Airfield "Chkalovsky": mahali na mahali ramani

Airfield "Chkalovsky" (Moscow kanda) - kuweka mikakati ya muhimu ya kijeshi tata. Ni ilianzishwa mwaka mwa XX karne. Chkalovsky airfield (anwani :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) iko upande wa kaskazini-mashariki ya mji mkuu. Baadaye katika makala tunayojifunza kuhusu nini ni leo ni ngumu hii. nyenzo utaambiwa nini maeneo ya airfield Chkalovsky, jinsi ya kupata magumu.

Maelezo ya jumla kuhusu kitu

Airfield "Chkalovsky" linarejelea jamii ya kwanza. tata inaweza kukubali kila aina ya helikopta na ndege ndogo. Kwa mfano, Tu-154, IL-62, AN-124 na kadhalika. National ndege "223RD flying kikosi" kulingana na yake. Shirika hili ni kampuni ambayo inafanya kazi katika usafiri wa kibiashara kwa kutumia ndege za kijeshi. Mbali na ndege ya Shirikisho la Urusi Wizara ya Ulinzi, tata ina kila sababu ya kuchukua ndege ya Urusi Space Agency, Wizara ya Mambo ya Ndani, pamoja na raia. ya mwisho - tu kwa mpangilio wa awali. tata ni usambazaji wa pamoja wa airfield. Ni iliyopo msingi, ambayo ni pamoja na maalum kusudi vitengo 206, 353 na 354.

Historia Chkalovsky airfield

Huko nyuma, tata na tofauti ya mtihani na mafunzo ya anga ya jeshi ya pekee wajibu idadi 70. Hii malezi ya V. S. Seregina imejumuishwa katika Yu.A .. Jeshi vya kijeshi walikuwa mifano kama vile A-39, Tu-154, Il-76MDK na Tu-134. Taasisi ya CPC Gagarin Utafiti iliundwa miaka michache iliyopita. Alikuwa kuundwa kwa misingi ya kitengo 70 hewa. Katika milki yake yalikuwa ndege ya kiufundi mambo na ndege ya jeshi wa zamani. Pia mapema katika eneo alikuwa 8 Division majaribio kazi, ilikuwa ilivunjwa mwaka 2010. Idara, ambayo leo inachukua airfield Chkalovsky (kijeshi kitengo 42829, na formations nyingine za kijeshi) ni pamoja na vikosi vinne vya usalama na huduma.

Maendeleo na uendeshaji

V. S. Chernomyrdin kupitishwa maalum ili utendaji. Tangu airfield Chkalovsky katika anuani hapo juu, ikawa wazi kwa ajili ya safari za ndege za ndege za kijeshi. Kitu kupokea hali ya kimataifa. Kupitia kwa maagizo ya wakati mmoja walikuwa hewa mizigo na mkataba wa kiraia ndege abiria. JSC "Ndege wa" Chkalovsky "uliandaliwa mwishoni mwa karne XX. Pia zaidi alipendekeza kufungua maalum terminal abiria.

mipango hayajatimizwa

Kulingana na mpango, katika majira ya joto ya 2010 kwa sababu ya anga walikuwa kuwa mara kwa mara ndege ya abiria ya Abkhazia. Ni kudhani kuwa ndege ya Urusi Air Force utafanyika kwenye ndege mbili kwa wiki. Hata hivyo, ili kuja nje kupiga marufuku mamlaka husika. Ilikuwa kukataa kutoa leseni kwa ajili ya aina hii ya shughuli usalama wa anga Chkalovsky uwanja wa ndege. sababu rasmi alikuwa upayukaji wa mwombaji hali muhimu na mahitaji.

uwezeshaji

Anga tata ni mmoja wa wagombea kwa nafasi ya nne na uwanja wa ndege wa kimataifa wa mitaji. Hata hivyo, airfield "Chkalovsky" ina drawback kubwa katika mapambano kwa hali hii muhimu katika Moscow Aviation Hub. Usafiri upatikanaji inafanya chini ya ushindani. Mwaka huu, uamuzi wa mwisho lilifanywa suala hili. Kwa kuondoa kasoro alikuwa kupatikana ruhusa rasmi kutoka Wizara ya Maliasili. Ili uweze kujenga mara mbili sita Lane barabara Schelkovskogo haja ya kukata hekta zaidi ya arobaini ya misitu. Pia miongoni mwa huduma hiyo bila Elk Island, ambayo ni sehemu ya mbuga ya kitaifa. mpya barabara urefu ni mkubwa zaidi kuliko kilomita ishirini. Njia ni mipango ya kujenga njia ya kuzunguka makazi. njia itachukua chini ya dakika kumi na tano kwa gari (kutoka Moscow na "Chkalovsky airfield" Kipengee). Jinsi ya kupata kwa kitu, itakuwa wazi katika mwisho wa kazi ya ujenzi. Sasa na mada inaweza kufikiwa kwa usafiri wa umma. Kabla pointer "airfield Tchkalovsky" eneo ramani ni kama ifuatavyo: kutoka bus la (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") kwenye basi, au basi katika tarakimu za 375, 321, 380, 320, 378. Juu ya gari anaendesha kwenye njia Schelkovskoye barabara.

