Mkataba - ni ... mkataba - ndege. ndege mkataba

Je katiba? Hii ndege aina ya ndege au mkataba? Kwa tiketi kwa mkataba wakati mwingine mara mbili ya bei nafuu kuliko huduma ya mara kwa mara? Nini hatari kutishia yetu wakati sisi kuamua kuruka kwa mapumziko ya ndege hii? Juu ya siri ya bei kwa ajili ya mkataba wa ndege, wewe kujifunza kwa kusoma makala hii. Tutajaribu kuonyesha mantiki ya mikataba hiyo. Lakini maelezo muhimu zaidi ambayo ni ya kuvutia kujua wasafiri rahisi, je, ni rahisi kununua tiketi ya mkataba bila ya kununua tiketi kwa wakala wa usafiri. Sisi pia kujaribu debunk idadi ya hadithi ambayo kuwa na maendeleo kwa ndege hiyo.

Asili ya neno

Mkataba (Mkataba) - neno kutoka kamusi ya Kiingereza mfanyabiashara meli. Milki ya Uingereza katika kuwasiliana mara kwa mara na makoloni mbalimbali. Lakini zaidi walikuwa na hamu ya utoaji wa bidhaa zao nje ya nchi mfanyabiashara makampuni. Katika taka zao haikuwa meli yao wenyewe. Kwa hiyo, tu kuanza kuajiri. ushirikiano huu kati ya nahodha wa meli na nyumba biashara aliitwa mizigo. vyama aliingia mkataba - katiba. Yeye inaweza kuwa katika wimbo wa ndege (sigle kwenda na kurudi) au kwa muda fulani (wakati mkataba).

Baadaye ikawa mkataba mkataba mrefu si meli tu. Ilianza kutumika katika trafiki hewa. Aidha, neno "mkataba" ina ilikoma kugusa mizigo tu. Lengo la mizigo chuma viti abiria kwenye bodi.

Hatua kwa hatua, maana ya asili ya neno "mkataba" - makubaliano - umepotea. Katika lugha nyingine, alipata maana tofauti: abiria chombo (au sehemu yake), iliyokodishwa kutoka kwa mtoa kampuni ya kufanya safari za ndege, mimba na charterer. Katika dunia ya leo, neno "mkataba" katika hali nyingi inahusu ndege. Kwa hiyo, sisi kutumia neno katika maana hii.

Aina ya mkataba juu ya mizigo

Tumeona kwamba Mikataba hiyo sasa kuchunguza nini hao. Mbali na hilo mgawanyiko kuu - kwa mizigo na abiria, mizigo makubaliano hayo yanaonyesha muda gani au jinsi safari nyingi walipo. Kuna ndege mkataba. Kwa mujibu wa mkataba, ndege hufanya inapatikana kwa charterer (iitwayo consolidator) ndege na wafanyakazi. Hivyo, kujaza viti na kwa hiyo wajibu wa ukweli kwamba gharama ya kulipa mbali ya ndege, liko kabisa juu ya mabega ya kampuni lessee. Ni kampuni ya usafiri. Mara nyingi, wao kushirikiana ili kuepuka hatari ya haujakamilika kujaza mambo ya ndani. ndege hawa kazi kwa "shuttle" mfumo: ndege huleta mapumziko ya utalii na kisha inachukua wale walio na vocha muda wake umepita. Tofauti na hivyo, kuna kitu kama vile "kutulia mkataba." Ni wakati ndege anasubiri abiria kuletwa kwao katika uwanja wa ndege. ndege kama hayo mazoezi mwishoni mwa wiki na siku za sikukuu.

