tani milioni 14 za makaa ya mawe.

Maeneo kuu ya kuuza nje ni:

• Uingereza.
• Ubelgiji.
• Ufaransa.
• Uholanzi.

Maendeleo ya Arctic

Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara ni ufunguo wa kuendeleza rasilimali za Arctic. Wafanyabiashara wenye nguvu zaidi wa Urusi wanafanya kazi hapa, kuhakikisha kazi ya Njia ya Bahari ya Kaskazini na maendeleo ya rafu ya Arctic. Serikali ina mpango wa kupanua miundombinu ya bandari mara kadhaa na kujenga kitovu cha kimataifa na mauzo ya tani milioni 80. Ili kufanya hivyo, kisasa cha uwezo tayari kinaendelea katika MMTP, na magumu mapya ya upya yanaendelea.

Murmansk Bandari ya Bahari ya Biashara: nafasi

Biashara hiyo kubwa daima inahitaji wafanyakazi wenye ujuzi. Watu waliovutiwa wanaalikwa kufanya CV yao wenyewe na kuwasilisha idara ya wafanyakazi kwa kuzingatia. Miongoni mwa wataalamu maarufu:

• Operesheni ya crane;
• Mhandisi (msaidizi) wa mizigo ya dizeli;
• Firiji kwa ajili ya matengenezo ya gurudumu la bandari ;
• Firiji kwa ajili ya matengenezo na matengenezo ya vifaa;
• Mtumishi wa wajibu juu ya wajibu;
• Wafanyakazi na mameneja wa kuhifadhiwa;
• Mtaalamu wa Ununuzi;
• Mhandisi wa huduma ya usambazaji;
• Vipengele vingine.

Sera ya wafanyakazi inaelekezwa, kwa upande mmoja, kwa ufufuaji wa vikundi vya wafanyakazi, kwa upande mwingine, kuhifadhi na kuhamisha ujuzi wa thamani na wafanyakazi wenye ujuzi.