pendekezo ubunifu

Mwaka 2012, hali ya ushindani katika maendeleo ya dhana ya eneo la mji mkuu alipokea mapendekezo ya kuundwa kwa dual mtandao umeme miundombinu. Wazo ni mali ya Reinier de Graaf, mbunifu kutoka Uholanzi. Ni kudhani kuwa moja ya mitandao ni iliyoundwa kwa ajili ya umeme usafiri wa umma, na wengine - kwa ajili ya reli yenye kasi. Walitakiwa kuungana kote pembezoni tata "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" na "Chkalovsky". Mwisho, kwa mujibu wa upande wa Dutchman, ni muhimu kujipanga vizuri mizigo hewa bandari. Hivyo, ina uwezo wa kuwa moja ya kubwa katika dunia.

chaguzi ujenzi

Katika mwanzo wa (2013) mwaka jana wa tatu mkutano wa kimataifa "Soko la Urusi mafuta ya ndege." Moja ya hotuba muhimu juu yake na hotuba ya Vladimir nazarov. Katika hotuba yake, Makamu wa Rais "Transnefteprodukt" alisema kuwa kwa wakati huu kuna mazungumzo yanaendelea na makampuni mengine kuongoza. Katika tukio la mafanikio ya matokeo airfield kijeshi "Tchkalovsky" ni kushikamana na kituo cha bomba ya annular bomba kuu. Kipengele hiki imekuwa karibu kwa muda kabisa. Hata hivyo, kusukuma mwisho kwa yeye kutoka KNPP katika anga ulifanywa mrefu uliopita. Moscow annular mafuta inawakilisha uhusiano wa miundombinu, ambalo lina tatu bomba looped filaments. Kulingana naye kusafirishwa dizeli, petroli na mafuta ya taa. Katika hali hii vitu si mchanganyiko na kila mmoja. KNPP imeunganishwa na anga tata "Sheremetyevo", "Domodedovo" na "Vnukovo". Pia, kuna inlets maalum kutoka kwa makampuni Ryazan kusafishia mafuta na mitaji.

Kuanguka kwa An-26RT

tukio hili Ilitokea mwaka wa 1988. ndege ilikuwa mafunzo ya ndege, lengo la ambayo ni kufanya mazoezi mbali na kutua usiku bila mataa na spotlights. Baada ya kufanya kutua mafanikio ya wanachama wa wafanyakazi, iliamuliwa kufanya unscheduled off line mkutano. Kutekeleza mpango wake, walikuwa na kufanya harakati ghafla kwa motor kudhibiti Knob juu ya kushughulikia ya nafasi ya mafuta pointer. Mara moja kabla ya kuchukua-off imetokea na mzunguko wa majani ya haki injini propela katika nafasi ambayo ushawishi wa kipengele kwenye buruta ndege limepunguzwa. Hata hivyo, wafanyakazi hawakuweza kuona kwa muda na kuendelea kuongezeka. Wakati urefu wa kutosha juu katika kasi ya 200 km / h huko mara kuacha injini. wafanyakazi wa alijaribu kukimbia msaidizi nguvu kitengo. Kwa bahati mbaya, jitihada zote tatu yamefanywa kwa njia sahihi. wafanyakazi hawakuwa kufuata mahitaji ya kanuni na ilizindua injini starboard juu ya ruhusa kasi ya chini na urefu. kifaa kimewashwa kwa duka mode. Kwa sababu hiyo, ndege ilianguka katika bwawa dogo, kupiga paa villa ujenzi katika kuanguka. Kisha kuharibiwa na kuchomwa moto. janga ilitokea katika kijiji Kudinovo, kilomita kumi na tano kutoka anga "Chkalovsky". Vifo vya watu sita - wote wanachama wa wafanyakazi (nahodha, fundi, borttehnik, kamanda msaidizi radio operator na Navigator).

