Mekenziev milima katika Crimea

Kituo cha "Mekenzievy Gory" kwenye eneo la Crimea ni katikati ya eneo la mbali la Sevastopol. Jina haimaanishi sana kwa watu wengi, lakini linahusiana sana na historia ya jiji, na mwanzilishi wake, mwanamume aliyefanya mengi kwa ajili ya kuzaliwa kwa jiji hili, jiji la shujaa. Jina lake ni Foma Mekenzi. Admiral wa nyuma wa Urusi, ambaye aliamuru kikosi cha Fleet ya Bahari ya Black mwaka 1873-1876.

Hali ya Milima ya Mekenzian

Urefu mkubwa wa gorofa, ulio katika kanda ya Sevastopol kwenye eneo la Crimea, inaitwa milima ya Mekenzievy. Ni mto wa maji machafu unaogawanyika ambayo hugawanya sehemu ya juu ya viunga vya kina na vya matawi ambavyo vinashuka kaskazini na magharibi. Milima ni mpole kutoka kaskazini na mwinuko kutoka kusini.

Wao hufunikwa na misitu iliyokataliwa, ambayo imechanganywa na kupanda kwa bandia ya pine. Katika eneo la Milima ya Mekenzievy kuna kitalu cha pekee cha mbegu ya Crimea, ambayo hutoa mbegu nzuri za uzuri wa misitu. Milima ya milima kutoka mbali inaonekana nyeupe kutoka kwenye amana za marl.

Milima ya Mekenzievy inapanua upande wa mashariki kutoka kituo hicho ikiwa na jina moja na Mlima Inkerman kwa Eski-Kermen ya kale - tovuti ya makazi ya zamani iliyo kwenye kitongoji cha ndani cha Crimea. Katika eneo hili ni mpaka wa wilaya ya Bakhchsarai na Sevastopol. Kwenye kaskazini, milima hufanya mto kati ya mito ya Black na Belbek.

F. F. Mekenzi

Hata katika karne ya XVIII milima ilikuwa imevaa jina la Kituruki kwa Kok-Agach, lakini ikajulikana chini ya jina la Milima ya Mekenzievy. Nani ni F.F. Mekenzy? Baba wa Admiral ya nyuma ya nyuma alikuwa wa asili ya Scots na akaitwa jina la Mack Kenzi. Mwanawe Thomas Mack Kenzi alizaliwa kaskazini mwa Urusi, kulingana na vyanzo vingine - huko Arkhangelsk.

Kwa uwezekano wote, alibatizwa katika kanisa la Orthodox na alipata jina la Thomas, jina lake lilifasiriwa kwa njia ya Urusi, na akawa Foma Mekenzi. Aliingia katika huduma ya majini na akafanya kazi nzuri - akawa Admiral wa nyuma na Kamanda wa Squadron ya Bahari ya Black.

Jinsi jina lilivyoonekana

Ilikuwa chini ya uongozi wake kuwa mnamo mwaka wa 1783 msitu wa msitu ulianza katika Bahari ya Ahtiar isiyokuwa makao na ujenzi wa nyumba, hospitali, kanisa, jengo la Admiralty na nyumba za maafisa kwa maafisa ulianzishwa. F.F. Mekenzi alikuwa kamanda wa kwanza wa bandari ya Sevastopol.

Chini ya uongozi wake, makaburi ya jiwe yalijengwa, ambako walipiga jiwe, kwa ajili ya ujenzi na tanuru ambako lime likawaka. Kulikuwa na warsha ndogo za warsha kwa ajili ya kutengeneza vitu fulani muhimu kwa meli. Kilimo cha kilimo cha kilimo kilianzishwa, kilichotoa chakula kwa masharti ya idadi ya watu na meli. Alikuwa bwana mzuri na mwenye bidii.

Kwa ajili ya huduma kwa faida ya Russia, alipewa ardhi, ambako alianzisha shamba, ambalo lilianza kuitwa Mekenzi. Kwa hiyo jina la milima lilionekana, kwenye mguu wa ambayo lilikuwapo, waliitwa milima ya Mekenzievy. Jina hili pia huvaliwa na kituo cha reli, kilicho nje kidogo ya jiji la Sevastopol, ambalo limecheza na linaendelea kuwa na jukumu kubwa katika maisha ya jiji.

