Mashua Na Mikono Yangu

Wazo la mashua yenyewe yalikuja kabisa kwa ajali. Nina kipande cha linoleum nzuri - rangi nyeupe, ngumu, kwenye msingi wa kapron. Urefu wa kipande ulikuwa 2.6 m, upana 1.3 m, unene - kuhusu 2 mm.

Kwa muda mrefu hii linoleum iliweka katika pantry mpaka watoto waliiondoa na kuniambia ni nini kilichofanyika. Roll roll iliyovingirishwa, akaketi kwenye karatasi moja baada ya mwingine, akainama kando na akageuka mashua. "Swam" kando ya ukanda.

Nina wachache tu walioachwa kufanya, katika wazo lao, kugeuza karatasi kuwa aina ya meli ya India.

Kwenye kando ya bodi za baadaye kutoka nje na kutoka ndani kwa urefu wote wa karatasi niliyounganisha kwenye gundi na misumari ya reli za baa zinazofanana na msalaba wa 15 x 40 mm. Kutoka bodi ya millimita 30 kukata shina na mfereji. Sehemu ya chini ya sehemu hizi ilikuwa imefanywa kwenye radius, ili linoleamu haivunja wakati ilikuwa imefungwa. Vipande vya mbele na vya nyuma vya karatasi iliyopigwa vilikuwa vikwazo pamoja na shina na transom kwa njia ya vifuniko vilivyotengenezwa kwa mstari wa chuma 2 x 25 mm (waya wa 3 - 5 mm mduara pia inaweza kutumika kwa lengo hili). Ili kuunganisha uunganisho wa linoleamu na transom na shina kati yao, niliweka pete, imefungwa kutoka kwenye mstari wa mpira.

Katika upinde na ukali, mashua ina jozi ya baa zisizo sawa, ambazo zinaunganishwa na kila sehemu na kwa sehemu za mbao kwa njia ya viti, pia zimefunikwa kutoka ubao wa mm 30 mm. Aidha, bodi inahitaji kufunguliwa na mihimili miwili, ambayo nilitoa kutoka kwa miti ya zamani ya aluminium. Baada ya kukata bomba la urefu uliotaka kutoka kwa fimbo, nimeingiza plugs ya mbao ya urefu wa 60 - 80 mm katika mwisho wake na kuziweka kwa vis. Mwisho wa vijiti vinavyotokana na bomba na urefu wa mita 15 kuingiza mambo ya ndani ya viota, vinavyokatwa kwenye reli ya ndani ya boriti binafsi; Vipande 4 x 40 mm vinapigwa kupitia reli ya nje ndani ya kuziba.

Tayari baada ya kupima kwa baharini, ambayo tulitumia kwa toleo la kuanguka (kwa ajili ya kusafirisha shina, fereji na spacers ziliondolewa, na casing, pamoja na vifurushi, vilikuwa kwenye roll ya 200 mm ya kipenyo), nilikuwa na uhakika wa haja ya kufunga safu mbili za safu za mraba kwa misuli X 30 mm, hutoka kwenye slats nyembamba kwenye mifumo. Juu ya muafaka huu inawezekana kuweka sakafu ya mwanga (pail) kutoka plywood au reli, kusambaza mzigo kutoka kwa abiria kwenye eneo fulani sakafu na kulinda linoleum kuvaa.

Na kuongeza zaidi sura ya mashua kwenye bwawa la India, katika pua na ukali inaweza kushikamana na kufa kutoka povu, kuwapa sura tabia. Kwa njia, watatumika kama vitalu vya uendeshaji wa dharura ikiwa kuna mashua ya kuvuka au mafuriko na wimbi. Kwa urefu wa 2.5 m (bila mwisho), mashua ilikuwa karibu 0.9 m pana; Uzito - kuhusu 13 kg.

Tuliiona wakati wa majira ya baridi kwenye ziwa la bure la barafu. Mashua iliweza kusafiri salama katika maji bado, hata kwa mzigo wa kilo 120 (watu wawili wazima). Kwa kweli, kwa operesheni ya kawaida na mzigo huo, urefu wa mashua inapaswa kuongezeka hadi 4.5 - 5 m, na kitambaa cha linoleum kinaungwa na muafaka wa ziada.

Nadhani kuwa badala ya linoleamu kwa kupiga mashua yenyewe, unaweza kutumia nyenzo nyingine za karatasi isiyo na maji na ya kubadilika, kwa mfano kadibo au polyethilini ya unene sahihi.