Maelezo ya injini ya magari ya mifano mbalimbali

All kusonga vifaa vya kiufundi, magari, vifaa vya ujenzi, watercraft na zaidi. al., ni vifaa na mifumo ya propulsion ya sifa mbalimbali. Katika hali nyingi, hii injini mwako, kutosha nguvu na ufanisi, muda imara kama njia ya kuaminika ya kutoa nia taratibu kazi.

Maelezo ya jumla ya kitengo

ukurasa wa maelezo picha injini workflow. Image Sectional motor inaruhusu kujifunza nodes msingi na vipengele. Chini ni crankcase mafuta pampu, ambayo anatoa mbali lubricant ya vituo maalum, kuanzia na fitokombo na mlolongo camshaft gari mwisho. Kuendelea kupitia njia ya crankshaft, shinikizo mafuta katika hewa nne lubricates fani au Liners wazawa na crankpins dance utaratibu. Wakati huo huo, lubricant zinapelekewa ni kugeuza mafuta ukungu, ambayo inaruhusu filamu malezi ya kioo silinda. pistons slide kwa uhuru, na kivitendo sifuri msuguano. Kila mmoja wao ana moja hadi tatu pete mafuta, ziko juu compression kuu. Madhumuni ya pete hizo ni kuondoa mafuta ya ziada na kuzuia kutoka kuanguka chumbani mwako. Oil pia inaingia chat injini ya juu, ambapo kulainisha majira, camshaft, valve lifters na levers. Mwingine lubrication mfumo chanjo - gia na mlolongo mara mbili kwa tensioner. Hapa, mafuta kusambazwa na mvuto, ni sprayed kupokezana sehemu. Wakati wa operesheni ya gari injini mafuta machafu microparticles chuma. Kila gari ina kiwango mileage, baada ya hapo ni muhimu kuchukua nafasi lubricant. Kama umbali kufunikwa haiwezekani kufanya mahesabu, unapaswa mara kwa mara kuangalia mafuta ya injini uwazi. Katika kesi hiyo inahitajika kuchukua nafasi ya giza haraka.

Maelezo ya injini inaweza kuanza kutoka kanuni ya utekelezaji wake. Propulsion mwako ni ya aina mbili: ya petroli na dizeli, kazi ya kwanza juu ya kanuni ya gesi upanuzi zinazozalishwa wakati mwako wa mchanganyiko kuwaka ignited na cheche za umeme. shinikizo kujitokeza sababu piston kwa kasi kushuka kwa uhakika chini kabisa, crank utaratibu huanza mzunguko, hivyo inatokana wajibu mzunguko. ya kawaida ya simu ya mitungi - nne, lakini kuna injini sita na nane. Wakati mwingine idadi ya mitungi fika kumi na sita, ni hasa nguvu motors, kukimbia vizuri, utendaji wao ni ya juu. injini hizi ni imewekwa kwenye magari ya kifahari motor.

Dizeli kazi kwa kutumia kanuni hiyo, lakini mchanganyiko kuwaka katika chumba mwako si ignited cheche na compression chini ya hatua.

injini mwako ndani zimegawanywa katika mbili na nne kiharusi. tofauti kati ya kanuni hizi mbili wa utekelezaji ni muhimu. Pikipiki injini kawaida kazi katika hali ya push-pull, gari karibu kila kitu - nne kiharusi.

mchanganyiko kuwaka

Maelezo ya injini kukimbia kwenye petroli, inapaswa kuanza kutoka wakati wakati kabureta au injector pewa sehemu ya mchanganyiko kuwaka. chumba mwako wa silinda sumu wingu pekee mchanganyiko wa hewa kwa mivuke ya petroli. Ni karibu tayari mafuta mchanganyiko, lakini bado inahitaji kubana na papo hapo. Compression hutokea chini ya hatua ya piston, kuongezeka kutoka chini, na wakati ni juu, kutoa gari ya cheche za umeme zinazalisha mchanganyiko, kutakuwa na kupanda kwa kasi kwa shinikizo, na piston itapungua. Wakati hili linapotokea nishati rotational, ambayo ni nguvu ya kuendesha gari.

