Jinsi ya kuangalia jenereta utendaji? Self-kuangalia na jenereta magari

Generator - ni aina ya nguvu ambayo hutoa nishati mifumo yote ya injini: nguvu, baridi, moto, hivyo kushindwa inevitably kusababisha makosa mengine. Ili kuepuka uharibifu, ni muhimu kwa utaratibu kutambua yake, na kama huwezi kuepuka matatizo, mara moja umeandaliwa.

Katika makala hii sisi majadiliano juu ya jinsi ya kuangalia jenereta juu ya utendaji, bila msaada wa wataalamu. Lakini kwanza hebu angalia dalili za makosa yake iwezekanavyo.

sifa za jenereta malfunction

ukweli kwamba jenereta imeshindwa, au alionekana malfunction, kuchochea makala yafuatayo:

• mara kwa mara uchomaji onyo mwanga kwenye dashibodi betri nyekundu, ambayo inaonyesha kwamba alternator si malipo, au hutoa haitoshi Thamani ya sasa;
• mara kwa mara kutekeleza betri;
• makosa katika operesheni ya umeme vifaa (taa na kuashiria nodes, multimedia, inapokanzwa na uingizaji hewa) wakati injini ni bomba,
• muonekano katika compartment abiria (compartment injini) ya harufu tabia ya kuteketezwa;
• kupindukia joto ya stator ya jenereta;
• hum (wezi wa whistle) generator.

muonekano wa ishara hizi - sababu kubwa ya kufanya uchunguzi. Hii si lazima kuomba semina, kama kuangalia juu ya utendaji wa jenereta inawezekana na katika nyumba, hasa kama una hata ujuzi kidogo na tester motor. Lakini kwanza, hebu majadiliano juu ya uharibifu wa kuu.

kosa kubwa

jenereta kuwa kosa wote asili ya mitambo na umeme. Hizi ni pamoja na:

• kushindwa kwa mdhibiti voltage,
• kushindwa kwa diode daraja (kurekebisha kitengo);
• umeme kwenye rotor shamba vilima;
• umeme kwenye windings stator,
• kuvaa brashi,
• kuzaa kuvaa.

Next sisi majadiliano juu ya jinsi ya kuangalia jenereta utendaji wa zao wenyewe, kulingana na dalili ya sasa na ya makosa iwezekanavyo.

Angalia voltage mdhibiti

mtawala ni iliyoundwa na utulivu voltage yanayotokana kabla maombi ya mzunguko-bodi ya gari, ikiwa ni pamoja betri kwa recharging. Kuamua afya yako mwenyewe huwezi vinginevyo kuthibitisha malipo jenereta, badala, kiasi cha voltage hutolewa kwao za betri. Kulingana na kufanya na mfano wa gari, inaweza kuwa 13.5-15.5 V. Kwa hiyo, kabla ya kuangalia jenereta mdhibiti ili kuhakikisha ni muhimu kujua nini hasa voltage ni lazima kuzalisha. Habari hii inaweza zilizopatikana kutoka mwongozo mmiliki.

Jinsi ya kuangalia jenereta multimeter? Kwa ajili ya hii ya kubadili kitengo katika hali ya voltmeter na polarity sahihi, kuunganisha probes kwa vituo betri na injini kusimamishwa. voltage ya kawaida katika aina mbalimbali 12-12,8 V. Next kuanza injini na kurudia utaratibu. Voltage vituo betri inapaswa kuongeza kwa 13.5-15.5 V. Tu katika kesi hii, mtawala inaweza kuchukuliwa workable. Kuongeza au kupunguza thamani voltage, kinyume chake, anasema kuwa ni mbaya.

Jinsi ya kuangalia jenereta diode daraja, bila kuondoa hiyo kutoka gari

Diode daraja hufanya nafasi ya rectifier kuwabadili sasa alternating zinazozalishwa na jenereta kwa DC. Kwa kawaida lina sita diodes semiconductor, tatu ambazo ni "chanya", na nyingine tatu - .. "Hasi", yaani, sasa kwanza ni kupita katika mwelekeo mmoja, pili - katika nyingine. rectifier kuangalia unaweza kutekelezwa kwa jenereta kuondolewa, na bila wote kuvunjwa. Fikiria chaguzi zote mbili.

