Golden Bridge (Vladivostok): picha, urefu na hatua za ujenzi. Vladivostok madaraja

Wale ambao wamekuwa katika Vladivostok, yeye anajua jinsi wakati mwingine ni vigumu kupata kutoka kiwango A kwa uhakika B. Angalia kwenye ramani - karibu sana, lakini katika maisha ya kweli si rahisi: nyumba mitaani ya inaweza kufikiwa tu kwa kufanya paja heshima. Chini ya ngazi, kupanda mlima, kutumia daraja pedestrian kuvuka barabara ...

Vladivostok - makali ya dunia kwa maana kamili. kuvunjwa makali ya pwani, shingo nyembamba, kubwa na ndogo visiwa - wote wa mji huu ambao historia ilikuwa mwisho ya kumiliki mashariki.

Katika makali ya himaya

Katika siku hizo leo mji mkubwa kama kijiji kidogo kwenye mwambao wa ghuba Golden Horn vumbi sidewalks, barabara kuvunjwa na lush misitu lilac katika bustani mbele.

Piers, maghala na vituo vya mipakani zimetenganishwa na umbali nzuri. Kama bay meli wakaenda - ilikuwa karamu ya wenyeji wote. Mabaharia kama wageni kuheshimiwa walikuwa kupelekwa pwani. Wakati mwingine alikuwa aliweka kwa miezi, kwa sababu barabara ni mara ya kuteketeza.

Lakini kukumbuka ahadi ya Great Peter I, hakuna mtu hata mawazo ya kujenga daraja katika Golden Horn. Vladivostok, pamoja na St Petersburg, ilikuwa ni mpaka mji. daraja, kulingana na mbinu za kijeshi kudhoofisha ulinzi.

Tatu "mkufu" kwa ajili ya mji

Muda kupita, mji ilikua, watu na usafiri inakuwa duni na wasiwasi. Umbali imebakia moja, na wakati wa kukabiliana na yao iliongezeka kila mwaka.

Mwisho wa XIX karne kuna haja ya haraka ya kujenga daraja. Vladivostok wakati anayewakilisha maslahi kubwa Russia. Kwa njia ya njia za biashara kwa upande wa mashariki na magharibi. Hapa, manowari msingi.

mamlaka waligundua kwamba kwa kuchanganya benki mbili, inawezekana kuongeza kasi ya utoaji wa mizigo mikubwa na Bara na bandari. Russian-Kijapani vita, mapinduzi katika nchi na kuingilia baadae ya Mashariki ya Mbali hazitolewi kwa kutekeleza mradi huo.

wakati mwingine ujenzi wa madaraja katika mji ikumbukwe tu kwa mwaka umri wa miaka sitini ya karne XX. Baada ya kusafiri kote Amerika Krushchov aliona Vladivostok, hit juu ya wazo la kumiliki San Francisco - na kupanda madaraja, embankments na pana inadondoka yao skyscrapers. Kwa bahati mbaya, yeye hakuwa na kusimamia na kutekeleza mipango yao, na mji alibakia mmoja.

Hatimaye, ufunguzi wa mkutano wa APEC, iliamuliwa kutoa mji tatu ya thamani "shanga" - madaraja ya ajabu.

Golden daraja

Ukienda kwenye eneo la gari cable, benchmark kwa kuamua kituo cha mtumishi kama bay (ambapo V-umbo daraja piers) Golden Horn. Vladivostok koroga na kupamba Korabelnaya tuta mpango wa awali.

kwanza "mkufu" laini upinde mlango wa bay na inaenea kwa Cape Churkin. Hatimaye Svetlanskaya Street aliweza kukuta mzigo wa foleni za magari. barabara katika sehemu ya kihistoria ya Vladivostok si kubwa, na kuongezeka kwa vichochoro trafiki ni si rahisi kutokana na mazingira.

Golden Bridge mimba kama haja ya haraka, na kuwa kiburi na fadhila mahususi ya mji. Hakuna utalii, bila kupigwa picha kwa kwenda kinyume na misaada katika mfumo wa ushindi ishara.

ujenzi wa muundo vile tata inaweza kuchukuliwa mafanikio katika uhandisi na usanifu mafanikio.

hatua ya ujenzi

Katika sasa mbali 2008 zabuni kwa ajili ya ujenzi wa daraja katika Vladivostok. Katika Juni inaongozwa mashindano. General jengo mkandarasi kuchaguliwa "Pacific daraja-kujenga kampuni." Subcontracting kupokea makampuni kama maalumu kama "Primavtodor", "Dalmostostroy" na wengine.