Katika injini ya magari unaweza kuwa na pistons 3-16. Kila mmoja wao hufanya kazi yake na hufuata ratiba kali ya kuashiria kiurahisi, ambayo inajenga majira, gesi usambazaji utaratibu wa mashine. Kwa hivyo, kuna mzunguko wa kuendelea wa mzunguko wa crankshaft, ambayo ni hatimaye kupitishwa kwa magurudumu.

Maelezo ya injini mwako katika hatua kama ifuatavyo:

• ngozi ya mchanganyiko kuwaka (piston inakwenda chini);
• compressing na kuwatoa mchanganyiko kuwaka (piston ni katika kituo cha juu wafu);
• kiharusi (piston ni kusonga chini);
• Moshi mchanganyiko (piston hatua up);

viboko muhimu inaweza kuwa pamoja na nyongeza ya mtumishi taratibu short muda.

Maelezo ya injini ya dizeli

Petroli - mafuta zima ambayo ana idadi ya faida, lakini ubora wake unategemea idadi Octane, kupatikana wakati wa usindikaji. Lakini gharama ya aina hii ya mafuta ni ya juu wa kutosha. Kwa hiyo, katika uhandisi magari ni sana kutumika injini kukimbia kwenye mafuta ya dizeli.

Maelezo ya injini ya dizeli kukimbia kwenye dizeli, lazima kuanza na kidogo kabla ya historia ya jinsi kitengo hii iliundwa. Mnamo mwaka wa 1890, Ujerumani mhandisi Rudolf Diesel iliyoundwa na hati miliki motor kwanza, kazi ya kanuni ya compression ya mchanganyiko kuwaka. Kwanza injini Dizeli haijawahi iliyopitishwa kwa ajili ya matumizi ya kuenea, na kwa sababu ya ujenzi wa utaratibu na ufanisi injini duni mvuke. Lakini baada ya muda Dizeli injini zilifungwa katika mto na bahari vyombo, ambapo ni vizuri kuthibitika.

Faida kuu ya motor mpya kwa kulinganisha na injini ya mvuke ilikuwa ukweli kwamba kitengo ni kazi ya carbon, chini ya staha nafasi ulichukua nusu ya meli, wakati nusu nyingine alipewa chini ya makaa ya mawe. Aliwahi injini ya mvuke nzima kikosi stokers na mashine. injini ya dizeli ilikuwa kompakt, liko pamoja na tank mafuta mita chache tu ya mraba. Kwa ajili ya uendeshaji wake alikuwa fundi mmoja tu. Hatua kwa hatua injini ya dizeli badala mvuke na kuwa maarufu kwenye meli zote za bahari na darasa mto. Kulikuwa na haja ya uzalishaji wa habari kwamba alikuwa hivi karibuni imara adventurous wa siku Rudolf Diesel na ushiriki wake wa moja kwa moja.

pistons wa injini ya dizeli ni katika sehemu ya juu ya mapumziko ya kazi ambayo inachangia turbulens katika chumba mwako. Kwa ajili ya uendeshaji wa injini lazima iwe moja hali - mafuta mchanganyiko kuwa moto. Katika mchakato huu, tayari inafanya kazi motor joto hutokea peke yake. Na kuanza kitengo hata katika msimu wa joto ina joto mfumo. Ili kufanya hivyo katika kila injini ya dizeli kujengwa maalum mwanga.

Universal TSI injini

Mshindi wa "injini wa Mwaka" mwaka 2006, 2007 na 2008. injini ya juu hivi karibuni. TSI injini, kutoa taarifa ya ambayo inaweza kuchukua zaidi ya moja, ni moja ya mitambo ya ufanisi zaidi ya muda wetu. kanuni ya kazi yake kwa sababu ya matumizi ya dual teknolojia ya mafuta sindano na upatikanaji wa kujazia, ambalo linaleta mchanganyiko mafuta chini ya shinikizo.

TSI injini - ni mizigo na teknolojia ya kisasa zaidi, lakini mashine inahitaji umakini wa kina. Wakati huduma injini, kutumia tu vifaa ubora, na utekelezaji wake ni marekebisho kwa wakati muafaka. sehemu muhimu zaidi ya TSI injini - compressor, vifaa na zana maalum, ambayo huongeza kasi yake hadi 17 elfu kumi kwa dakika, ambayo inatoa kiwango cha juu kuongeza shinikizo.