Kwa tiketi nafuu kwa mkataba

Sasa kufikiria mchakato bei. mara kwa mara ya makampuni ya ndege trucking tayari kuweka hatari ya tiketi uwezekano unsold. Mkataba, kwa kawaida kujazwa na asilimia mia. Stadi masoko mkakati ya makampuni ya utalii mazoezi kama watalii Huwaongoza kwa hatua bookings mapema, "moto" vocha, kadi discount mwanachama wa kudumu, na hatimaye, "dakika ya mwisho". Hivyo, ni zamu kuwa abiria walikusanyika upande mmoja, kuwa na thamani tofauti ya tiketi. Baadhi ya makampuni nauli ya ndege ni pamoja na katika bei ziara. Nyingine ya usafiri kwa kujitegemea, lakini si kununua tiketi katika ofisi ya kawaida tiketi, na kwa njia ya wakala wa usafiri, kama wanasema, "akaketi juu ya mkataba." ukweli kwamba ndege Mikataba, makampuni kadhaa, kuhakikisha kamili matumizi ya upande. Kama abiria bado ndogo ndege ndogo aliwahi kwa kupanda. Kwa hiyo, hakuna hatari. Kwa hiyo mkataba wa ndege mara nyingi nafuu zaidi kuliko kawaida. Ingawa hii si mara zote kesi.

masuala ya kisheria

Mambo ya kujua abiria ambao hununua tiketi ya mkataba wa ndege? Kwanza, kwamba inaingia katika mkataba wa ununuzi si ndege, na kwa shirika la usafiri. Tiketi ni nje sawa, na kama kila kitu kitakwenda vizuri, huwezi kujisikia tofauti yoyote. Lakini kama unataka kufuta ziara, nauli ya ndege haitarudishwa. Pia hawezi kurudishwa au kuhamisha wakati wa kuondoka.

Mara nyingi mikataba nafuu kutoa kwa ajili ya tarehe kudumu. ndege hiyo inaweza kuwa ni kuchelewa kwa sababu kuruka katika "wakati madirisha" kati usafiri wa kawaida. Hiyo ni juu ya barabara ya Prerogative kufurahiwa na ndege wale, ambao ni maalum katika ratiba. Jambo hili lazima kuzingatiwa wakati wewe ni kusubiri kwa ndege ya kuunganisha. Ndege haina kukubali wajibu wowote kwa kuchelewa chombo. Lakini katika baadhi ya kesi, unaweza kununua tiketi kwenye ndege na tarehe ya wazi ya ndege ya kurudi (chini ya hifadhi nafasi kwa kipindi cha muda fulani).

mkataba ratiba

harakati ya ndege vile ni kawaida sana. Katika "msimu wa juu", ambayo inaweza mwisho kutoka miezi miwili hadi sita, mkataba ndege kuruka mara nyingi sana. Kisha idadi yao ni kikubwa kupunguza, na katika baadhi ya maeneo kutoweka kabisa. Kuna ndege tu imepangwa. Travel makampuni wanaweza kununua kutoka kwa mtoa sehemu tu ya compartment abiria. Lakini ndege bado flying kwenye njia maalum ratiba ya kawaida, wakati mkataba wa ndege kutua moja kwa moja katika hoteli ya viwanja vya ndege. Kwa mfano, katika Ugiriki, Bulgaria na Uturuki katika majira ya baridi unaweza tu kuruka kununua tiketi katika kampuni za mtoa huduma. Mara nyingi, ndege ilitua katika Athens na Istanbul, wakati katika msimu mkataba inaweza kupatikana moja kwa moja kwenye Crete, Kos, Burgas au Antalya. Ratiba ya ndege hizi ni kuonyeshwa kwenye resultattavla katika uwanja wa ndege. Hata hivyo, mkataba wa ndege ni ya kawaida. Kwa hiyo, wao si katika orodha ya kuondoka-kuwasili ndege.

Hadithi na debunking yake

Kwa kuwa tiketi ya ndege ya mkataba mara nyingi nafuu zaidi kuliko ndege ya mara kwa mara (wakati mwingine mara 2-3), hawajui lolote juu ya bei watu wanaanza kujenga uvumi kazi. Sema, kutoa zamani, chakavu mashine kwamba karibu mara mbili katika sehemu ya tatu wanakabiliwa ajali. Hii si kweli. Frahtovalschik mikataba ndege ya kawaida zinazofanya na ndege mara kwa mara. Machine aina imedhamiria siku moja kabla ya kuondoka, wakati ni wazi idadi ya tiketi kuuzwa. Lakini hii haina kuathiri usalama wa ndege. Bila ubaguzi, magari yote ni checked na huduma za kiufundi katika uwanja wa ndege, wote kuja na moja. Kwa mfano, mkataba wa "Transaero" kutumia ndege hizo ajabu kama Tu-204-100S, Tu-214, Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 na 737. "Aeroflot" kampuni ya ndege yake yasiyo ya imepangwa kuchukua mashine Tu-154 na IL-86. Katika Ulaya Magharibi kuruka vizuri sana TU-154M.