Kuanguka kwa IL-75DT

Katika majira 2001, ndege ya mizigo mali ya shirika la ndege "Urusi", alikuwa flying mji wa Norilsk. Take-off ulifanywa kwa kiwango kwamba kiasi kikubwa ilizidi halali. kamanda wa chombo katika urefu wa mita kumi kwa upande wa kushoto kufidia mteremko wa kuchukua-off bila shaka, wakaanza kufanya upande wa kulia na roll nyuzi kadhaa. Kupiga urefu wakati wa shughuli hizo, wafanyakazi yamefanywa kutokana na kukosekana kwa stabilizer relining kufidia urefu kupotoka lever. mlolongo wa manipulations haya ni ukiukaji wa sheria na mapendekezo ya mwongozo ndege. Kusababisha ukosefu wa udhibiti wa kiimarishaji pengine kufunga hiyo katika nafasi ambayo si kweli uhusiano na thamani ya alignment na uzito. Tume maalum zinazozalishwa uchunguzi wa kina katika ajali. Matokeo yake, ilibainika kuwa udhibiti stabilizer wakati wa kuchukua-off na ni mara kwa mara tabia kukiuka kamanda meli. Aidha, ilibainika kuwa wafanyakazi wenyewe mara nyingi walifanya vitendo kama hiyo katika mgawanyo wa ndege. Katika sekunde chache tu kabla ya mgongano na kikwazo, ambayo ni ya mti kwa kiwango cha kuchukua-mbali, kulikuwa na jaribio kukataa lifti. Kwa bahati mbaya, muda kukamilika maneuver hakuwa kutosha na mgongano ilikuwa lazima. Katika urefu wa mita ishirini na mbili ya meli iligongana na miti. Kwa sababu hiyo, tukio hilo alikanusha tatu na nne motors, pia kwa kiasi kikubwa kuharibiwa kutua gear. Matokeo yake, ndege kugonga chini na kuharibiwa. Kabla ya kutuma yake ndege upakiaji mpango halikufanyika up. Wakati wa uchunguzi wa Tume iliweza kuanzisha kwamba kuruka uzito wa chombo ilizidi unaoruhusiwa kiwango cha tani kadhaa. Baada ya ajali imetokea moto wa mafuta ya ndege kutoka mizinga. Kuzuia kuenea kwa moto kila nguvu MES uwanja vilitumika. ukweli kwamba bodi imeshuka katika msitu, na si moja ya makazi wengi karibu, inaweza kuchukuliwa furaha bahati mbaya. Watu wote waliokuwa kwenye ndege walikufa. Miongoni mwao walikuwa abiria wawili na wanachama nane wafanyakazi.

Kuzuia ajali Tu-154

miaka mitatu iliyopita kulikuwa na ajali ya ndege na kuzuia katika eneo Moscow. Ni sifa ya taaluma na ustadi wa marubani wa kijeshi. Hii ndege alibaki wamejipanga kwa zaidi ya miaka kumi. Iliamuliwa wa kunyoosha kwa uwanja wa ndege kwa mabadiliko makubwa. Wakati wa kuchukua-off kulikuwa na kushindwa kabisa kwa mfumo chombo kudhibiti. wafanyakazi imeweza kuweka ndege katika nafasi ya usawa kwa njia ya motors. Wafanyakazi lingine iliyopita nafasi ya Ailerons na traction. Pamoja na juhudi zote, meli waliopotea urefu na nguvu ya visigino. Wakati wa jaribio la pili, marubani imeweza kutambua mafanikio ardhi ndege katika Chkalovsky airfield strip. Shukrani kwa vitendo kwa ustadi wafanyakazi aligeuka ili kuzuia kuanguka na kuzuia majeruhi binadamu. kuangalia maalum imeanzisha sababu ya ajali. Ilikuwa uhusiano sahihi ya miundo kipengele moja kwa moja mfumo wa kudhibiti onboard na mfumo madaraka. Alitoa mada kuhusu kuondoa ukiukaji.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Mahali hapa ni bora katika kanda Kaliningrad. Runway airfield "Chkalovsky" ni mita sitini pana na mita elfu tatu kwa urefu. Zaidi ya hayo, barabara ya hana vikwazo juu ya uzito wa ndege. Wilaya yake unazidi alama ya ekari mia saba. tata inaweza kutumika kabisa kila aina ya ndege kwa sasa zilizopo. Hana sawa katika baadhi ya maeneo kusambaa, maeneo kwa ajili ya kundi na maeneo ya mtu binafsi. Mwisho wa karne iliyopita, "chkalov" ni msingi airfield kwa ajili ya vitengo viwili vya majini anga. Hata hivyo, hii si kuathiri uamuzi wa kuacha matumizi ya tata. Je, kulikuwa na vitengo walikuwa ilivunjwa na vifaa kusafirishwa katika Chernyakhovsk.