TSI injini, kutoa taarifa ya ambayo si kamili bila kutaja mapungufu muhimu katika msimu wa baridi moto juu polepole. Kuendesha mashine na injini TSI katika baridi haiwezi kuwa katika muda wa saa saluni wanaweza kusimama joto chini ya sifuri. Na katika msimu wa joto ni ya kiuchumi kasi ya chini injini na utendaji bora.

"Volkswagen", injini

German "gari watu" katika 2000 aliamua kwa wao motors uzalishaji mifano viwandani na teknolojia TSI, pamoja na FSI. Kampuni ya Ujerumani leo duniani tu mtengenezaji wa kutoa injini TSI na FSI kama msingi kwa ajili ya karibu wote wa mifano ya yake. Maelezo ya injini "Volkswagen", hasa TSI injini tayari kufanyika hapo juu. Tabia ya jumla, lakini taarifa sana.

Engine Maelezo FSI ni bora kuanza na tabia yake ya traction ambazo zinatofautiana kati ya 120-140 l. a. Motor kiuchumi na maisha ya muda mrefu huduma. FSI (Mafuta Stratified sindano) ni kutafsiriwa kama "stratified sindano".

Tofauti kuu kutoka kwa injini FSI mimea mingine nguvu katika mfumo wa mbili kitanzi ni shinikizo ya chini na juu. shinikizo mzunguko Low pamoja tank mafuta, mafuta pampu na chujio. High-shinikizo mzunguko ni moja kwa moja kuwajibika kwa sindano mafuta. kanuni ya kazi ni msingi wa injini FSI ni madhubuti mita sindano ya mafuta na pampu mafuta. dozi ni kubadilishwa moja kwa moja kwa kutumia shinikizo transducer. kiasi cha mafuta inategemea idadi ya mapinduzi. accelerator Pedal haihitajiki tayari katika kanuni, ingawa kuhifadhiwa katika gari.

Maelezo ya injini Volkswagen FSI unaweza kuongeza kwa data na gharama ufanisi na ufanisi mkubwa.

Motors 'Opel'

wazalishaji wa magari wa Ujerumani ni daima katika mashindano na kila mmoja. gari brand "Opel" ni wa kuaminika na urahisi. umaarufu wa mifano ya na "umeme" juu ya kofia mkono mauzo mfululizo juu. Kama mnunuzi ni kwenda kununua ghali, rahisi kudumisha mashine, yeye akiamua "Opel". Injini, maelezo ya ambayo ni pamoja na katika nyaraka ya kiufundi ya gari ni classified na jina mfano. Kwa mfano, "Opel Corsa" vifaa motor Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. Wakati gari vyema motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16V 150k. Lakini, pamoja na hayo, kuna idadi ya mimea sanifu nguvu, ambayo inaweza kuwa imewekwa bila kujali index na jina.

Togliatti kupanda

Maelezo ya injini Vaz utata si - kuna aina mbili tu. Injini magari nyuma-gurudumu gari Vaz-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 na 2107 - nne silinda kitengo kuhusu uwezo moja na ufungaji. Na injini ya mbele-gurudumu mifano Vaz-2108 na Vaz-2109 na marekebisho yake.

Injini zote Vaz ni wa kuaminika na unpretentious katika utendaji. Marekebisho ya moto majira na valve kibali ni kabisa kupatikana kwa dereva, tu anahitaji kujua mpango na mlolongo wa vitendo. injini Vysokooborotisty na majibu kaba. Rasilimali ni si kubwa sana, lakini kubadili na badala ya pete piston na liners, kuu na kuunganisha fimbo, si tatizo.

Maelezo ya injini "Toyota"

Motors inayojulikana Kijapani mtengenezaji kompakt, nne silinda, ikiwezekana mpangilio msalaba, na utendaji juu sana. injini sindano petroli kazi katika kanuni ya sindano moja kwa moja. vali nne kwa silinda kuruhusu valve kuleta mchakato wa ukamilifu.

Injini ufanisi alama "Toyota" ni anajulikana sana, badala ya mtengenezaji maarufu mno za CO2 yaliyomo katika gesi kutolea nje flue. motors Serial mteule seti ya herufi kubwa Kilatini pamoja na tarakimu za Kiarabu. Hakuna majina si aliongeza.

