ECU: ni nini na wapi?

Katika makala hii utakuwa kujifunza kuhusu kifaa kama vile kompyuta. Ni nini na kwa lengo gani ni muhimu kwa gari? Sasa na sisi kujaribu kupata haki. Katika miaka ya karibuni, tulienda nje ya magari ya uzalishaji, ambapo mafuta sindano unafanywa kwa kutumia kabureta. mashine zote leo vifaa na mifumo ya kulazimishwa sindano. Kazi yao ni rahisi zaidi, lakini uwezekano wa kushindwa kubwa zaidi. Hasa, kama sensor moja ni huru, injini kuanza kufanya kazi kwa usahihi.

Vipi kitengo cha kudhibiti?

Kifaa hiki pia huitwa "ubongo". Na ni kweli, hii ni sanduku nyeusi "kufikiri" kama injini ina kazi katika njia tofauti. Hubeba nje kila sekunde motor kudhibiti mamia ya vigezo huchagua asilimia mojawapo ya hewa katika mchanganyiko na petroli. Hufungua na kufunga pua kwa wakati, ambayo inazalisha mafuta hutolewa kwa chumba mwako. Hakuna uwezekano kwamba mtu anaweza kufikiria haraka kitengo kudhibiti. Kushikamana na hayo, sensorer si tu bali pia actuators. Kwa mfano, nozzles huo, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa idling na wengine. Kuchunguza kwa kina kanuni za kazi, unahitaji kufikiria mpango wa kifaa. Lakini kimsingi ECU mzunguko ni inavyoonekana katika makala.

Ndani ya kifaa kompyuta

Ni kutokana na microcontroller. Ina pembejeo na mazao bandari ambayo uhusiano ni wa maandishi actuators wote na sensorer. Kati ya mwisho, sisi kutaja moja kwamba hatua ya mtiririko hewa. Juu ya mfano wake kujadiliwa ni jinsi usambazaji wa vichocheo kwa umeme kitengo cha kudhibiti. sensorer wote ni kushikamana na bandari ya pembejeo au kwa njia ya pekee dividers voltage, au amplifiers moja kwenye OS. amplifier hii kuinukia kwenye chips au FET. Kwa msaada wao wa kuongezeka kuashiria kiwango cha pembejeo kutoka sensorer. Lakini O bandari ni muhimu kwa ajili ya kudhibiti. Ikumbukwe kwamba ECU pinout katika magari mbalimbali tofauti. Kwa hiyo, kwa kutumia akili ya "Chevrolet" katika "Lada" ni uwezekano wa kufanikiwa bila rework kubwa. Kwa mfano, nozzles ni kushikamana kwao. Lakini si kila kitu ni rahisi sana, bandari microcontroller pato wanaweza kusimamia tu mzigo dhaifu. Kwa maneno mengine, injector coil yake hakiwezi kuunganishwa moja kwa moja. Kwa hiyo, maalum mkutano FET imara kati yao. Wao kuruhusu kuongeza mara nyingi ishara kutoka mtawala. Wao ni kuitwa mabaraza Darlington.

algorithm

Lakini hakuna sehemu moja haiwezi kufanya kazi microcontroller - bila algorithm. Muonekano inaweza kuwakilishwa kama mti na kura ya chaguzi. Ni kuingizwa "masuala" yote ni yenye kuulizwa ubongo elektroniki. Kwa mfano, kama mzunguko wa mzunguko wa crankshaft jeraha 2000 r / min na ukolezi oksijeni ni ya chini sana, hewa kati yake kiwango kuongezeka. Kinachofanya injini katika kesi hiyo? Microcontroller instantly anajibu maswali yote haya, muhtasari algorithm kutatua tatizo. Na kisha kati yake inazalisha kunde katika bandari pato, kusababisha injini ya hali ya kawaida. Hii si kitu kingine zaidi ya ECU firmware.

Mahali pa Sakinisha ECU?

Ni imewekwa kwenye magari yote ya sindano. Pamoja na hayo, uchambuzi na kukusanya taarifa zote kutoka sensorer ziko juu ya injini mwako ndani. Kwa bahati mbaya, wakati mwingine umeme kitengo cha kudhibiti itashindwa. Kwa hiyo, ni lazima kubadilishwa. Kabla ya kufanya ukarabati inayohusiana na kuondolewa kwa kitengo cha umeme, unahitaji kukatwa umeme wa gridi nzima gari. Kwa hili kukatwa betri hasi terminal. Hii kuzuia ajali mzunguko fupi katika mzunguko umeme. Kumbuka kwamba hata kitambo short mzunguko urahisi kumfanya pato kutoka hali ya vipengele fulani, hasa halvledare katika kitengo kudhibiti, na fuses. Kumbuka kwamba, mahali ECU. Gari ya kwanza "Lada Kalina", kwa mfano, iko moja kwa moja chini ya jiko bomba. Na wakati kitengo kuvuja kudhibiti mara moja zinazotumiwa.

