Makumbusho icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - mvuke meli hiyo ilikuwa sehemu ya Urusi ya kwanza na kisha Urusi Navy. Ilijengwa kabla ya mapinduzi, leo kushiriki kama meli-makumbusho. Ni kuchukuliwa moja ya icebreaker zamani zaidi duniani, pamoja na Sweden na Kifini mahakama.

ujenzi wa icebreaker

Kuzaliwa icebreaker "Angara" ni kuchukuliwa kuwa Julai 25, 1900, wakati meli ilizinduliwa katika kijiji cha larch (Irkutsk mkoa). meli yenyewe ilijengwa kwa Kiingereza Newcastle. Nchini Urusi mikononi unassembled.

Wateja meli hii katika Tsarist Russia ilikuwa Kamati kwa ajili ya ujenzi wa reli ya Siberia. Kabla ya hapo, alikuwa uzoefu wa mafanikio ya ushirikiano na shipbuilders British - upatikanaji mwaka 1898 ya icebreaker "Baikal", alifanya kazi katika ziwa hivyo mpaka 1918.

vyombo wote wawili awali kwa lengo moja - na kutoa huduma za feri kwa treni katika ziwa hili Urusi. kuvuka uliandaliwa kwa wakati mpaka karibu na bwawa kubwa si kujenga reli.

kivuko "Baikal" ilikuwa ndogo na nyembamba, hivyo kazi kubwa ya "Angara" ilikuwa kuwekewa njia kwa barafu kwa mdogo wake. "Baikal" hakuweza kuthibitisha usafiri salama wa bidhaa, kama barafu ni nzito kuliko 70 sentimita. Na katika hali ya hewa kuwa mara nyingi hutokea kwamba barafu ilikuwa nene sana.

Hivyo, "Angara 'na' Baikal" alifanya mara kwa mara ndege hadi 1906. Hapo ndipo ujenzi wa Circum-Baikal Reli, na haja ya haraka kwa vichombezi imepotea kukamilika. Money, kama kawaida, haitoshi, hivyo kwa meli ya miaka kumi walikuwa alitaka.

maisha ya pili ya icebreaker

maisha yake ya pili icebreaker "Angara" yalianza mwaka 1916. Trafiki kwenye Circum-Baikal Reli booted kwa wakati huu ili aweze kukabiliana na kila mtiririko wa trafiki.

Baada ya ushindi wa Mapinduzi ya Oktoba, icebreaker "Angara", kama wakati wote nchini, kutaifishwa. Yake mpya lengo chuma abiria.

Wakati Civil War kuanza, meli alikuwa kuongoka katika kupambana. Ya vifaa na bunduki ya inchi sita na bunduki mashine. Ni kushiriki katika uvamizi kuharibu Czechoslovak vitengo iliyopo pwani ya Ziwa Baikal kijeshi.

Katika 1918, baada ya Ziwa Baikal kitongoji katika mikono ya wazungu, "Angara" silaha na kuwekwa chini ya udhibiti wa Baikal reli kuvuka. meli kwa mara nyingine tena kuwa abiria.

Mwaka 1920, wakati wa kukimbia, "wazungu" mashua imekuwa kosa la mauaji ya molekuli ya hostages Irkutsk gerezani. Waliokamatwa walikuwa kuvuliwa kwa chupi zao, na kuleta juu ya staha. Kifo hukumu kunyongwa Cossack Lukin kwa amri ya Luteni Kanali Sipajlo. Yeye kuwapiga kila mfungwa kichwani kwa nyundo, ambayo wakati wa amani ilitumika kwa barafu pick. Baada ya hapo, mwili wa mwathirika iliyotupwa baharini.

Hivyo sisi kunyongwa 31 nyeupe msaidizi Polittsentr - serikali kwa muda mfupi, ambayo kuongozwa Irkutsk chini ya miezi mitatu na ni katika upinzani kwa maalumu nyeupe Admiral Kolchak.

Red Army akarudi Irkutsk tu katika spring marehemu. Kisha icebreaker "Angara", ambao picha ni katika makala hii, kwa mara nyingine akaitwa kwa ajili ya huduma za kijeshi. meli ilitumika ili kukabiliana na mabaki ya askari Kolchak na kappelevskih. Kwa njia hii, icebreaker ilitumika karibu na mwisho wa Civil War - Oktoba 1922.

