Hifadhi ya injini ya moja kwa moja: kusudi na kusudi

Kifaa cha ulinzi wa magari kinatumika kulinda windings kutoka mzunguko mfupi, overload, na pia wakati moja ya awamu tatu ya mzunguko wa usambazaji ni kuvunjwa. Hali ya mwisho hutokea wakati vifaa vya kugeuka ni kosa au utimilifu wa cable kuunganisha motor boron kwenye mzunguko wa relay ni kuvunjwa.

Uteuzi

Kitengo cha ulinzi wa magari kinawekwa kama kiungo cha kwanza kwenye mtandao wa usambazaji wa magari. Zaidi ya hayo, mwanzilishi wa umeme hutokea, baada ya hapo relay ya mafuta inaweza kutumika tena . Mifano ya kisasa zina uwezo wa kurekebisha sasa ya cutoff.

Mara nyingi, aina za automata katika swali zinatumika kulinda motors ya awamu tatu. Kila vilima vinaunganisha kuwasiliana naye, lakini kifaa kinazima katika awamu zote. Kanuni hii ya uendeshaji inatofautisha kifaa kutoka kwa swichi za aina B na C. Motors ya haraka huanza chini ya mzigo chini ya hali kali. Katika kesi hii, mara nyingi ya kuanzia sasa huzidi thamani ya majina hadi mara 6. Swichi ya kawaida itafanya kazi mara moja, automaton itafungwa chini tu baada ya ongezeko la kutosha katika upungufu.

Vigezo vya kifaa vya umeme

Uchaguzi wa ulinzi wa magari huanza na sifa zifuatazo:

• Maendeshaji ya sasa ya uendeshaji.
• Thamani ya voltage ya usambazaji.
• Idadi ya vilima.
• Tabia muhimu ni uwezo wa kubadili kuunganisha sasa ya mzunguko mfupi. Katika mashine za kawaida hazizidi 6 kA, katika matoleo ya hivi karibuni ni zaidi ya 50 kA. Muda wa kukabiliana unachukuliwa kuzingatia: kuchagua - hadi 1 s, kawaida - hadi 0.1 s, high-speed - hakuna zaidi ya 0.005 s.
• Vipimo vya jumla. Mashine nyingi zinaunganishwa na majadiliano kupitia basi iliyopangwa. Mara nyingi ni shida kuingiza kubadili kwanza ambayo ni upande wa pili.
• Aina ya utaratibu wa kutolewa: uwezekano wa ulinzi wa mafuta na umeme.

Onyo la malfunctions ya motor umeme

Ni muhimu kujua sio tu kazi za kinga zinazofanywa na mzunguko wa ulinzi wa motor, lakini pia kuzingatia viwango vya kiufundi vya mzunguko wa umeme unaounganishwa. Katika kesi ya kutumia kasi ya motors, makosa yanaweza kutokea wakati overcurrent kidogo inapita kupitia moja kuwasiliana na relay relay. Baada ya operesheni ndefu, hii itasababisha kushindwa kwa upepo mmoja. Itachukua kubadili zaidi nyeti, yenye uwezo wa kuvunja mzunguko wakati waya unawaka.

Makala fulani ni muhimu kwa kupoteza muda mfupi wa moja ya awamu ya kulisha. Hata ikiwa ulinzi wa motor moja kwa moja na ulinzi wa mafuta hutumiwa, itakuwa muhimu kufunga mitambo inayozima wakati voltage ya usambazaji inapotea kwenye moja ya mawasiliano. Kwa hivyo, vifaa vile vina muundo tata zaidi, unaoathiri gharama zao. Wazalishaji hawapati kupendekeza kuunganisha nyaya kadhaa za nguvu kwa kifaa kimoja.

Vipengele vya ziada vya vifaa vya byte

Mzunguko wa ulinzi wa motor umeundwa kufanya kazi katika aina fulani ya joto la kawaida. Baada ya kuzidi kikomo cha juu kilichowekwa na mtengenezaji, dalili za uongo zinaweza kutokea. Ikiwa kubadili ni kuweka mahali ambapo ni baridi sana, haitakuzima wakati wowote wakati wote. Kwa hiyo, ikiwa ni lazima, wasanidi watatoa fidia sahihi ya kiufundi.

Kazini kunaweza kuwa na hali wakati mashine yenyewe iko nje, na vitu vilivyobaki vinatumika. Katika mifano fulani, kazi ya ulinzi kwenye jopo la mbele la mzunguko wa mzunguko hutolewa. Hili ni kipimo cha muda mfupi kabla ya kufunga kifaa kipya ili kuhakikisha utoaji wa bidhaa unaoendelea. Hata hivyo, kuna hatari ya kuharibu kipengele cha gharama kubwa - injini.