Kuondolewa kwa umeme kitengo cha kudhibiti

Kama sisi kuchukua mfano wa gari 2107, ECU yake (ni nini, tayari kujua) iko chini ya dashibodi, katika abiria ya footwell eneo. Ili iwe rahisi zaidi kwa dismantle kifaa, unahitaji kuondoa rafu, ambayo ni moja kwa moja chini ya glove compartment. Ili kufanya hivyo, unahitaji unscrew screws kwamba salama ni kwa parprizu. Kutoa huduma ya umeme kitengo cha kudhibiti, pia ni muhimu kwa kutenganisha mabano, ambayo fuses, relays, na inayoendeshwa kwa vifaa hii. Sasa unaweza kugeuka mbali ya kuzuia umeme waya wote. Fixed mwili kwa njia ya screws mbili kwa mwili gari. Wakati misaada muhimu kwa "10", unscrew mbegu za mafuta na kuondoa kabisa kudhibiti kitengo. Hiyo ni yake, injini kitengo cha kudhibiti kuondolewa kabisa, ni tayari kwa ajili ya kukarabati au uingizwaji. Ufungaji wa kifaa mpya ni kufanyika ili kinyume.

sensorer utambuzi

Fikiria mfano wa ndani Vaz, ambayo ni sehemu muhimu DMRV akaunti tabia yote lazima kuzingatiwa kwa sahihi sindano mafuta. Kama unavyojua, data zote kwamba ni kupokea kutoka kifaa hiki kuathiri utendaji kazi wa injini nzima. Muhimu ECU firmware, au tuseme, ni mafuta kadi, ambapo vigezo kadhaa muhimu kuwekwa. Hasa, kiasi cha hewa na mafuta hutolewa kwa njia panda kwa carburetion, injini kasi na injini mzigo. Kabla kufanya badala ya kifaa hiki, ni muhimu kufanya uchunguzi mdogo. kuangalia ya awali inaweza kufanyika kwa kutumia multimeter kawaida. Pamoja na ni lazima kuangalia thamani voltage ni sasa katika vituo sensor.

Ili kufanya hivyo, ondoa hiyo kutoka kuziba. Multimeter kuweka katika nafasi ambayo voltage kipimo ni kazi. Hasi risasi imeunganishwa na injini mwako molekuli. Na kipimo moto voltage unafanywa juu ya uondoaji tano ya kuziba kwenda sensor. pointi Kumbukumbu lazima iwekwe katika thamani ya juu 12 volts. Kama kuna kupotoka nguvu, basi kuna malfunction ya injini ECU au wiring kuvunjwa kwa chombo hicho. Katika pato la nne lazima kuwa juu ya 5 volts. Kama kuna kupotoka muhimu kutoka thamani hii, kwa sababu hii ni ukiukaji wa wiring au kama ni uongo katika kitengo kudhibiti.

Badala ya sensor hewa kati yake - operesheni imara ya injini na kompyuta

Sasa unajua kuhusu kompyuta. Kuna nini kwa lengo nini unahitaji kujua. Ni wakati wa kuzungumza kidogo kuhusu kifaa kupima, ambayo huathiri utendaji wake sahihi. Kuchukua nafasi sensor ni haki rahisi. Ili kufanya hivyo, kutumia Phillips bisibisi, kulegeza clamp, ambayo ni masharti pua. Zaidi ya hayo risasi sleeve, ambao unafanywa kwa hewa plagi. Baada ya hapo wrench "10" ni muhimu kuondoa screws mbili ambazo mlima alifanya MAF sensor moja kwa moja kwa hewa chujio. Baada ya hapo, sensor inaweza kuondolewa kabisa. Kufunga kitengo ili kinyume. Ukiondoa sensor kwa ajili ya kusafisha, usijaribu kufanya kazi wakati wa kuosha ond, kugusa kwa mikono yako au vitu vingine. Ni kuruhusiwa tu dawa dawa kwenye uso wa waya platinum.

hitimisho

Unajua kidogo juu ya kompyuta. Kuna nini kwa hakika kueleweka. Kwa madhumuni yale mahitaji ya gari - pia. Jaribu kufuatilia hali ya si tu kitengo cha umeme, lakini pia kwa sensorer na actuators. Wanapaswa kuwa na kuwa katika hali ya ukamilifu, kwamba kulikuwa hakuna matatizo.