Huu tu baadaye, tukaanza hatua ya kwanza - kuwekewa handaki, ambayo kurahisisha kuingia ya daraja ya pili. Underground ujenzi hadi mita 6 na urefu wa 250 ina kugawa ukuta katikati ya halisi. Kila upande 2 vichochoro.

miaka miwili ijayo walikuwa zinahitajika kwa ajili ya Erection ya fito, pylons. kazi ilifanyika pande zote ya bay kwa kila mmoja. Karibu mwaka mwingine kushoto wa kunyoosha nyaya na ufungaji spans.

Mwisho wa April 2012 waliwachochea gongo mwisho. Kukamilika kwa ujenzi huo ulihudhuriwa na watu wengi maarufu wa mji.

Vitalu daraja zilizokusanywa kutoka chuma ya ndani kwa kuli katika Kupata. Wakati wa kuchagua nyaya mtengenezaji kusimamishwa imara kutoka Ufaransa. Bidhaa katika operesheni kwa miaka 100 - kuhakikisha bora ya shaba. Kwa kunyoosha ya kilomita 42 ilichukua guys.

Tangu 2010 zilikuwa kubuni mradi na ufungaji baadae ya kuja ya daraja. Iliamuliwa kufunga kila siku na illuminations sherehe.

Je, unafikiri kwamba anakumbuka illuminated daraja usiku? Golden Horn! Vladivostok na ardhi ya eneo na mwinuko wake mabadiliko tena alitoa zawadi kwa waja wake.

Mwezi Juni na Julai 2012, alifanya uchoraji wa miundo na kuweka ya lami. Kila kitu tayari kwa uzinduzi wa kituo muda awaited.

August 11 bila idadi umati wa mjini na wageni kujazwa urefu mzima wa daraja, na urefu wake ni ndogo - kidogo sana nedotyanul na kilomita nusu na kusimamishwa karibu 1388 mita.

favorite ya Primorye Ilya Lagutenko siku ya sherehe zingine kipande cha wimbo mpya. kwanza siku mbili mtihani nguvu wa daraja ulifanyika. Mwezi mmoja baada ya ugunduzi, alipokea jina rasmi - Golden.

makala tofauti

Katika mwanzo wa ujenzi, ni wazi kuwa daraja kupokea kipekee na katika mambo fulani haitakuwa sawa katika ujenzi dunia daraja.

sifa tofauti ya overpass:

• Tisa cable-kaa daraja spans inasaidia mashabiki.
• sehemu ya kati ina urefu wa mita 737.
• umbali kutoka maji na miundo ya chini ya msingi kufikia mita 65.
• Pylons risasi hadi urefu wa mita zaidi ya 200.
• vichochoro sita ya usafiri wa barabara na ukanda pedestrian.
• kubuni inaweza kuhimili kimbunga nguvu upepo wa 47 m / s.
• Golden Bridge haogopi ya tetemeko la ardhi ya pointi 8.
• Fedha za ujenzi waliwekwa katika bajeti ya ndani na ya shirikisho. thamani ya mwisho ni tofauti na alitangaza karibu milioni 900 rubles.

wajenzi alitumia miaka 4 na kutoa mji daraja muda awaited. Vladivostok ina alipewa mwingine thamani.

Curiosities na ajali wakati wa ujenzi

utekelezaji wa miradi kama hiyo kabambe si bila matukio na curiosities.

• kwanza ilitokea katika mwanzo, katika ujenzi shimo kwa handaki. siri kituo wakati wa Vita Kuu ya II ya kupatikana.
• Wakazi wa mji, kupata khabari na bajeti ya ujenzi, inatarajiwa kuwa matumizi ya daraja serikali mji itachukua fedha kwa namna fulani kufidia kuongezeka kwa gharama.
• Kutoka ramani ya Vladivostok kutoweka 2 vitongoji na nyumba za kuishi. Ni ulifanyika ajili ya ujenzi wa flyover makutano kabla ya daraja.
• Kwa kazi kuvutia wafanyakazi 2 000. sehemu ya Warusi akaenda chini ya nusu.
• Mbili moto giza jengo. Hakuna mtu ambaye amejeruhiwa, lakini mwisho ilikuwa na nguvu kwamba alikuwa na kuweka nje karibu 3 masaa. Sababu hizo chuma joto bunduki zinazotumika katika majira ya baridi ya kudumisha hali ya joto taka wakati wa kufanya kazi na chuma.
• udadisi mwisho ni zaidi kama utani kejeli. daraja walijenga kijivu, na alitajwa Golden.

Bridge katika kisiwa Urusi

Kuhusu furaha wakazi hii ya mji hakuweza hata ndoto ya. Kwa miongo, kisiwa bado Russian kituo kijeshi, imefungwa kwa raia.

