Je matengenezo ya vichwa silinda?

kichwa silinda ni moja ya vipengele muhimu katika injini ya magari design. Umuhimu wa jambo hili ni alitilia na sehemu, silinda kichwa kwamba kuhimili hadi nusu ya mizigo yote ICE. Kwa hiyo, kuzuia inakabiliwa mzigo mkubwa. Kwa hiyo, kila binafsi kuheshimu dereva lazima mara kwa mara kutambua utaratibu wa nyufa na kuharibika umbo. Kama kanuni, kukarabati ya wakuu silinda haja gari na mileage ya kilomita 250-500 elfu. kukimbia haya karibu sawa na mzunguko wa injini omarbetning, hivyo basi kichwa silinda ni mara nyingi umeandaliwa naye.

Kwa silinda kichwa ulale ili tarehe ya mwisho?

Hii hutokea tu mara chache na ni wakati motor ni ya moto. Watu wachache wanajua, lakini hata baada ya jipu kwanza kuzuia kichwa inaweza kufunikwa na nyufa, na kama kunyunyizia na maji ya baridi chini, au hata deformed. Hiyo ni kwa nini ni bora si kuleta injini mwako ndani kuchemka.

Kukarabati Silinda kichwa

Kuwa kwamba kama inaweza, mkuu silinda hupungua katika hali zote mbili ni sawa, na kazi zote unafanywa kwa njia ya sawa. Kwa ujumla, matengenezo ya vichwa silinda huenda kutoka siku 2 hadi 5 ya muda bure. Bila shaka, unaweza kukutana katika siku moja, lakini unahitaji kuwa na ujuzi maalum na maarifa. Kwa njia, teknolojia yote inahitaji usahihi, hivyo kusaga na kusaga ya uso ufanyike kwenye mashine maalum.

Ukarabati wa vichwa silinda inaweza kugawanywa katika hatua kadhaa. Wakati nyufa kwanza kuziba alifanya (kwa hakika kabla ya kuondolewa katika kichwa silinda ya injini). Zaidi ya hayo magari mwongozo bushings hutokea. Kama wao hali ni muhimu, unahitaji kuchukua nafasi yao. Katika kesi ya kwanza, na vifaa maalum chini ya kupunguzwa ufunguzi Radius ya shina valve. Wakati hili hufanywa stepwise unrolling kifaa CARBIDE roller na usindikaji Scan (kurejesha cylindricity yake). Katika kesi ya pili, kuweka mpya ya plugs kuuzwa na joto imewekwa katika nafasi ya zamani. Basi kupangilia kichwa kupandisha ndege. Hii inafanyika tu katika kesi ambapo uso alikuwa deformed, kwa mfano, baada ya joto kali. Baada ya hapo, badala ya kukarabati au kwa vali na saddles yao. Katika hatua ya mwisho inatofautiana camshaft tappets na kisha kwa njia ya baridi na grisi kuondolewa chips na amana mbalimbali.

Kukarabati Silinda kichwa bei

Ikumbukwe kwamba marejesho ya vifaa silinda kichwa gharama mara kadhaa ghali zaidi kuliko gari yenyewe, hivyo katika kesi ya kitengo kushindwa wenye magari yanakuja kituo cha huduma zinazohusika overhauls injini. gharama ya ukarabati kichwa silinda ni ndogo. Kama ni gari ndani, huduma hii utakuwa na ya 3-6 rubles. Matengenezo ya nje ya kichwa magari silinda, kwa mfano, Kifaransa "Peugeot" gharama 15-16 rubles.