Icebreaker "Angara": Makala

urefu meli ni mita 61, upana - kuhusu 11 mita. Urefu - kidogo zaidi ya mita 7.5. Rasimu - karibu 5 mita. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) ina makazi yao ya tani 1,400. Wakati meli hukutana wote wa tabia ya darasa hili la meli.

Icebreaker "Angara" ilikuwa vifaa na boilers nne moto tube lokomobilnogo aina. Pia sasa katika injini ya meli ya mvuke upanuzi tatu.

Kasi icebreaker "Sheds" katika km / h mara vitengo zaidi ya 23. Katika injini moja propela ilikuwa imewekwa. chombo zilizomo abiria 160, ukiondoa wanachama wafanyakazi. Tani - tani 250.

Icebreaker katika Umoja wa Kisovyeti

Baada Civil War, icebreaker "Angara", historia ya ambayo ilikuwa inajulikana kwa wakazi wa mkoa wa Irkutsk na tena kutumika kama chombo abiria. Katika mwaka wa 1929, yeye kugonga wakati anarudi kutoka Kurbulikskogo Bay. Kisha meli aliokolewa, lakini alikuwa chini ya mabadiliko makubwa ya idadi kubwa ya majeraha aliyopata kwenye ajali.

pili ya ujenzi kwa kiasi kikubwa, "Angara" ilikuwa uliopangwa kufanyika Mei 1941 na kuahirishwa kwa sababu ya kuzuka kwa Vita Kuu Patriotic.

Icebreaker katika vita mpya

Kwa wakati huu, icebreaker imetumika kama mizigo chombo. Alikuwa amebeba Barges na samaki. Katika uwezo huu yeye aliwahi mpaka 1949, wakati bado alilazimishwa panda juu mabadiliko makubwa ya hali ya kudhoofika sana kiufundi.

Kwa wakati huu, matatizo yoyote isiyotarajiwa na matumizi ya hifadhi ya zamani. Kwa sababu hiyo, kukarabati mara kuchelewa kwa zaidi ya miaka 10. Tu mwaka 1960, "Angara" ilikuwa tena na uwezo wa kwenda hiking. Lakini si kwa muda mrefu.

Mwaka 1962, icebreaker hatimaye kufukuzwa kutoka kwenye mishipa ya mali ya meli kazi, kuhusiana na hali ya kuridhisha ya kiufundi na obsolescence. Wakati huo, mahali, "Angara" imechukua kisasa zaidi na yenye kasi vyombo.

Mpaka 1967, kulikuwa na icebreaker katika sump, basi alihamishiwa Irkutsk Hifadhi. Huko alianza kutumia kwa madhumuni mengine tawi DOSAAF.

chuma tupu

"Run katika sindano" au "kuvaa chuma" - hivyo kuzungumza juu meli decommissioned, ambayo yanasubiri ovyo. Inawezekana sana kwamba hatima moja awaited "Angara", lakini yeye alikuwa waliokolewa na nafasi bahati.

Kuhusu icebreaker tu wamesahau. Alikuwa kukata chuma, kama imetokea katika hali kama hiyo. Na meli kwa miaka mingi alisimama katika Irkutsk Hifadhi.

Nilikumbuka kuhusu chombo tu mwaka 1982, wakati ilikuwa aliamua tow kwa Irkutsk umeme kituo. meli ilikuwa katikati ya mji, iliamuliwa kufungua ndani ya historia makumbusho katika wigo wake.

Icebreaker ilikuwa imeegeshwa katika eneo Sunny (Irkutsk). makumbusho hakuwa na muda wa kufanya. Mwaka wa 1983, moto kubwa yalitokea juu ya chombo. Ni karibu kabisa kuteketezwa nje na tena karibu kuzama. Katika hali hii, hata miaka 4 icebreaker alitumia katika Irkutsk Hifadhi.

marejesho ya meli

All-Russian Society kwa ajili ya Ulinzi wa Historia na Utamaduni Minara, iliamuliwa juu ya marejesho ya icebreaker "Angara". Makumbusho - kwamba kwa lengo gani unaweza kutumia mashua pamoja na historia ya muda mrefu na ya kuvutia. Kazi juu ya utekelezaji wa wazo hili katika vitendo yalifanyika zaidi ya miaka mitatu.

