Boeing 757: Mambo ya Ndani mpango, uchaguzi wa viti bora na kidogo juu ya meli

Kutolewa kwa ndege ya Boeing 757-200 akaenda vizuri kabisa kwa miaka 22. Wakati wote wa uzalishaji ilikuwa kuweka katika operesheni katika ndege 1050, ikiwa ni pamoja na 80 meli za toleo 757-200PF. ndege mara viwandani kabla ya 2005, lakini hadi leo mashirika ya ndege nyingi, pamoja na Urusi, kuwanyanyasa mafanikio sana. Katika miaka ya karibuni, kadhaa ya abiria ndege "Boeing 757-200" kupatikana matumizi yake kama mizigo version 757-200SF.

ukweli kwamba akili ya kila mtu wakati kupanda ndege ...

Hakuna mtu wanasema kuwa abiria kuandaa kuruka juu ya ndege yoyote, si tu juu ya mjengo "Boeing 757", mambo ya ndani mpango nia ya kiasi kidogo kuliko usalama wa ndege. Hasa leo, wakati sisi kusikia kila wakati katika televisheni habari bohari ya ajali. Katika historia ya ndege Boeing 757-200 ndege hasara ilifikia vitengo 7 tu, na sababu si ya kiufundi kushindwa au kuvunjika kwa meli, na vitendo vya ugaidi na kutisha seti ya mazingira. ajali moja tu katika mji wa Girona imesababisha kifo cha ndege kutokana na uharibifu rafu chassier. ndege kutua kwa bidii katika hali mbaya ya hewa.

Heart Boeing 757-200

Baadhi ya taarifa ya kiufundi kuhusu injini. liners "Boeing 757-200" kuweka nodes nyingi na mfumo aggregation, sawa na wale ambayo inapatikana kwa ajili ya "Boeing-767", pana-mwili muda haul ndege. Boeing 757-200 ni vifaa na mbili Rolls-Royce vitengo turbofan, ambayo wakati kubeba kikamilifu ndege kushinda umbali wa kilomita kikwazo 7240 kwa kasi ya 860 km / h. Liners vyema kwenye Rolls-Royce RB211-535S uwezo wa 17000 kgf au Rolls-Royce 535E4, ambayo kutia ni 18,000 kgf. Kwenye baadhi ya ndege kama sehemu ya mkutano motor imewekwa Pratt & Whitney mitambo, ambayo ni sawa katika tabia zote za Rolls-Royce. muundo wa kiwanda cha umeme haina madhara yoyote juu ya uwezo ndege na kukaa ndani ya viti. Liners "Boeing 757-200" na nafasi ya kupanda kwa urefu wa zaidi ya 12,000 mita na, shukrani kwa nguvu kasi Turbo injini zaidi ya 890 km / h.

"757": mpango wa mambo ya ndani

Mambo ya Ndani ya abiria "Boeing 757-200" inaweza inajumuisha hadi watu 240 na kuwa na matawi mawili - "Uchumi" na "Biashara". Crew ina viti mbili. Kutumika katika ndege "Boeing 757-200" mpango wa mambo ya ndani, eneo bora na mpango wa kurudia mpango ambayo ilitumika katika matoleo ya awali ya darasa hili ya meli. mfululizo One lina viti sita, viti tatu upande wa kushoto na watatu kulia na kifungu kati iliyoko kati. Hii ni mpangilio mojawapo kwa abiria, na ni rahisi kwa harakati ya wahudumu wa ndege. Hivyo wahandisi "757", saluni mpango ni kwa wote, si kufanya mabadiliko ya kimuundo katika ugawaji wa viti.