Dispelling hadithi ya pili: mkataba - si loukost

Akisema "bei nafuu nzuri haina kutokea" kwa ajili ya kusubiri abiria kutoka huduma ya safari za ndege za imepangwa. Usisahau kwamba kanuni ya akiba ya jumla kabisa (isipokuwa kwa usalama wa ndege, bila shaka) ni mazoezi tu katika ile inayoitwa "loukost". Tickets kuna kweli "uchafu nafuu". Lakini kuna si tu ya biashara ya darasa compartment, lakini pia eneo kudumu, chakula na uwezekano kuachana ununuzi wa tiketi. Abiria kujaza mambo ya ndani, kama basi - kukaa juu ya nafasi ya bure. Chakula (vinywaji na vitafunio) inayotolewa kwa ajili ya ada.

Mikataba kiwango cha huduma inategemea ndege. Baadhi hutaki kinyume na iliyopitishwa mwaka usafiri wa ndege ulikuwa viwango. Lakini kuna baadhi ya mashirika ya ndege ili kutoa kabisa katika huruma ya abiria charterer huduma. Kwenye ndege hii wanaweza kuwa na daraja la biashara, na nguvu ni kupunguzwa kwa kuweka sandwich-saladi bila kusambaza pombe.

Jinsi ya kununua tiketi ya mkataba

Siyo rahisi kama inavyoonekana. Kama ndege loaned makampuni, Consolidators, tiketi kwa ajili yake si kwa kupatikana katika ofisi, na katika sehemu kubwa ya mashirika hayo ya usafiri. Hizo, kwa upande wake, nia ya jinsi ya kuingiza nyingi ya huduma zake kwa wateja. Hii ni pamoja na mfuko mzima: uhamisho ardhi, hoteli malazi, chakula na matembezi. Lakini kila mwaka soko utalii ni kuwa palpable uwiano wa wasafiri wa kujitegemea. Wanataka kutoka kampuni, charterer tu "kupata kitanzi cha mkataba." ndege ni vifaa kama ifuatavyo: wingi wa abiria - wale walionunua tiketi. Kama mpango wa likizo yako mapema, kampuni itatoa kununua ziara nzima au tiketi ya ukumbi kwa ajili ya gharama sawa na kwenye ndege mara kwa mara. Kununua manufaa tu wakati katika eneo hili wala kuruka ndege nyingine. Kwa mfano, katika Hurghada au Goa hakuna ndege mara kwa mara.

Wakati kununua tiketi nafuu

karibu tarehe ya kuondoka, maeneo ya gharama kubwa zaidi juu ya ndege mara kwa mara. Juu ya Mkataba wa ni aliona kabisa bucking mwenendo. Kodi nzima ndege-charterers makampuni wanaanza kupata wasiwasi kama chumba ni kujazwa taratibu. Na hofu yao, wakati kuna siku tatu au mbili kabla ya kuondoka. Makampuni wako tayari kuuza viti vya ndege tayari bila fedha yoyote ziara na hata chini ya bei ya gharama ili kuokoa kitu chochote. Hapa ndipo haja ya 'onyo wakati chuma. " Hata hivyo, kwa wewe hatari kuruka. Hakika, katika msimu wa juu katika saluni wengi ni kujazwa uwezo. Lakini haijalishi. Wengi vyombo vya usafiri kwa tovuti kuna kichwa cha habari "Exchange ya tiketi." Inaweza kupatikana mapendekezo kwa bodi, ambayo inaonyesha kuondoka tarehe maalum na bei. takwimu mara nyingi mwisho mabadiliko.