Katika Novemba 1990, meli ilikuwa rasmi kuvaa maegesho milele katika Irkutsk Hifadhi.

makumbusho ufafanuzi

Tangu wakati huo, makumbusho kazi kwa misingi ya chombo hiki. Icebreaker "Angara '(Irkutsk) imebadilika muonekano wake tena, na wakati huu ilianza kuchukua kwenye bodi comers wote.

maonyesho kuu ya makumbusho hii imegawanywa katika sehemu kuu mbili. Kwanza wageni wa kuwaambia historia ya urambazaji katika ziwa ya karne zaidi ya moja, basi hadithi yenyewe icebreaker "Angara".

seti ya kwanza ya maonyesho wakfu kwa historia ya jumla ya navigation katika maeneo hayo imegawanywa katika sehemu kadhaa. Hii uzoefu wa njia ya maisha na njia ya maisha ya maeneo haya ya Siberia tangu zamani. Pia aliwasilisha kwa undani serikali meli: Irkutsk Admiralty, ambayo alikuwa na jukumu la meli zote na diko nyakati za Tsarist Russia, na Navigation School, kutoa mafunzo kwa wakuu wapya na maafisa majini.

Tahadhari maalumu ni kulipwa kwa kazi ya makampuni binafsi ya meli katika ziwa. Mmoja wao tu inayomilikiwa icebreaker "Angara". Wageni wanaweza pia kujifunza kuhusu maendeleo ya Baikal reli kuvuka, baada ya ujenzi wa njia za maji ambayo ilionekana mbadala. Makini wakati wetu kusoma historia ya East Siberia Shipping Company.

Katika sehemu ya maonyesho, ambayo ni kujitoa moja kwa moja icebreaker, inatoa picha ya awali na ushahidi wa maandishi ya hatma yake imebadilika. Unaweza kuona mali binafsi ya wanachama wa zamani wa ndege. tour mwisho juu ya stima katika chumba injini - moyo wa gari yoyote. Hapa unaweza kuona firsthand uendeshaji wa mashine, iliyoundwa na kampuni ya Uingereza.

icebreaker wakuu

Kwa hatma yao juu icebreaker Nimetembelea nahodha zaidi ya moja, ambaye aliongoza "Angara". udhibiti wa kwanza wa mashua nahodha alichukua juu Mazur mwaka 1900. ya mwisho - Nikolai Zubkov, hatimaye kuweka meli katika bandari mwaka 1963.

jukumu kubwa katika hatima ya "Angara" alicheza George Lazo. Yeye ni raia wa Irkutsk, miaka 14 umri wa chini ya kivunja barafu. Kuhusu kazi baharia ndoto na umri mdogo. Baada ya mpango wa miaka saba ya kufanya yoyote ya vyuo hakuweza akaenda Listvyanka kwenye gati. Alianza kazi kama baharia, akiwa na umri wa miaka 16 tu.

Kurudi kutoka safari, yeye aliingia kozi nahodha na alipokea cheo sahihi. Tangu 1941, alifanya kazi ya kwanza kama nahodha msaidizi wa "Angara", na kisha moja kwa moja kwa nahodha.

Lazo kuongozwa uundaji wa meli kwenye jahabu mwaka 1953, wakati meli ni katika haja kubwa ya kukarabati.

Jinsi ya kupata juu ya kivunja barafu "Angara"?

Ili kuona mashua kwa macho yako, lazima kuingia mtu Irkutsk. Hapa unaweza si tu kufurahia uzuri wa ziwa, lakini pia kupata meli hiyo hadithi.

Yeye ni kuweka juu katika Irkutsk maji hifadhi katika eneo Sunny. ufafanuzi inapatikana kwa umma siku tano kwa wiki, ila Jumatatu na Jumanne. milango ya makumbusho-icebreaker ni wazi 10.00-18.00.

Ni muhimu kufahamu kwamba hii ni mradi yasiyo ya faida, ambayo inapokea hakuna msaada wa kifedha kutoka kwa serikali. Mwandishi wa Muumba na muundo kuu ni maalumu katika Irkutske mwanaharakati Edward Gavayler.

Wakati huo huo mradi mara kwa mara wamekuwa alibainisha katika mashindano mbalimbali ya makumbusho. Kwa hiyo, alipata diploma ya shahada ya kwanza katika "makaburi ya mama yangu mdogo kihistoria" katika mwaka wa 2003. Katika kazi na wengi tuzo yake nyingine ya kifahari.