Suala la uchaguzi ni mara nyingi sehemu nzuri ni tofauti. Abiria ambao wanasimama kwa usalama, uwezekano mkubwa wanapendelea trailing nafasi, na wale ambao wanakabiliwa na ugonjwa mwendo, kuchagua safu ya kwanza. Wengi wetu Upendo peke kuangalia nje ya dirisha, unaoelekea anga la Dunia kutoka urefu. abiria hizo wanapendelea kuweka A na F. Wale ambao unahitaji kupata up mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na afya, pamoja na mashabiki kuvuta miguu kuchagua mahali karibu na aisle.

Kuna maoni ya mtaalam, ni aina gani ya mahali ni bora. Business darasa, vifaa na kukunja migongo na kuongezeka mezhkreselnym nafasi inaweza kutoa faraja zaidi ya darasa uchumi. Baada ya kuchagua kiti wakati wa kuangalia katika ni muhimu kuzingatia ukaribu wa bafu, jikoni na kuwepo kwa idadi ya dharura exits, na kuathiri tilting angle ya kiti, ili baadaye hujisikii usumbufu wakati wa kukimbia.

Kuchagua viti bora kutafuta ushauri kutoka kwa mameneja mashirika ya ndege

Kwa liners tarehe "Boeing 757" kuendeshwa na idadi ya mashirika ya ndege ya Urusi. Miongoni mwao - "Vim Avia", "North Wind", "Yakutia", na wengine.

Kila ndege katika mfumo wa kuboresha mteja maeneo ya huduma kwenye tovuti yao na maelezo ya makala miundo ya meli na muda wa sifa ya ndege, juu ya uwezekano wa kupata huduma za ziada juu ya bodi. Kampuni hii kuwakilishwa, pamoja na maelezo ya jumla ya ndege "Boeing 757", mambo ya ndani ya mfuko huo. "Vim Avia", kwa mfano, kushauri abiria ambao hawapendi kuingia katika upande mwingine bahati mbaya katika dawati la mbele, kuchagua safu ya kwanza, kwa sababu katika kesi hii, kutua kuna uwezekano wa kuondoka saluni ya kwanza.

Katika safu ya kwanza, pia, atashinda mpango wa huduma, kama abiria ambao kukaa katika mstari wa mbele, kutoa chakula na vinywaji katika nafasi ya kwanza. Lakini kunaweza kuwa na baadhi usumbufu kwa sababu ya ukaribu wake na Mkuu chumba, badala miguu yake kupumzika juu ya kuhesabu imara, kuvuta yao haiwezekani.

Makala Malazi kwa makundi mbalimbali ya abiria

Kuna mambo ya muhimu muhimu na nuances ya asili katika ndege kutabiri "Boeing 757-200" ya mambo ya ndani ya mfuko huo. "North Wind" na mashirika ya ndege nyingine ya uendeshaji ndege "Boeing 757-200", kuwa na uhakika wa kutoa bora malazi chaguo. Nafasi katika 10 th na 21 th safu wanaochukuliwa mojawapo kwa abiria kwa urefu. Ziko nyuma exits ya dharura, kuna nafasi kwa miguu. Kama wewe ni kusafiri na mtoto kwenye maeneo ambayo yana ukaribu na hatches ya kutoroka, wala kwenda jela. Kama kusafiri wanandoa, unapendelea kuchagua mfululizo wa tisa, ambapo yeye kushikamana katika jozi, badala ya tatu, na wewe itakuwa vizuri zaidi huko. Kama kuchagua mkia sehemu, hawana kuvumilia ukaribu wa vyoo. Katika safu ya 14 na ya 15 katika baadhi ya kesi hakuna dirisha, na wale ambao walitaka kuchunguza panorama kutoka juu ya dunia, wanaweza kuona kuwa kuvunja moyo. Nafasi katika safu, kuhusu ambapo kuna kutoroka hatches, si wameegemea kikamilifu, au huna wameegemea hata kidogo. Hii inatumika, kwa mfano, 19, 20, na safu 40. Kuweka hii katika akili na kufikiri kuhusu kama utakuwa na uwezo wa kutumia ndege nzima katika nafasi hiyo.