Injini ya kuanza na mara maduka: Sababu

Pengine, hakuna ndani mmiliki wa gari ambaye kamwe katika hali ambayo injini ya gari yake alikataa kuanza. Tatizo hili ukoo kwa madereva na magari, lakini magari yetu wanakabiliwa na hii "ugonjwa" mara nyingi zaidi.

. Mara nyingi hutokea ili mashine kuanza na mara maduka. Sababu hii inaweza kuweka. Kuhusu yao sisi kujadili katika makala hii juu ya mfano wa gari "Vaz-2109" na injini carbureted na mafuta-sindano.

All unahitaji kuanza injini

Kuanza na uendeshaji imara wa nguvu kitengo petroli, bila kujali mfumo wa nguvu tu inahitaji mambo mawili: nzuri wakati muafaka cheche katika mitungi na utoaji wa mafuta ya mchanganyiko katika chumba mwako. Kutokana na kukosekana kwa angalau moja ya sehemu hizi za majaribio yako yote na kuanza injini itakuwa bure.

Kwa sababu ya kufanya ukaguzi wa awali wa mfumo wa moto ni rahisi sana kuliko mfumo wa nguvu ya utambuzi huanza na hayo.

Angalia mbele na hali ya cheche

Kuamua kama voltage katika cheche kuziba ni hutolewa, ni rahisi. Inatosha kurejea mmoja wao kushikamana na sambamba kati electrode high voltage kondakta, ili kuhakikisha mawasiliano yake ya "sketi" na "uzito" ya gari, kuwawezesha moto na starter. Kama cheche kuziba electrode cheche kasi ya bluu au rangi ya bluu na nyeupe, pamoja na moto sawa. Si zaidi ya, bila shaka, ni njia moja ya kuangalia nje mishumaa yote. , является неисправность одной или нескольких свечей. Ukweli ni kwamba mara nyingi sana sababu gari kuanza na malisho kwa mara moja, ni kosa la mishumaa moja au zaidi. Awali, injini kuanza na anajaribu kufanya kazi kwenye mitungi miwili au mitatu. Utaratibu huu huambatana na tabia "triplets" na vibration makubwa ya kitengo nguvu. Kidogo wavivu, injini maduka bila kushindwa. Mitungi na mishumaa inoperative wakati kuongeza mafuta. Wakati kuanzisha upya marudio yote, yaani. E. motor kuanza na "kufahamu", lakini ataacha kazi baada ya sekunde chache.

Kama cheche iliyoko huko candlelight yote, makini na rangi yake ya kawaida. . Kama ina njano au nyekundu rangi, na ukubwa wake ni oproportionerligt ndogo ikilinganishwa na pengo kati ya electrode, inaweza pia kuwa sababu gari hakijaanza na mara maduka.

Sisi kutatua tatizo hili kwa kuondoa mishumaa dummy. Kununua yao, usisahau kuzingatia mahitaji ya mtengenezaji wa kuhusu joto mbalimbali na pengo.

Kutambua waya high-voltage

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Kama kuamua kwamba cheche plugs wote ili, na "Vaz-2109" kuanza na malisho kama kabla, ni muhimu kuangalia waya high-voltage. Kutokana na mizigo ya kudumu yanayotokana na voltage ya juu, mara nyingi pia kushindwa. Mbaya wiring inakiuka uadilifu wa kondakta au insulation. Katika kesi ya kwanza, hakuna umeme ni hutolewa kwa cheche kuziba, ili cheche ni waliopotea. Kama kuna uharibifu wa insulation kati kondakta hai na "uzito" ya gari kuvunjika hutokea, t. E. Ya umeme tu huenda zake. Kwa sababu hiyo, cheche hupoteza nguvu, na mara nyingi uwezo wa kuwasha mchanganyiko mafuta.

Majaribio waya high-voltage kwa njia sawa na mshumaa. Aidha, kipimo upinzani thamani ya kondakta. Kulingana na kufanya na mfano wa waya, inaweza kuwa 0.4-0.9 kOhm.

expediency ya zaidi ya kuangalia mfumo wa moto

? Je, umeangalia mishumaa na waya high-voltage, kuchukua nafasi ya vipengele mbaya, lakini "tisa", kama kabla, kupanda na mara duka? Sense ya kuangalia moto coil na kubadili hakuna. Kwa kawaida vitu hivi vya moto ama kazi au kufanya kazi. Kwa maneno mengine, kama kuna cheche endelevu mitungi yote, sababu lazima litafutwe katika mfumo wa mafuta.

Sensorer sindano mfumo wa injini ugavi

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Wakati injini ya Vaz (injector) kuanza yako na maduka kwa mara moja, lakini kwa moto sawa, kwanza kabisa makini na dashibodi. matatizo yote ni fasta powertrain elektroniki kudhibiti kitengo, kama dereva ni taarifa kwa kutumia ANGALIA onyo mwanga. Katika hali hii, ni bora mara moja kufanya kifaa kupima na makosa code kwa kuamua kosa. Lakini kama hii si inawezekana, kuangalia habari hewa kati yake sensor (DFID) , na mdhibiti wa idling (IAC).

. Mara nyingi ni mbaya DMRV inaongoza kwa ukweli kwamba injector "tisa" kiwanda na mara maduka. sensor Hii inaonyesha kiasi cha hewa kuja kwa njia ya hewa ulaji mbalimbali. Juu ya msingi wa takwimu zake, umeme kitengo cha kudhibiti inasimamia msongamano wa mchanganyiko mafuta. kidogo malfunction MAF sensor inaongoza kwa sahihi ya malezi yake. Matokeo yake, tuna kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, yaliyo kasi bila kazi, matatizo ya injini ya kuanza.