Sababu za ujenzi wa kituo hicho

Hali ya kijeshi kwenye Bahari Nyeusi haikuwa na utulivu. Uturuki ilijaribu kurudi Crimea, iliyounganishwa na Urusi mwaka 1783. Urusi ilihitaji bandari na besi zilizo kwenye pwani. Ujenzi na utaratibu wao ulianza. Jiji muhimu katika peninsula ya Crimea ilikuwa Sevastopol.

Mapigano ya Kirusi-Kituruki yaliyoendelea katika vita vya mwisho vya Kituruki vya 1877-1878 zilimfufua swali mbele ya serikali ya Kirusi kuhusu haja ya haraka ya kuchukua hatua za utoaji wa chakula na vifaa vya kijeshi mara kwa mara.

Reli ya Lozovo-Sevastopol ilijengwa, ambayo inaunganisha Sevastopol na Simferopol. Katika kuanguka kwa 1875 treni ya kwanza ya mizigo ilitolewa kwa Sevastopol. Mnamo mwaka wa 1891, ujenzi wa kituo cha pwani ya Crimea Mekenzievy Gory ilianza. Simferopol na Sevastopol walikuwa wameunganishwa salama.

Jukumu la kituo katika ulinzi wa Sevastopol

"Milima ya Mekenzievy" ni, kwa kuongeza, kituo kinachotumikia bandari, ambayo wakati wote ilikuwa ya umuhimu wa kimkakati. Ndiyo sababu wakati wa Vita Kuu ya Patriotiki mapigano makali yalitokea karibu na hayo, ambayo yalitoka 1941 hadi 1942. Hapa kulikuwa na nafasi muhimu za askari wa Sovieti, ambazo zimefunga kifungu kuelekea kaskazini mwa Sevastopol Bay.

Hasa kikatili kulikuwa mapigano mapema mwezi wa Juni 1942, wakati eneo la kituo cha mara tatu lilipitishwa na wapiganaji wa Soviet kwa Wajerumani. Sio mbali na kituo hicho kilikuwa betri maarufu ya kupambana na ndege No. 365, iliyoamriwa na Luteni I.S. Pyanzin.

Kituo hicho kikawa jiwe kwa ujasiri na ujasiri wa askari wa Sovieti na baharini ambao walipigana hapa hadi mwisho. Nchi yake iliona mashambulizi, mapambano ya mkono kwa mkono, matendo ya treni ya silaha Zheleznyakov, moto wa kukata tamaa ya betri za kupambana na ndege na machozi ya uchungu wa Julai 1942.

Karibu na kituo hicho ni makaburi "Mekenzievy Mountains". Sevastopol inaendeleza kuendeleza na hapa, kwa mujibu wa uamuzi, makaburi mapya yatajengwa, kwani ya zamani imefungwa. Katika makaburi ya kale ni makaburi ya kawaida ya watetezi wa jiji, ambaye alikufa mwaka 1941-1942 wakati wa ulinzi wa Sevastopol. Karibu majina yote ya watetezi wa kituo cha marehemu wamekosa kwenye sahani za kumbukumbu ya kumbukumbu.

Kituo cha reli

Katika kipindi cha baada ya vita, mahitaji ya kituo kilibakia kikubwa. Mizigo kutoka kote Umoja wa Soviet alikuja hapa. Ilikuwa muhimu kurejesha Sevastopol, upande wake wa kaskazini. Hii ilifanyika haraka iwezekanavyo.

Leo Mekenzievy Gory ni mizigo ya njaa na kituo cha abiria kwenye mstari wa Sevastopol-Simferopol. Treni ya kawaida ya umeme kutoka Milima ya Mekenzievy hadi majani ya Simferopol kutoka kituo hicho. Karibu na mkoa mpya wa milima ya Mekenzievy umejengwa, ambayo ni ya wilaya ya Nakhimovsky ya mji wa Sevastopol, iko kilomita 24 kutoka katikati ya jiji na kilomita nne kutoka juu ya bahari ya Sevastopol.

Umuhimu wa kituo cha mji ni bora, hasa kuhusiana na ujenzi wa bandari mpya ya Avlita, inayoweza kupokea vyombo vya uwezo mkubwa. Iko upande wa kaskazini wa bahari ya Sebastopol isiyo na barafu. Kwa njia hiyo huenda usafirishaji wa bidhaa za nafaka na za chuma. Sehemu ya kaskazini ya bandari hutumiwa kikamilifu na kituo. Katika eneo la bandari, vituo vingi vya hifadhi ya nafaka vimejengwa.