Rasilimali injini "Toyota" huwa na kilomita 300 elfu, na kisha hata haja ya matengenezo makubwa, kutosha kutolewa kukwama piston pete na safi mfumo wa baridi. Baada ya mafanikio ya kuzuia magari madogo inaendelea kuendeshwa.

BMW powerplant

mbalimbali ya injini ya kampuni ya Ujerumani "Bavaria Motor Werke" ni kiasi kina zaidi kuliko ile ya wazalishaji Kijapani. mali ya BMW - inline nne na injini sita silinda, V-umbo "nane" na "kumi", kama kumi na wa sasa, hasa nguvu injini. Wengi wa BMW injini ni viwandani katika SOHC na DOHC format.

motors asili mara kwa mara akawa washindi wa shindano "injini wa Mwaka", kwa mfano S85B50 bidhaa imepokea tuzo 11 mwaka kipindi kuanzia mwaka 2005 na mwaka 2008.

Injini "BMW", kutoa taarifa ambazo ni vigumu kwa sababu ya idadi kubwa ya marekebisho ambayo yanaweza kuwa superreliable, aggregates uwiano kikamilifu ilivyoelezwa.

Injini Zavolzhsky injini kupanda

mbalimbali ya powertrains, ZMZ zinazozalishwa katika Trans-Volga, ni kawaida kabisa. mimea hutoa tu marekebisho machache kwa nguvu ya wastani. Lakini ni muhimu kufahamu idadi ya kuvutia ya bidhaa. Injini brand "ZMZ-406" imetoa mfululizo wa milioni moja na nusu nakala. motor imewekwa kwenye magari, "GAS" Gorky kupanda. Kati yao, "Swara", "Volga-3110" na "Volga-3102".

Ni nini injini 406? Hapo chini.

motor ni inapatikana kwa injector chini ya wajibu 406-2.10 na inaendeshwa kwa petroli AI-92. Carburettor 406-1 version imeundwa kwa ajili ya petroli na octane rating ya 76. Mwingine injini ya petroli, 406-3 kukimbia kwenye mafuta ya high-octane, petroli AI-95. motors vyote ni vifaa na mfululizo wa 406 BOSCH vifaa vya umeme na coils mbili moto.

Matengenezo ya injini mwako ndani

gari injini kubuni inahitaji mara kwa mara kuzuia matengenezo ya vipande ya mtu binafsi au kubadilisha kitengo nzima kwa ujumla. injini ni pamoja na silinda block, crankshaft, kuunganisha fimbo, pistons na compression na mafuta kombe pete, mkuu kuzuia na camshaft ikiwa ni pamoja na camshaft mnyororo gari na valves.

Wakati kuzorota kwa vitengo mtu binafsi au yote ya magari kwa ujumla imeundwa sehemu uingizwaji kufungwa kabisa. Utaratibu huu inaitwa "injini kukarabati." kwa motor ukarabati shughuli maelezo imetolewa katika fasihi, pamoja na maelekezo ya kina. matengenezo madogo inaweza kufanyika peke yao, na ngumu zaidi, inayohitaji vifaa maalum, ni vizuri kufanya Center Ufundi.

Wakati omarbetning injini mwako ndani lazima kwanza kuamua kiasi cha kuvaa na machozi. Hii inahitaji utambuzi. Kwa kawaida, wakati shinikizo mafuta inahitajika badala mzizi kuwekeza fitokombo na kuunganisha fani fimbo. Kama majarida crankshaft huvaliwa, wanapaswa kuwa chiseled chini ya ukubwa kukarabati na kufunga kuwekeza sahihi. Katika hali hiyo, ikiwa huvaliwa kioo silinda kitengo zapresovyvayutsya mpya cartridge au umri chiseled chini ya ukubwa kukarabati na ufungaji baadae ya pistons mpya na pete mpya. Pamoja na ufafanuzi kidogo tu mabadiliko pete na compression ni kurejeshwa. huo unaweza kuwa alisema kuhusu kuwekeza tayari kutajwa. Kama uzalishaji wa majarida crankshaft ni ndogo, unaweza tu kuchukua nafasi ya pedi na kufanya boring. Katika hali hii, shinikizo mafuta ni ya kawaida, na injini updated itakuwa tayari kufanya kazi.