Naam, ni jinsi gani mimi kutaja mtawala (sensor) wazi mzunguko. Hiyo ni inayopata ishara kutoka umeme kitengo cha kudhibiti ya kiasi muhimu ya hewa kwa mchanganyiko mwako na mechanically kuongezeka au kupungua sauti yake. mdhibiti ni moja kwa moja kushiriki katika kuanzia injini na kazi yake juu ya hatua joto juu katika kazi. , не забудьте проверить и РХХ. Hivyo kama gari yako kuanza na malisho kwa mara moja, usisahau kuangalia na IAC.

Angalia DMRV

Utambuzi wa habari sensor hewa kati yake, tunahitaji autotesters au multimeter. DFID iko juu duct kuongoza kutoka chujio na ulaji mbalimbali. Kuanza, kuanza injini na joto it up katika hali ya kawaida joto uendeshaji. Makini na kasi yake. Sasa kukatwa sensor kuunganisha wiring kontakt. motor lazima kukabiliana na kuongezeka kwa idadi ya mapinduzi ya 1500 rev / min. Kompyuta hii ni pamoja na dharura gumzo ya utendaji ambayo uhasibu kwa ajili ya malezi ya mchanganyiko mafuta inachukua tu kupokea taarifa kutoka sensor kaba nafasi. Kama mfumo wa uendeshaji wa kitengo nguvu si iliyopita, uwezekano mkubwa, DFID ina utata. Kuthibitisha hili, kutumia multimeter, kuingizwa kama voltmeter na kikomo ya 2 V. kipimo cha upande wa gari juu ya moto, lakini injini si kuanza. Red multimeter uchunguzi ambatisha kuzuia hadi njano waya DMRV, nyeusi - kwa rangi ya kijani. Tunatazama masomo. Katika makosa ya bure sensor voltage baina ya vituo yake lazima 0,996-1,03 B. Kama unazidi 1.05 V, kifaa kipekee, ni kufungwa kabisa.

Angalia IAC

Kuangalia wavivu kasi mdhibiti kutumia multimeter pamoja katika hali ya ohmmeter. IAC kabla ya uchunguzi lazima disconnected kutoka bodi ya mzunguko. Katika nafasi ya kwanza, sisi ni kupima upinzani baina ya vituo A na B, kwa kuwa C na D. Ni lazima kuwa katika aina 53 ohms. Next sisi kupima upinzani kati ya A na C, B na D. Hapa, ni lazima huwa na isiyo na kikomo. Kama matokeo ya mtihani tofauti na maadili haya, mdhibiti ni mbaya na, uwezekano mkubwa, yeye ni hatia ya ukweli kwamba gari yako kuanza na mara maduka. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Sababu pato IAC kushindwa inaweza kuwa ama katika kuvunjika ya moja ya windings, au katika kuvaa ya mwongozo koni sindano. Katika hali yoyote, ni vizuri kuchukua nafasi.

Uwezekano malfunction ya carburettor

Na sasa hebu majadiliano juu ya matatizo na uzinduzi wa injini ya petroli "nines." Hakuna sensorer yanayoathiri utendaji wa mfumo wa nguvu, lakini haina maana kwamba tatizo nao ni kidogo. тому причина. Kama unaamini katika afya ya mfumo wa moto, lakini gari yako kuanza mara moja na maduka - kabureta sababu. Badala yake, moja ya mambo yake ya kazi sambamba na operesheni injini idling.

Kuanza mtihani inapendekezwa kwa valve solenoid ya idling. 2109". Kifaa hiki mara nyingi husababisha ukweli kwamba viwanda na maduka mara moja "Vaz-2109". Haijalishi ambayo imewekwa kwenye injini kabureta.

Mbinu rahisi zaidi ya uchunguzi wa valve ni kukatika, kifaa ni kushikamana na usambazaji wa waya na moto juu. Clicks ambayo hutokea wakati wa kutawazwa chanya kusababisha terminal sahihi, inaonyesha kuwa-umeme ni kazi kwa usahihi. Kama valve haina kuguswa na usambazaji wa umeme, unaweza salama kutupa mbali. Kwa kawaida, kuanzisha katika nafasi yake mpya.

Unscrew valve solenoid, kuangalia kwa wakati mmoja na hali ya mafuta ya ndege ya idling. Kama ni muhimu purge na suuza maji safi carburettor. Clogged ndege ya idling pia kuathiri vibaya uendeshaji wa injini bila mzigo.

matatizo na uzinduzi wa kitengo nguvu na sababu kuvuja katika hewa ya ziada. Matokeo yake, mchanganyiko wa mafuta ni wazi, na injini huanza kufanya kazi kwa vipindi, kupoteza kasi na nguvu. Angalia mfumo kwa uvujaji katika fixing zilizopo utupu kwenda timer na nyongeza breki na vali kuzaa kiti idling.

Gari katika kuanza baridi na mara maduka

Chini ya joto inaweza kuathiri utulivu wa injini tu wakati mbaya mafuta pampu. Unajaribu kuanza injini wakati wa baridi ngumu, yeye kuanza, lakini baada ya sekunde chache maduka? Jaribu wa kusukuma mafuta katika pampu lever. Kama hali imebadilika, tafuta tatizo katika plunger. Licha ya ukweli kwamba inaweza zivaliwe mihuri, ambayo, zaidi ya hayo, katika baridi kupata kali, inaweza yenyewe kufunikwa na theluji. Hii yote inafanya kuwa vigumu kwa hoja. Matokeo yake, mafuta katika kabureta ni hutolewa kwa kiwango kidogo, ambayo tena inaongoza kwa kupungua kwa mchanganyiko mafuta.