Tu katika katikati ya miaka ya tisini ya karne ya ishirini, kutokuwa na mwisho fukwe mchanga kuwa kwa upana zaidi. Kutafuta mafungo katiba mashua akaenda Urusi. Wakati ilichukua kutoka dakika 40 hadi saa 2. Kila kitu wanategemea kuwepo kwa mawimbi na upepo katika bay.

Kama waliohifadhiwa kwa kutarajia kukamilisha Vladivostok. Bridge katika kisiwa Urusi ina sawa cabling muundo kama ile ya kaka yake - Gold. Walikuwa kujengwa karibu wakati mmoja na mkutano sana mwaka 2012, makao makuu iko katika sehemu Visiwa ya mji.

Pitisha kupitia Bosporus East ina upana ndogo ya vichochoro 4. Lakini vinginevyo, amevunja rekodi zote. Kila sentensi ya kuanza ya neno "zaidi", na kumaliza - ". Katika dunia" Na si maneno tupu.

• Central span (kati ya 11) kwa urefu ni ya kipekee - mita 1,104.
• Pylons ni si duni ya skyscrapers maarufu - mita 324.
• Chini ya daraja wanaweza kuchukua usafiri kwa mita 70 juu.
• Baadhi guys kufikia urefu wa juu 600 mita.
• Urefu wa daraja (Vladivostok - Russian kisiwa) alikuwa mita 1886.

Ya kutekeleza mradi inahitajika naitochneyshy hesabu ya makundi yote ya ujenzi. Hii ni kutokana na hali ya hewa ya ndani. joto mabadiliko ghafla, upepo mara kwa mara na dhoruba, mawimbi ya juu na kina barafu inaweza kuathiri uendeshaji wa vifaa.

Kukamilika kwa ufungaji yalifanywa wakati wa usiku, kwa sababu ya joto ya chuma katika jua haiwezekani kufanya halisi fit miundo.

Bridge kufunguliwa chenye kelele na ushindi. Ilikuwa zawadi kwa kuadhimisha siku ya kuzaliwa ya mji.

Asili daraja maji

Ujenzi wa maji ya chini ulifanyika bila kelele sana. Licha ya haya umuhimu wake kwa ajili ya mji ni thamani sana. Kupakua mitaa ya mji - kazi kubwa waliokabidhiwa daraja. Vladivostok alikuwa na uwezo wa kuondoka kwenye barabara kuu ya shirikisho bypassing mitaa ya kati.

Ukienda juu ya daraja, ni tu katikati kuanza kuelewa kwamba maji karibu. Badala ya njiwa na kunguru mpango seagulls, na maji juu ya kufutia - hakuna mvua na mawimbi splashing ulafi.

4 ina chini maji band single safu trafiki. eneo pedestrian ni mbali, badala kushoto korido badala nyembamba kwa wafanyakazi. Kutawanywa kwenye daraja inaweza kuwa hadi 100 km / h. Kwa taa wakati wa usiku na wakati wa ukungu kutumia taa LED wa kizazi kipya.

urefu wa daraja Vladivostok Urusi Kisiwa ni ya kuvutia, lakini hata yeye inaonekana runt ikilinganishwa na ya chini. Kutokana interchanges kilichotokea zaidi ya kilomita 5.

Wakosoaji alidai kuwa daraja juu Amur Bay bila kuharibu hali ya hewa. Hasa, maji ya chini itakuwa kuingilia kati na harakati ya barafu katika bay. Kama au la, wakati kuamua. Teknolojia hana msimamo bado, na katika tukio la tatizo mara zote lipo ufumbuzi.

Mipango ya baadaye

madaraja matatu wamekuja kwa wakati nafasi. Ujenzi yao ulitokana na viongozi wa mkoa wa mawazo mapya. Jinsi madaraja mengi ya kujengwa katika Vladivostok? Hapa ni baadhi ya miradi chini ya majadiliano:

• Cape Tokarevsky - Kisiwa cha Helena.
• kijiji cha Mfereji - Kisiwa cha Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Churkin.
• Russian kisiwa - Kisiwa Popov.
• Peninsula Egersheld - Russian kisiwa hicho.

Ikiwa hata sehemu ya mpango wa ujenzi wa madaraja mpya itakuwa barabara, ni alitimiza ndoto ya zamani ya Nikita Sergeyevich, na Vladivostok si tu sawa na San Francisco, na ni bora, safi na rahisi zaidi. Wakazi wa Primorsky Wilaya dhati kuamini kwamba mtaji wao ni anastahili kila kitu bila kufanya moja yake ya miji ya kwanza katika dunia.