Kabla ya kuangalia diode daraja jenereta, bila kuondoa hayo, lazima kukatwa kwa kuisoma na waya wote wa mdhibiti voltage baada ya kuondoa terminal ya "uzito" kutoka accumulator. Kuanza, kuangalia rectifier mzunguko mfupi. Kugeuka multimeter ohmmeter mode paka chanya (nyekundu) mtihani kusababisha hitimisho "30" generator (chanya mawasiliano daraja), na hasi - generator makazi. Wakati masomo serviceable rectifier mapenzi huwa isiyo na kikomo. Kama upinzani wa ohms chache, kasoro rectifier.

Sasa hebu majadiliano juu ya jinsi ya kuangalia alternator diode daraja kwa ajili ya kuvunjika yoyote. Hebu tuanze na diodes chanya. Kwa mara nyingine tena kuungana uchunguzi chanya sambamba na daraja ya mawasiliano (matokeo "30"), na hasi - bolts (mabano) makini rectifier. Upinzani katika kesi hii lazima pia huwa na isiyo na kikomo. Vinginevyo, diodes moja au zaidi ngumi.

Sisi kuendelea na halvledare "hasi". Red mtihani wanaojaribu kuambatisha bolts kupata rectifier, nyeusi - kwa jenereta makazi. Huelekea infinity upinzani - ishara ya uhakika kwamba diodes ujumla.

Angalia rotor vilima

kushindwa kawaida ya motor jenereta mzunguko ni vilima. Hii inaweza kutokea kutokana na kupanda kwa kasi kwa voltage, maji splashing, kuvaa brushes nk Tangu multimeter kuangalia jenereta windings kwa uadilifu wake kuwa tu na uwezo kamili wa kufikia yao, itahitaji kuvunjwa kwa mkutano mzima. Kuelezea mchakato huu, hatutakuwa, kwa kuwa magari mbalimbali ni tofauti. Kabla kuangalia juu ya operability risasi jenereta rotor vilima, ni kawaida muhimu kwa disassemble.

Baada ya kuondolewa kwa rotor juu ya mti wake kupata pete ya anwani. Tu wawili. Unganisha multimeter katika hali ohmmeter, kuungana kwa probes hizi pete. kifaa lazima kutoa upinzani ndani ya 2-5 ohm. Ni maadili ya kawaida kwa wasio mbovu rotor. Juu ya upinzani inaonyesha mawasiliano duni kati ya pete. Katika hali tofauti, wakati masomo ni karibu na sifuri, kuna uwezekano wa kuwa na interturn mzunguko mfupi.

Jinsi ya kuangalia jenereta utendaji wa windings stator

Sisi kurejea kwa stator. Ina windings kadhaa, ambayo kila mmoja lazima kuchunguzwa tofauti. Lakini kabla ya hapo ni muhimu kukata waya kuunganisha vituo ya windings na diode daraja.

Multimeter probes pamoja katika hali ya ohmmeter lingine kushikamana na pato la kila mmoja windings. Wakati upinzani kufanya kazi ya coil lazima takriban 0.2 ohms.

Next, kupima upinzani kati terminal kawaida (sifuri) na stator terminal yoyote ya windings. Ni lazima kuwa chini ya 0.3 ohms.

Worn brushes jenereta

Kama ni hivyo jenereta ilikuwa kuondolewa na dismantled, si kuumiza ya kuangalia na hali ya brushes. Wao ni urahisi kutokana na operesheni ya muda mrefu au kutokana na matatizo yanayosababishwa na misalignment ya rotor shimoni. Kama brushes na kubwa kuvaa athari, hali yake kijiometri ni kuvunjwa, ni lazima kubadilishwa.

Vaa wa fani ya generator

Magari alternator ina fani mbili. Mmoja wao ni fasta kwa rotor shimoni, pili wa waandishi wa habari-fit katika sehemu ya kati ya kifuniko. Hum, filimbi, ambayo ni kufikiwa na jenereta wakati wa operesheni ya injini - hii ni ishara ya uhakika kwamba baadhi ya fani amekufa. dalili zinazohusiana inaweza kuwa joto jenereta herufi. Kupata dalili hizi, haraka ya kuchukua nafasi ya fani. Vinginevyo hii itasababisha misalignment ya rotor shimoni au wedging na matokeo yake yote.

Angalia fani Unaweza kwa kuondoa jenereta ukanda halafu akauelekea mkono wake shimoni. Kama rotor huzunguka kwa urahisi na vizuri na kuwepo kwa kuzorota, kuzaa bado kutumika. Kama mzunguko ni ngumu, au kama shimo ina Upinzani, wala kuvuta juu badala ya magurudumu.